《焦点》第2期:充电调查

● 北京市五家运营商公共充电设备使用情况抽查：

★ 调查对象一：国家电网

规模：已投入使用的公共充电网点达到90个，设备总量达到700台，规模最大

『地图中绿色标点的是截止5月北京市内国家电网公共充电网点，不含六环外网点』

    据我们从国家电网官方渠道了解，截止2015年5月，国家电网已在北京市投入使用了700个公共充电设备（包含快充和慢充），公共充电网点达到90个，规模相比于其它几家运营商要大几倍。未来，国家电网方面还会继续增加在北京市的公共充电设备数量，预计今年内投入使用的充电设备会超过1000台。

使用方法：需提前办理“电动汽车充电服务卡”，持卡才可使用公共充电设备

    如果想正常使用国家电网旗下的公共充电设备，首先要办理一张“电动汽车充电服务卡”，因为每一个国家电网旗下的充电设备都需要用户持卡，设备经验证充电卡后，才能进行下一步充电的操作，所以没有充电服务卡是无法正常使用公共充电设备的。据了解，截止文章发布前，办理国家电网电动车充电服务卡的方法只有一种，是需要前往国家电网在北京市指定的营业厅进行办理（点击这里查看营业厅地址），暂时不支持网络办卡和充值。

『配图为海淀区某营业厅办理电动车充电卡的登记表，填写客户信息和车辆情况即可』

    需要说明的是，国家电网的电动汽车充电服务卡和住宅使用的家用电卡完全不同，电动汽车充电服务卡是需要单独申请和办理的，它和住宅所使用的国家电网充电卡无任何互通。经过我们实地调查发现，办理国家电网电动车充电服务卡的流程较为简单，只需前往北京市40家左右的国家电网营业厅，填写一份申请表就可以办理，之后向这张电动汽车充电服务卡中储值一定的金额即可正常使用。

收费标准：截止2015年6月1日前，仅收取0.87元/千瓦时的电费

    据我们调查了解到，目前国家电网旗下的电动车公共充电设备会以电量为单位收取电费，截止2015年6月1日前，每千瓦时收费0.87元（不含服务费），目前在北京市场的所有国家电网充电设备都按此标准收费。不过从2015年6月1日起，在收取0.87元/千瓦时的基础上还要加收服务费，按照北京市规定，电动车公共充电设备服务费收费标准不得超过当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。

查询公共充电网点方法：国家电网指定网站、智能手机软件

    了解完上面的内容，大家可能会有疑问，如何才能快速且准确的找到国家电网旗下的公共充电设备呢？据编辑了解，目前主要有两种渠道。第一是通过国家电网指定的网站——e充网（点击进入）进行查询，目前网站开通的功能只有充电服务，内含充电网点地图查询、充电网点信息，其中充电网点地图查询可以清晰了解充电网点地址、充电设备种类和数量。

    第二种方法是通过智能手机的软件查询，目前e充网支持苹果和安卓两种智能手机操作系统（苹果手机搜索电动汽车智能服务平台，安卓手机可以在e充网的网站上下载安装包或通过第三方软件下载），经过编辑测试，两种平台的手机软件中地图查询充电网点功能均能正常使用，而且支持通过第三方软件进行语音导航，使用起来还算比较方便。

调查地点：北京市9个网点，覆盖商业区停车场、机场等地点

    在本次调查中，我们抽查了国家电网旗下电动汽车公共充电的9个网点，这些网点分布在北京市区内的多个地点，包含了商业写字楼停车场、4S店内、机场附近以及大型公园停车场等。下面我们就来看看这些被抽查到的国家电网充电设备能否正常使用？在调查过程中我们又会遇到什么问题？下面将依次为大家介绍：

调查结果：大部分网点的充电设备可以正常使用

调查地点一：首都机场公共充电站

    位于首都机场的公共充电站是国家电网在北京市内规模比较大的一个电动汽车充电网点，快充和慢充的总数达到了50个，经过我们实地测试使用，该网点的快速充电设备和慢速充电设备均可以为车辆充电，而且使用过程中没有遇到问题，可以使用正常。

调查地点二：高井传媒文化园区停车楼

    第二个调查地点我们选择在北京市东边的一处商业办公园区内，此处的国家电网充电设备安装在停车楼当中，分布在地下1层和地上2、3、4、5层，每一层分别有1台快充和1台慢充设备，总计10台充电设备。经过实地测试使用，该网点的快充和慢充设备均可以正常使用。

调查地点三：朝阳公园东5号门停车场

    这家公共充电网点位于北京东边的朝阳公园，内设有6台快速充电设备，没有慢充，比较适合公园游玩顺便为电动车进行充电。经过实地测试使用，6台快速充电设备全部可以正常使用，而且每个充电设备前均设有车位，方便停车。不过，这个网点在公园东门的公共停车场内，营业时间为早7点到晚21点，并不是24小时提供个人充电。

