● 宝马新一代7系
新车特点：全新的内外设计/丰富的科技配置
未来入华形式：进口
预计上市日期：2015年10月下旬
作为宝马品牌的旗舰轿车，7系之前的市场表现和产品口碑一直不错，而在新一代产品身上，我们不仅看到了全新的造型设计，同时它还进一步强调科技配置。
外观方面，宝马新一代7系的车身线条更加流畅且凌厉，这使得车身看起来更加修长。而在细节设计方面，新车使用了开眼角式的前大灯，高配车型还配备带光束及照明区域自动调节功能的防眩目宝马激光远光灯，照射距离由LED大灯的300米提升至600米。
新车尾部则采用全新的设计理念，尾灯带有条状LED灯组，车尾的镀铬饰条与后尾灯相连，排气管采用内嵌式设计，与黑色的车尾底部护板相配合，呈现了富有层次感的视觉效果。另外，新车还使用更多的碳纤维复合材料，白车身部分较现款车型减重40公斤，车重最多减轻了130公斤。
| 新一代宝马7系 竞品车身尺寸对比 | |||||
| 新7系Li | 现款7系Li | 奔驰S级 | 迈巴赫S级 | 奥迪A8L | |
| 长度（mm） | 5238 | 5221 | 5250 | 5457 | 5268 |
| 宽度（mm） | 1902 | 1902 | 1899 | 1899 | 1949 |
| 高度（mm） | 1479 | 1498 | 1497 | 1498 | 1471 |
| 轴距（mm） | 3210 | 3210 | 3165 | 3365 | 3122 |
车身尺寸方面，新一代7系的长宽高分别为：标准轴距版（底盘代号G11）为5098mm/2169mm（后视镜展开宽度）/1467mm，轴距为3070mm；长轴距版（底盘代号G12）为5238mm/2169mm（后视镜展开宽度）/1479mm，轴距为3210mm。其中长轴距版相比上代车型没有明显变化。
新一代7系的内饰设计同样能给我们带来新鲜感，其中控台层次感相比上代更强，并且使用独立液晶屏和全新的方向盘等细节。而它不仅内饰更漂亮，科技配置方面也有质的提升。
首先有必要单拿出来说说的是第四代iDrive多媒体信息操作系统，其中控台液晶屏不仅可以触摸控制，还可以进行手势的识别，除此之外，iDrive系统还能提供无线WiFi热点、手机快速连接等众多功能。另外，新一代7系还将标配带液晶屏的遥控钥匙，科技感十足。
其他配置方面，新一代7系具有带坐垫和靠背热量分配的座椅加热功能、遥控车辆停车入位/及驶出停车位（选装）、带有启停功能的自适应巡航系统、全彩平视显示系统、追尾警示系统、空气悬架、新一代3D全息影像系统、行政座椅模式、后排三星7英寸平板电脑等等。
在海外市场，新一代7系提供多种动力选择，其中在汽油发动机部分，740i或740Li（两驱版）将搭载3.0T发动机，最大功率326马力，最大扭矩450N·m。；而750i xDrive和750Li xDrive（四驱版）均搭载的是4.4T双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率450马力，最大扭矩650N·m。
| 宝马新一代7系 车型动力配置（海外 长轴） | |||
| 车型 | 750Li xDrive | 740Li | 740Le/xDrive |
| 动力总成 | 4.4T V8+8AT | 3.0T L6+8AT | 电动机+2.0T L4 |
| 最大功率 | 450马力（330千瓦）/5500-6000rpm | 326马力（240千瓦）/5500rpm | 电动机:113马力/（83千瓦） |
| 最大扭矩 | 650牛·米/1800-4500rpm | 450牛·米/1380-5000rpm | 汽油机：400牛·米/1250-4800rpm 电动机：250牛·米 |
| 0-100km/h（官方） | 4.5秒 | 5.6秒 | 740Le：5.7秒 740Le xDrive：5.5秒 |
| 最高时速 | 250km/h | 250km/h | ＞240km/h |
新一代7系长轴距版还首次提供插电式混合动力版本选择，其由2.0T发动机和电动机组成，在纯电动模式下可以行驶40km，其综合最大功率为326马力，在0-100km/h加速时间方面，740Le车型为5.7秒，740Le xDrive车型为5.5秒。
编辑点评：如果你让我去评价目前豪华品牌大型车中每款产品的亮点，在我看来，新一代7系一定是科技感最强的产品，无论是带手势识别功能的第四代iDrive系统，还是夺人眼球的液晶屏钥匙和眼花缭乱的丰富配置，这些都让新一代7系发布之后成为众人焦点。
在我来看，每个人对“豪华”的定义不同，这也正是宝马新一代7系未来市场的新切入点，厂家聪明的选择与竞争对手差异化竞争，在保留原先运动基因的同时，增添了科技配置方面的实力，从而来吸引更注重这两方面的高端消费者。那么未来新一代7系会有怎样的市场表现？让我们拭目以待吧。
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● 丰田新一代普锐斯
新车特点：纯电续航里程提升/燃油经济性提高10%
未来入华形式：国产
预计上市日期：暂不确定
普锐斯可以称得上是丰田品牌传统混合动力产品线的代表，而在新一代车型上，我们不仅看到了全新的内外设计，其混合动力系统的升级也将进一步稳固它在这块细分市场中的地位。那么未来，新一代车型很可能还会以国产车型身份引入。
新一代普锐斯的外形在网络上存在一些争议，有人觉得它充满个性，有人却认为它有些另类。那么从实车来看，新车前脸使用了箭头式的前大灯，同时前保险杠两侧线条与其相呼应，同时发动机舱盖隆起部分也呈现V型线条。
侧面来看，新车采用时下流行的悬浮式车顶效果，侧面腰线延伸至尾灯部分，并且整体线条有比较明显的上扬，同时尾灯的造型也具有很强的设计感。
据了解，新一代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，同时降低了车辆的重心，以提高稳定性。车身尺寸方面，新车长宽高依次为4540/1760/1470mm，相比现款车身长度增加60mm，宽度增加15mm，高度降低了20mm，轴距方面不变，仍然为2700mm。
内饰部分，新一代普锐斯相比上代车型有了比较明显的变化，中控台被独立出来，并集成了液晶屏。此外新车仪表盘保留在中控台上方，而上代车型的单色液晶升级为彩色液晶屏。配置方面，新车配备有抬头显示、车道偏离预警、自动泊车、前排座椅加热等功能。
除了以上变化之外，新一代普锐斯的混动系统也进行了升级，搭载1.8L发动机以及电动机，其综合最大功率将达到150马力，相比上代车型提高了14马力，而因为电池组容量的增加，新车纯电模式下的续航里程将从17.7km提升到56km。此外，据官方消息，新车燃油经济性还将提升10%。
编辑点评：对于一款混合动力产品而言，消费者会更加看重它燃油经济性的表现，而在新一代普锐斯上我们也看到了新成果，同时新平台的使用也进一步优化了车身稳定性，并且能够装载容量更大的电池组，从而带来更长的纯电续航里程，这些改进会进一步提升普锐斯的核心竞争力。不过，这些变化是否会直接带来更高的制造成本？有关这个问题，丰田方面暂时没有给出答案。在我来看，如果新一代普锐斯未来国产后能够保持上代产品的价格区间，相信会有不错的表现。
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