2015广州车展访：江淮乘用车公司李建华

[汽车之家 人物对话] 在2015年广州车展上，我们很荣幸邀请到了江淮汽车副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华，以下是对话实录。

车评人：汽车之家的网友，大家好！今天我们很高兴请来了江淮汽车副总经济师、江淮乘用车营销公司副李建华总经理接受我们的对话。您先跟大家打个招呼吧。

嘉宾：汽车之家的网友大家好。

车评人：在这届的广州车展上，我们江淮乘用车参展的阵容也很强大，热点车型电动车也是一款非常热的车型。在整个参展阵容上面，从您个人角度看还满意吗？
嘉宾：这次江淮汽车对于广州车展在展品方面还是做了一些充分的准备。这次我们带来的，一方面大家可以看到江淮汽车的传统的优势项目，比如说MPV里面的M5、M3，SUV里面的S5、S3、S2，以及我们的新能源纯电动的产品，包括新锐的产品都来到了展会现场，齐聚一堂，构成2015年江淮汽车在市场上的热销品种来到了车展现场。同时，为了应对这次广州车展，我们精心准备了两款首发车，也都是首次亮相。一款是江淮自己中高级轿车瑞风A60。还有一款是我们的IEV6S。这款车应该是我们目前在电动车领域推出的一款性能最佳的产品。这两个产品在车展上首次亮相，而且从今天一天的观展媒体反映来看还是获得了非常高的关注度。
车评人：说到江淮汽车我们有SUV的产品，还有S3这样的热销产品。今年我们也有幸接触到了iEV6S，也在汽车之家进行常测。在新能源领域我们确实能感觉到江淮汽车的步伐非常的坚实，这次也迎来了iEV6S的车型。针对这个车型，您能不能跟大家分享更多的信息？比方说，它跟5之间有什么样的关系？它在创新定位上有什么样的鲜明特征？
嘉宾：作为纯电动的产品，江淮汽车是这样看，我们把纯电动的产品当做一个全新的产品品类，而其中技术的升级迭代是江淮研发产品的一个非常重要的特征。虽然这几年我们推的市场化的销售产品并不多，但是我们确实通过7到8年的时间积累，在市场上能推出完整的6代的技术创新。
第一代产品确实是基于传统动力的基础上做了一定的改造，但是推出市场以后还是得到了消费者很多的反馈。比如说，车子的续驶里程、操控性。因为这个改造的产品跟最后正常设计的产品不一样。到了第4代、第5代产品，iEV5是我们设计的第一款车。这款车的诞生之初就是为了适应电动化，电池、电驱、电控，在这样的环节做了企业优化的设计和提升。
所以，现在在市场上大家看得比较多的应该是iEV4和iEV5。这两款车预计今年能达到1万台的销售量，比去年增长了3到4倍，构成了今年车势增长的一个非常重要的因素，也受到了北京、上海消费者非常积极的反馈。
但是随着产品的市场销售，消费者也给我们反馈了一些，比如说，围绕这款产品更多的想法和更多的一些用途。比如说，能不能有更高的电池容量、能不能有更长的续航里程、是不是有一个更好的动力表现。包括在外观方面能不能进行有效的创新。基于这些有效的初步，我们系统开发了iEV6S。iEV6S是首款的SUV品牌的电动车，而且它的电池有33千瓦时，续驶里程应该能够做到250到300公里。同时，最高的车速提供了两种使用模式。低速模式跟高速模式。应该说，更高的电池容量、更长的续驶里程、更好的使用性能在这款产品上都能够有所体现。
同时，本身这款车的颜值也很高。昨天在媒体发布会上一发布就成为了比较热点的车型。预计在明年3到4月份会正式的投向市场。

车评人：在跟iEV5相比，是不是技术上更有优势？

嘉宾：对。比如说电池容量，比iEV5容量更高。第二，充电时间是大家一直非常关注的。iEV6S可以做到快充一个小时，基本上可以充到80%的电量。但是iEV5就需要两个小时。目前这些指标在iEV6S上就体现得非常明显。

