竞争更激烈 合资品牌新战略规划展望
● 丰田
新战略/新规划：发展增压动力和混动系统/模块化平台引入
一汽丰田未来五年推出至少15款新车/新SUV车型
一汽丰田在前不久刚刚发布了五年战略，一汽丰田计划到2020年推出至少15款新车。今年下半年，一汽丰田将推出搭载2.0T发动机的新一代皇冠。另外，一汽丰田未来还将可能推出一款小型SUV车型，这款车将很有可能是丰田C-HR概念车的量产版本。
『C-HR概念车』
平台方面，一汽丰田将从2018年开始逐步导入丰田TNGA(Toyota New Global Architecture)架构，该架构与大众的MQB平台相似，是一款模块化平台，这将使得新产品的开发时间和成本节省约30%。
『皇冠将于下半年搭载2.0T发动机』
动力方面，未来增压发动机和混合动力将是一汽丰田的重点，目前丰田已经拥有2.0T发动机，并将在国产全新皇冠上使用。除了这款发动机外，丰田于日前发布了1.2T发动机，这款发动机拥有116马力的最大功率和185N·m的最大扭矩。未来，一汽丰田将可能投产这款发动机，未来该发动机将会广泛应用在一汽丰田和广汽丰田的小型和紧凑型产品之上。
『上图：卡罗拉混动版、下图雷凌混动版』
新能源车方面，一汽丰田和广汽丰田在今年4月份同时推出了卡罗拉混动版和雷凌混动版车型，而这也显示了丰田对于国内新能源车市场的青睐和野心。丰田未来将依然将其在新能源动力系统的最新技术和成果应用到国产车型之上，除了卡罗拉混动版和雷凌混动版外，未来国产RAV4也将可能会采用混动系统。
销量方面，一汽丰田在五年计划中表示其希望到2020年达到100万辆的年销量。虽然，广汽丰田并未发布明确的五年计划，但是广汽丰田同样希望到2020年产销可以达到100万辆。
点评：丰田2014年在国内的销量为103万辆，其中一汽丰田销售58.21万辆，同比增长4.96%。而广汽丰田销量为37.41万辆，同比增长23.43%。可以看出来两家企业的销量增长都不错，而随着新一代汉兰达和搭载2.0T发动机的皇冠相继上市，未来两家企业将拥有更好的销售表现。而未来越来越多的增压发动机的应用，将使得丰田的产品在动力和燃油经济性方面拥有更好的表现，这将让产品更具吸引力，而这是两家企业分别达成2020年100万销量的基础。
● 本田
新战略/新规划：SUV战略/提升产能
两款全新中型SUV/讴歌SUV国产/新一代锋范等
广汽本田
本田2014年在国内的总销量为78.99万辆，其中广汽本田销量为49.12万辆，同比增长13.85%；东风本田销量为29.72万辆，同比降低4.11%；本田中国进口车型销售0.15万辆。
『国产新一代锋范』
为了保持不错的销售态势，广汽本田于前段时间发布了2020年布局规划。2020年，广汽本田计划产销达到100万辆目标。产品方面，广汽本田生产的全新一代锋范将会在今年上市，老款锋范是广汽本田的一款颇受欢迎的车型，其在2012年和2013年都拥有接近10万辆的年销量。另外，凌派的改款车型也将会在今年年内上市。
『CONCEPT D』
广汽本田还将可能在2016年投产一款全新的中型SUV车型，这款车极有可能就是本田在2015上海车展上发布的CONCEPT D的量产版车型。而雅阁的混动版车型则将在2016年上市。
『讴歌SUV-X概念车』
讴歌也将落户广汽本田，2016年，国产讴歌的首款车型将会亮相。这款新车是一款紧凑型SUV车型，其将是讴歌SUV-X概念车的量产版本。产能方面，广汽本田的第三工厂正在建设当中，预计其将会在今年第三季度投产，初期产能12万辆，未来将拥有24万辆的产能。
东风本田
东风本田方面，虽然东风本田并未发布相关的远期规划，但是东风本田有着明确的车型规划。前段时间我们获悉，东风本田计划推出一款内部代号2BW的全新紧凑型车，这款车将与广汽本田新锋范共享平台打造。另外，东风本田也将基于CONCEPT D概念车的平台打造一款全新的中型SUV车型。
在东风本田的产品规划中，还计划推出全新的中型车和中型两厢车，我们猜测这两款车型很有可能是本田CONCEPT B概念车的量产版。产能方面，东风本田的第三工厂将于今年开工建设，其将会在2020年投产，预计年产能为24万辆。
『CONCEPT B概念车』
点评：本田两家合资企业一系列的动作，让我们看到SUV车型将是未来本田在华的重点，除此之外紧凑型车和中型车也是未来本田重点发展的方向。而讴歌的投产将使得本田在中国市场有了可以竞争豪华品牌合资车市场的砝码，不过如何让人们更快的认可讴歌，还是需要本田费心考虑的事情。
总结：我们看到，合资品牌未来新战略的重点主要集中于扩大产品线、重点开发SUV车型、深耕车型细分市场、发展增压动力、新能源车型和提升产能等方面。这主要由于目前合资品牌的竞争非常激烈，促使了厂商需要更快的丰富自己产品线和提升产品性价比。而SUV车型在国内市场极受追捧，也使得合资厂商不约而同的将目光集中在了SUV车型之上。
而随着涡轮增压发动机越来越普及，其高能耗比的优势一下子凸显出来。对于不太重视涡轮增压的企业来说，缺乏涡轮增压发动机，对其产品的竞争力影响将会越来越大。所以，很多厂商都将涡轮增压动力系统的研发提到了发展战略中很重要的位置。同理，对于已经成为未来发展趋势的新能源车，拥有技术优势的合资企业当然不会放弃，而这也是为什么很多合资品牌都会在国内市场推出混动版车型的原因。可以预计未来合资品牌的新产品会更多且更有吸引力，我们期待合资品牌能给消费者带来更好更具性价比的产品。（文/汽车之家 章宁）
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