调查地点四：新世界商场地下停车场

    第四个调查地点我们选择在人流和车辆比较密集的购物地点，让我印象深刻的是，新世界商场的地下停车场会为电动车保留车位，并有专人监管，禁止非电动车停靠公共充电车位。经过实地的测试使用，新世界的4台快充设备有2台可以正常使用，其他两台有一个故障灯亮起，另一台设备的急停按钮被按下（急停按钮的作用是在出现紧急情况时，个人可以按下急停按钮让充电设备立刻停止工作，但如果想恢复工作，需要工作人员重启设备才能恢复），导致该网点部分设备无法正常充电。

调查地点五：长安庆长风4S店

    与第四个调查地点拥有固定的电动车充电车位相反，长安庆长风4S店的公共充电停车位置十分紧俏，我们到达现场后发现，车位全部被4S店试驾车和前往4S店看车的非电动车所占用，所以我们此行无法进行实地的测试使用，最后给出的结论是无法正常使用。另外，该网点实际的充电设备数量和e充网标注的数量不符，现场只有3台慢充设备（其中2台未通电），而e充网登出该地点有2个快充和3个慢充，2台快充设备在现场并没有找到。

调查地点六：丰益花园小区西区停车场

    对于拥有电动汽车的用户，如果小区内有公共充电设备，那一定是非常幸福的事情了，而在这次调查中，我们就发现北京丰台区的丰益花园小区就安装有国家电网旗下的公共充电设备，而且丰益花园西区数量达到了14个，包含了10台快充设备和4台慢充设备，经过我们实地测试使用发现，有部分快充设备可以正常使用，其中不能够为车辆进行充电的快充设备会提示“结算设备与电能表通讯异常”。

    就此问题，我们联系到国家电网客服，随后客服将这个问题反馈给快充设备配套商（中恒），而配套商的工作人员给我们的回复是：“部分快充设备存在问题，日后会派人去检修”，反馈和沟通的用时约在30-40分钟，报修的效率还是可以接受的。另外，该网点的4个慢充设备均可以正常使用，只是有部分的快充设备会提示通讯问题。

调查地点七：苹果园南路物美超市

    在国家电网的公共充电网点当中，大型超市的停车场也会布局电动车公共充电设备，像苹果园物美这家安装了共8台快速充电设备，运营商在网络建设时一定想的很周到，平常逛超市所用的1小时左右时间就可以用快速充电设备来完成电动车的充电，使用起来很方便。但经过我们实地调查发现，该网点的8台快速充电设备中有2台正在拆卸检修，其他6台虽然已经通电，但是实测后发现，设备的充电和结算系统出现故障，无法正常使用。

    还原一下当时的场景，我们完成插卡和输入密码的步骤后，快速充电设备启动，但没过几秒就显示充电结束，此时我们决定对此次充电结算并重新开始测试，但再次插卡验证时（之前设备已经显示结算成功），系统界面显示此卡正在充电，之后我们持这张充电卡更换国家电网旗下其他设备和其他网点的设备时，会继续显示此卡正在充电，经过与客服沟通，对方表示此卡目前处于未结算状态。

    针对以上两个问题（无法充电和设备结算系统问题），我们联系了国家电网客服，对于无法充电的问题，客服依旧采取通知该网点充电设备配套商的方法，并承诺会有配套商工作人员与我们联系，不久后这家“许继”配套商的工作人员告知我们该网点设备还在检修当中，暂时无法使用。

    至于我们首次遇到的电动车充电卡结算问题，国家电网客服表示只能前往营业厅进行重置，无其它处理办法，我们猜测可能也与充电设备存在故障有关。最后，我们只能无奈找到附近的国家电网营业厅，对我们的电动车充电卡进行重置，重置后便可以正常使用了。

调查地点八：中关村鼎好大厦地下停车场

    位于中关村鼎好大厦地下停车场的公共充电网点设置有6个快速充电设备，经过我们实地测试，除了2台设备故障灯亮起之外，其余4台设备均可以正常使用，而且地下停车场设置有专门为电动车准备的固定停车位，方便用户使用国家电网充电设备。

调查地点九：清华大学

    目前在北京地区，国家电网在一部分大学中安装了公共充电设备，其中清华大学有1台快充设备和4台慢充设备，经过我们实地使用测试，清华大学的公共充电设备均可以正常使用。

国家电网公共充电设备优点与不足：

    优点：国家电网旗下的公共充电网点最多，收费标准统一。

    不足：充电设备容易出现故障，应该经常安排工作人员检修；国家电网电动车充电卡的充值方式比较单一，暂时无法网络充值和缴费；当充电卡出现结算问题时，还要去指定营业厅办理相关手续，不是很方便。