车评人：这个电动车已经上升到SUV领域了，接下来在iEV6S上面的一些更先进技术会再反过来给iEV5吗？

嘉宾：电动车也是一个持续的技术升级的过程，但是每一款产品确实一个产品适应的定位。电动车大家始终在找车子本身的自重，电池总的容量，消费者可接受的成本。我们始终在找一个均衡减。也就是对不同的消费者来讲，这个均衡减，或者最优减卡在不同的位置，但是我反而认为现在我们的iEV4，比如说我是一个追求经济型的消费者，iEV4是一个非常好的消费选择。如果说，我是一个青睐于轿车产品的消费者，可能我觉得可以去选择iEV6。如果说，我偏好SUV这样的造型，可以去选择iEV6S。因为不同的产品差异化是丰富了消费者的消费选择，但是未必一定把iEV6S上的一些新的技术升级一定要放到iEV5上，那样一方面也会提高iEV5的整车造车成本。

车评人：这些年确实非常火爆，江淮汽车也借着这股风推出了新的产品，S3、S5在市场上的表现也相当的好。在今年这种销量上，是不是SUV产品能占到江淮汽车很大一部分的市场份额？

嘉宾：今年江淮汽车是很好地把握了SUV市场高速增长带出来的市场消费机会，同时我们在小型SUV上，市场准备的也相对比较充分。今年1到10月份累计销量完成了27.6万辆，同比去年增长达到了84.6%。

今年江淮汽车的年度目标大概是30万辆，比2014年增长75%，昨天在开媒体招待会的时候说到，11月份我们的量依然可以达到34000辆左右，增加了50辆。这样就意味着江淮汽车可以提前一个月达成年初预定的目标。达成这个目标，SUV还是功不可没。

在我们总的销量比例里面，1到10月份应该就有18到19万辆是SUV产品。其中尤其是像S3这样的产品，今年小型SUV的产品为我们贡献了一个非常大的技术规模。同时S2是8月底上市，经过9月份、10月份、11月份，连续三个月的市场建设，目前这个产品的成长状况也比较好，应该说得到了更加年轻人的青睐，更年轻，更时尚，更运动，可能在这个产品上体现得比较明显。也包括大家一直关注的紧凑型SUV，今年年初我们在iEV5上升级了动力系统。因为它具备了1.5缸内的动力和6G4T的动力，我认为，它是目前国产SUV里面技术含量最高的一款产品。经过今年一年的市场建设，也达到了27000辆的数量，比去年同期达到了30%的市场增长。同时，我们也认为，这款产品未来还有一个非常好的成长空间。

今年江淮汽车能够提前一个月达成我们的年度目标，和我们很好的把握了SUV市场快速成长的机会还是有非常大的关系。

车评人：刚才李总为我们介绍了产品布局，确实江淮汽车有一个很超前的意识，能占领SUV这个市场。尤其是小型SUV这个市场。据我们了解，江淮汽车在海外有自己的设计中心，在国内又有自己的研发团队，包括技术的研发团队，我们之前也去做过发动机的拆解和变速箱的拆解，但是这个技术确实很让人惊叹。在江淮汽车里面能有一帮这么专研研究技术的研发人员在攻克一个个的难题。您是怎么看待海外的设计，再加上自己的技术储备。这两块全加起来之后，对未来江淮汽车有怎样的巨大影响？

嘉宾：江淮目前在乘用车领域还是积累了自身的优势，尤其是我们要体现在产品研发的储备上。比如说，我们既有意大利和日本的海外研发中心，同时也有本部的研发基地。

应该说，每个地方还是充分的发挥了它应该发挥的优势。比如说，意大利设计中心具有了非常前瞻的视野，能够接触到非常优秀的外部设计资源，同时为江淮汽车将来能够吸收人才提供了一个非常好的重要的作用。

作为国内研发中心，为我们很多产品的研发，如何快速的把它工程化也提出了一些可靠的保障。整体的协同起来，就使得江淮汽车在做乘用车这件事上，这几年积累了几方面非常重要的能力。

第一个能力，产品的整体设计能力。像我们的第一代产品，还有很多是在海外设计。到第二代产品的时候，无论是现在热销的S3、S2，还是S5，基本上都是江淮意大利设计中心跟本部研发中心有效的协同，设计开发出来的一个产品。

