更多新技术 豪华品牌排量下降趋势(下)

● 宝马

宝马为了应对2020年欧盟将实施的严苛的排放法案，开始采用全新的策略。宝马正在研发并准备推出新的动力系统，其中包括新的3缸、4缸和6缸发动机。宝马公司CEO罗伯特·雷瑟夫坚信，采用新型发动机的汽车系列不仅可以帮助宝马满足欧盟二氧化碳排放目标，还可以使宝马走在竞争的前列。

在宝马的新动力系统中，最吸引人的是一款1.5L三缸涡轮增压发动机，这款发动机将会应用在包括宝马1系、2系、新一代X1、新一代5系等多款车型之上。此外，业界还有传言称未来新一代7系也将可能会搭载1.5T发动机，不过目前这条信息并未得到官方的确认。

近两年来，宝马陆续在其产品上配备了排量更小且具备涡轮增压技术的发动机，其中1.6T、2.0T和3.0T发动机成为了目前宝马产品的主要动力来源。不仅如此，宝马的M系列车型也开始更换排量更小的发动机，其中新一代M3将老款的4.0L V8发动机更换为3.0T发动机。

与奥迪一样，宝马也针对小排量涡轮增压发动机研发了插电式混动系统，目前宝马基于新一代X5推出了一款插电式混动版车型X5 xDrive40e，这款车搭载的是由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为313马力。这款车0-100km/h加速时间为6.8秒。该车的百公里综合油耗为3.3-3.4L。同样宝马在国内市场也推出了由华晨宝马投产的530Le插电式混合动力车型（点击查看试驾文章）。

华晨宝马方面，目前的国产车型所配备的发动机包括1.6T、2.0T和3.0T发动机，未来华晨宝马将量产的新一代宝马X1长轴距版车型将搭载宝马最新的1.5L三缸涡轮增压发动机和2.0T发动机。

而华晨宝马国产的530Le也表明了宝马在华逐步普及插电式混动系统的愿景，预计未来将有更多的华晨宝马的产品将搭载由小排量涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。