——更换全新UKL前驱平台，海外版轴距相比上代缩短90mm
相信大家对于上代X1所用的平台一定不会陌生，其是基于第五代3系旅行版的平台打造（第五代3系旅行版的编号为E91，上代X1编号为E84），采用了前置后驱布局，同时增高了底盘高度，以提高通过性。而刚刚发布的新一代X1则使用了与2系Active Tourer、新MINI相同的全新UKL平台，该平台使用了前置前驱布局，也就是说，新一代X1相比上代车型在驱动形式上有了质的改变。
对于宝马新一代X1更换UKL前驱平台，网友之前曾表达出不同的观点，其中网友“干没差啦”在之前文章中评论中称：“没后驱，宝马的精髓都没有了，这还是宝马吗？”，对于改变驱动形式的情况，很多网友如“干没差啦”一样都在吐槽，不过留言的网友当中也有能够接受前驱X1的一群用户，网友“pcgfr800c”评论称：“个人觉得这种城市型suv前驱也无妨，就看消费者怎么想。”总的来看，大家对于新一代X1更换平台各有看法，那么最终前驱的X1表现如何，我们也会在日后测试时为大家揭晓。
| 宝马X1两代产品车身参数对比表 | ||
| 车型 | 新一代X1（海外版） | 上代X1 |
| 长度（mm） | 4439 | 4484 |
| 宽度（mm） | 1821 | 1798 |
| 高度（mm） | 1612 | 1577 |
| 轴距（mm） | 2670 | 2760 |
据了解，海外版宝马新一代X1长宽高依次为4439/1821/1612mm，轴距达到2670mm，相比上代X1，其轴距缩短了90mm。看到这里，大家可能会与我有同样的疑问，轴距的缩短是否意味着新一代X1的乘坐空间会比上代更小？
对此问题，海外媒体近期有报道称，虽然新一代X1轴距缩短，但经过合理化的空间利用之后，新一代X1却比上代车型前排纵向空间增长36mm，后排纵向空间增长64mm，也就是说，在轴距缩短的前提下，其内部乘坐空间反而得到了提升。不过，因为我们还没有测试过实车，所以暂时还无法验证海外媒体所报道内容的真实性，在此仅供大家参考。
——新增更多实用功能和配置，行李厢容积有一定提升
在功能和配置方面，宝马新一代X1也进行了一些改进，例如其后排座椅支持前后调节，同时调整的范围也很大，提高了内部乘坐空间的灵活性。不仅如此，新一代X1还增加了后排空调出风口的设计，这是在上代车型中所没有的。
在宝马新一代X1上还保留了4:2:4的后排座椅比例放倒功能，全部放倒后行李厢容积达到1550升，相比上代X1提升了200升，在不放倒后排座椅的情况下，新一代X1行李厢容积为505升，相比上代提升了85升。
在科技配置方面，宝马新一代X1除了配备两种规格可选的独立竖屏之外，还配备了电子手刹（上代全系为传统拉杆手刹）、平视显示、车道偏离预警、主动巡航系统、行人警示和带互联功能的iDrive多媒体系统，但这套iDrive系统新增的功能信息，目前官方暂未公布。
——动力部分使用全新三缸涡轮增压发动机
在汽油发动机部分，在海外先期推出的新一代X1提供有两种功率版本的2.0T四缸涡轮增压发动机和1.5T三缸涡轮增压发动机，其中1.5T三缸涡轮增压发动机是BMW的全新动力，其最大输出功率可以达到136马力，峰值扭矩为220N·m，在豪华紧凑型SUV中，使用三缸涡轮增压发动机的车型并不多见。
在传动系统方面，在海外市场，根据不同的发动机，宝马新一代X1提供6速手动或8速自动变速箱选择，同时全系标配了sDrive前轮驱动，而xDrive四驱系统则提供给用户选装。据悉，使用在新一代X1上的这套xDrive四驱系统经过了轻量化设计，同时配备电子液压控制的多片式离合器，以更高效的分配前后轮动力。