第二个能力，江淮汽车通过这样的运作建立起了自己的核心动力和传动能力。也就是像发动机、变速箱，尤其是缸内直喷的发动机和自动变速箱，这一直是阻碍我们产品创新非常重要的一个瓶颈。这几年这两个问题都得到了非常好的解决。在市场上，无论是热销的S3、S5、S2，所有的这些都是江淮自有的技术。

第三个能力，就是模具能力。快速的把一个产品迅速的转化成模具，把它商品化。这方面我们目前还是有一些比较好的积累。

海外研发中心和本部研发中心，包括一些工艺验证的能力建设，系统的有机组合，形成了目前江淮汽车是以技术，或者研发发展技术驱动来推动市场成长，形成了这样的一个布局。

作为一个中国企业，它有一个很大的优势，就是能比较准确的来把握和了解中国市场的消费趋势和潮流。同时把握这种趋势和潮流之后能够具备一种能力，把这种趋势和潮流迅速的转换成产品的设计，组合自己的核心动力和凝聚了这样的资源，快速的把这个产品做好。这个是做乘用车必须要具备的几项基本能力。

车评人：这次车展我们也看到江淮汽车推出了一款全新的中级车。中级车对中国品牌是很难迈出去的坎。江淮在这个时机推出这款车型是基于我们的技术到位了呢，还是因为看好这个市场？

嘉宾：一方面，对于企业确实是一种客观的需求。也就是说，无论是在国内市场做什么产品，面对的都是国内的消费者迅速升级的一些挑战。不可能老是做一些价值含量不高，技术水平居中，一个企业全部都停留在这个层面也是不健康的。

如何迎合消费者的消费升级，客观上讲，造一款更加注重乘坐舒适的装备，这样的一款产品是企业的客观需求。

第二方面，应该是有能力。江淮汽车经过这么多年的技术积累，使得我们具备生产一款豪华轿车的能力。无论是动力，还是传动，包括车的青钢化的设计，这方面江淮都有自己的经验积累。

第三方面，未来关键还是看这个市场的需求。是不是现在也是到了这样的时机。
总的来讲，现在中国的消费市场慢慢的转向利好中国品牌来造一些更高端的产品。有两方面是积极的。

一方面是消费者对中国产品的认知，尤其是通过今年的市场发展，包括S5、S3，有很多时候也是在和合作品牌的轿车竞争，但是竞争过程中你确实发现目前消费者对于品牌认知的关键还是在改变。当他突然发现，也有一款更有性价比，同时是自主的产品，目前消费者还是处于主动的态度，有这种意愿去接受它。同时，国内的一些，比如说公务车改革涌现出来的消费机会，也值得中国品牌可以很好的去把握。

也就是说，供车采购由以后的自行采购，到靠政府的一些补贴来驱动，会更加的促使公务员用车会朝着实效性去改变。同时，对于中国品牌来讲也肩负着这样的责任，真正国内涌现出来的消费机会，你是不是有合适的产品把它捕捉到。对于江淮，我们也是要担当责任，去完成这件事。

车评人：刚才李总也跟我们分享了江淮汽车的技术储备、研发实力，以及对整个车势自己的看法。刚才您提到，今年到10月份已经突破80%了，年底完成30万又很轻松。这样是不是会给2016年带来很大的压力？

嘉宾：车势短期内再恢复到以往大幅度增长是非常困难的，但是保持着大规模低速小幅的增长，这可能是未来中国车势一个新的常态。而对于中国品牌，尤其像江淮这样的企业，合理的调整自己的步伐，为自己取得的成功给予鼓励，同时也还要保持一定的发展速度。结合2015年，2016年市场表现，2016年江淮汽车仍然还是可以取得两位数的增长。

就这样的一个指标，我们认为有挑战，也是我们的客观需要。作为一个高速成长的体系，还是要保持成长的速度，进一步使我们的体系发展更加良性。

车评人：今天非常感谢李总跟我们分享了这么多江淮汽车背后的一些故事，以及江淮汽车背后研发一些很细致、很入微的事情。再次感谢您的到来。谢谢您。

嘉宾：谢谢汽车之家的各位网友。