2015广州车展访比亚迪总经理助理杜国忠

[汽车之家 人物对话] 在2015年广州车展上，我们很荣幸邀请到了比亚迪总经理助理杜国忠先生，以下是对话实录。

车评人：各位网友大家好！我们现在在2015年广州车展现场，今天我们来到比亚迪展台对话比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠先生。杜总，你好！

杜国忠：张老师好，各位汽车之家的网友，大家好！

车评人：刚刚我们进展台的时候，路过了一下我们展车的区域，能看到这次我们带来非常多的车型参展，可不可以给我们网友介绍一下？

杜国忠：这次比亚迪参展阵容确实非常强大，5.2号馆，我们除了热销的两款燃油车，S7跟宋的燃油版之外，其他大部分都是新能源的兄弟，秦、唐、宋双模版、元的双模版等混合动力车型，还有e6纯电动出租车，然后还带了一些新的技术，包括DM2的解剖车，包括TID动力总成，包括智能化的配置，比如说腕表钥匙、遥控钥匙，这些在展台上都有体现。当然我们在场外还有各种户外活动，跟粉丝、媒体、观众的一些互动活动，进行技术比赛的展示体验。有兴趣的网友，可以去5.2号馆外看一下。

车评人：比亚迪车型在汽车之家一直有着很高的用户关注度，我们可以看到在市场上比亚迪的销售情况也比较不错，今年已经是11月下旬，我们今年的销量大概是怎样的？

杜国忠：今年整体销量也是一个稳步增长的态势，在1到10月份差不多是35万台左右，后面两个月，11月、12月的销量应该是比较好的数据，因为年底是一个旺季状态。新能源这块，比亚迪一直是引领者，整体销量，5到9月份以来，销量在全球连续几个月排第一，整体销量1到10月份一共销售了43069台，等于是占了全球新能源11%的份量，10台新能源车就有1台比亚迪。整个量还不是很大，从销售数据来看，但是比例相当可观。随着产品的推出，新车的落地，包括各个厂家的产品推出，新能源在今年是一个比较好的转折点，到2017年应该是一个蓬勃发展期。

车评人：汽车之家说客里面有很多人聊比亚迪现象，我们觉得在新能源这个领域来说，它还不是一个很成熟的市场，基本上是一个高速增长，或者说没有太多竞争的市场。用做生态这个概念来形容新能源，可能会相当合适。在现在这种情况下，比亚迪能够占到10%的份额已经是不错的企业。

杜国忠：刚才你说的，我们现在即使做到连续几个月第一，包括这样的销售数据也是在全国遥遥领先的情况下，其实这个蛋糕非常大，跟燃油车相比，我们1到10月份的销量就4万多台，整个新能源车型全部加起来也就是30、40万台。跟燃油车对比，这个数据相差太大了，燃油车到年底肯定要超过2000多万台。所以这个比例可能2%都不到，等于说2%不到的情况下，这个市场的蛋糕非常大。整个发展前景，新能源也是一种趋势，希望各个厂家能够把新能源这个轿子，大家都抬一下。

车评人：像有些热销的紧凑型车，可能一个月就能卖到4万台。

杜国忠：对，所以现在根本不存在互相竞争的状态，没有达到这个激烈的程度。现在更加需要的是百花齐放，大家一起来做。

车评人：从唐到秦这些车型上市以后，比亚迪在未来还会有很多新车投放，包括更多动力的版本，可否介绍一下？

杜国忠：今年以及明年的话，我们还会有一些新车陆陆续续随着市场的节奏推出来，包括比亚迪商也是一款新能源MPV车型。像秦的纯电动版，续航里程达到300公里的那款车型也即将推出来。过完年之后，比亚迪元也要推出来，包括宋的双模板也要根据市场的整个节奏进行逐步推广。比亚迪的新车很多，每年的频次很高，很密集。推出来以后，我们更多的需要终端用户的驾乘体验，媒体的驾乘体验活动要渗透下去，要做得很扎实。因为很多新车型，特别是新能源车型，很多消费者都没有技术，包括媒体也没有技术。我们的唐上市以后，很多用户，包括媒体反馈都需要来试驾一下，达到前所未有的感觉。因为他没有试过可能没有感觉到，试过之后可能就永远忘不了。像唐这款车型推出以后，它的加速度、安全性、四驱的反应速度非常快，包括油耗，整体的经济性都非常好。它不单单是一款车，像唐，包括后面的秦，都有很多技术在里面，车子开出去之后，在没有电的情况下，它完全是一个很大的充电宝。如果在野外进行野炊，可以煮咖啡，喝喝茶，你只要带拖线板、电磁炉出去，就可以完全解决你吃饭方面的问题。它给你带来生活上的便捷性、方便性，这些在其他车型都没有感受过，都需要我们进行不断的渗透。

车评人：提到比亚迪，尤其是最近几年的比亚迪，有一个话题绕不开，就是比亚迪的粉丝团，大家简称迪粉。我们汽车之家这边也有很多迪粉，不管是在评论里面活跃的，包括说客里面活跃的，有很多都是以迪粉的身份出现。我不知道比亚迪是怎么样看待迪粉这个群体，你们会不会从厂商的角度做一些引导、管理？

杜国忠：迪粉是一群非常可爱的，又对技术非常痴迷，对比亚迪也有很多的爱国情结在里面，是几方面因素在一起的群体。他们的成立，随着比亚迪的发展，队伍逐步越来越大。我们这边也专门成立相应的团队跟他们进行对接，平时进行沟通，我们有做的不好的地方，他们也会提出一些很好的、善意的建议和改进方法，包括总技术层面的、包括车型的外观设计，内饰的体现，等等这些技术含量比较高，他们也会提出来。我们营销做的不好的，他们也会提出来。做得比较好的，为国争光的，他们也很高兴，也很有自豪感。我们做的好的，他们也很有热情，很有激情帮我们在做宣传，他们是我们大家庭很热情的一分子，后续队伍越来越强大，我们也会跟他们有更多的沟通。我们每年会举办一些迪粉大会，进行技术方面的沟通交流。平时我们这边有什么活动，他们也会过来，而且迪粉很懂技术和营销方面的东西。

车评人：我觉得每一个厂商可能都会需要这样一群能够跟厂商共荣共辱的支持者，迪粉可能相当来说比较成型、成规模，其他品牌处的阶段有点类似水军或者是一些情绪比较激动的人群。迪粉最近两年的变化，我们可以看到，包括今天的迪粉大会，我们也有编辑去到现场做报道。我们看到迪粉这个群体，它会有意识层面的分层，像你刚才提到的对技术方面很痴迷的那些人，迪粉这个群体已经不是一个简单的粉丝团。

杜国忠：对，现在越往后的话，粉丝经济也是做的比较多，这方面我们会投入更多的精力与迪粉加强沟通交流，包括我们从上到下，老板对迪粉非常热爱，迪粉对老板也非常崇拜，有时候我们也会组织进行交流，以便于更多的沟通交流。

车评人：谢谢杜总接受我们的对话，谢谢你！

杜国忠：谢谢！