● 全新福特F-150猛禽
发动机：3.5L EcoBoost V6发动机
动力参数：411马力/588牛·米
车型特点：全新的外形；军用级铝合金车身材料；10速自动变速箱
在本届北美车展上，福特为我们带来全新的F-150 Raptor猛禽。新车在外观方面的变化十分明显，全新的多边形前进气格栅相比老款车型更具力量感，格栅中部堪称经典的FORD品牌标识被保留，被称为钳形设计的前灯组颇为创新，这也将成为新车独具辨识度的一大设计亮点。
车身方面，全新猛禽采用了军用级的高强度铝合金材料，相比老款车型重量降低了227公斤。此外，新车的轮圈尺寸为17英寸，并匹配了百路驰all-Terrain T/A KO2全地形轮胎。
全新猛禽在车辆尾部增加了与车头相呼应的FORD品牌标识，尾灯组依然采用了竖向排列的方式，曲折的灯组造型也与头灯的钳形设计形成了统一。另外，老款车型单边单出的排气改为了双边共两出的形式，这也为整车增添了几分狂野不羁的霸气。
全新猛禽在内饰方面也进行了革新的设计，空调出风口的变化较大，老款车型圆形的设计被取消，整体中控台设计更具立体感，同时各部分的功能分区也较为合理。
动力方面，全新猛禽搭载一台第二代3.5L EcoBoost V6发动机，最大输出功率411马力，峰值扭矩588牛·米，虽然新车的发动机在排量及气缸数量上有所减少，但所爆发出的动力和工作效率上却超越了老款车型的6.2L V8发动机。同时，新车装配的10速自动变速箱也使燃油经济性得到了全面的提升。
在越野性能方面，全新猛禽装配了一套电控分时四驱系统，并新增了4种驱动模式以及6种驾驶模式可供驾驶员选择。另外，新款猛禽的避振系统依然采用了Fox Racing Shox的产品，这使得前悬架行程增加了28.4mm，后悬架行程增加了30.5mm。
编辑点评：福特在本次北美车展推出的全新F-150猛禽不仅在外观上得到了全面的提升，更在车辆的技术层面成为了标杆。其使用的3.5L EcoBoost V6发动机看似失去了美式全尺寸皮卡搭载大排量自然吸气发动机的传统，但在动力性上不但没有下降反而实现了超越，配合全球首款10速自动变速箱的使用，其燃油经济性也得到了全面的改善。
另外，福特F-150猛禽作为在国内能见度较高的一款美式全尺寸皮卡，其霸气的外形设计和强悍的动力表现赢得了不少消费者的青睐。预计全新猛禽在2016年下半年正式推出后，也有望以平行进口车的方式在国内销售，对全新猛禽感兴趣的朋友要开始攒钱了。
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● 丰田全新Tacoma
发动机：2.7L四缸/3.5L V6 D-4S发动机
动力参数：官方暂未公布
车型特点：彻底换代车型；共推普通版和TRD Off-Road版两款车型
作为换代车型，本次丰田发布的全新Tacoma在外形上进行了较为年轻化的设计，车头巨大的前进气格栅采用了丰田最新的家族式造型，新车整体车身线条较为丰富，给人很强的肌肉感，全新造型的头灯内部融入了LED日间行车灯。车尾造型十分简洁，并未出现繁杂的设计。排气为单边单出式布局，并且排气口位于车身侧面，这与老款猛禽的设计十分相似。
内饰方面，全新Tacoma的车内设计具有不错的质感，副驾驶正对的中控台采用了真皮软性材质包裹。配置上，新车装配了GoPro支架、无线充电功能、多功能方向盘、行车电脑彩色显示屏、天窗、无钥匙启动、自动空调、座椅加热等装备。
动力方面，全新Tacoma搭载2.7L直列四缸和3.5L V6两款发动机，其中3.5L发动机采用了丰田最新的D-4S双喷射系统。传动系统匹配6速手动和手自一体变速箱。
『Tacoma 2015款 TRD Off-Road版』
此外，为了进一步提升越野能力，全新Tacoma还推出了一款TRD Off-Road版车型。这款车配备了MTS全地形辅助驾驶系统和CRAWL Control智能越野缓进系统，配合带有电子限滑的四驱系统和后桥差速锁，使这款车型的越野能力提升了不少。
编辑点评：本次推出的车型为Tacoma第三代产品，其在外观、内饰和动力等方面进行了全面的升级。作为一款突出实用性并兼顾越野性的中型皮卡，Tacoma带给我们的是与众多同类型皮卡截然不同的感受，从这款车在美国市场的畅销程度也可见一斑。同时，在本届北美车展推出的Tacoma TRD越野版车型也使其综合实力得到了进一步的提升。
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● 日产全新Titan
发动机：康明斯5.0T V8柴油发动机
动力参数：310马力/752牛·米
车型特点：强大的承载能力和牵引能力；众多的高科技电子装备
如果用一个词形容全新Titan的外形，似乎除了霸气之外就没有更加贴切的词汇了。全新Titan车头面积巨大的前进气格栅采用了镂空的网格状设计，经过镀铬处理的格栅边框也具备了足够的美式风格。同时，前大灯组棱角分明的设计也与车辆整体风格形成统一，头灯组内部C字型的日间行车灯也成为了新车的一大创新。
内饰方面，全新Titan采用了左右对称的中控台设计，并在中控台顶部采用了真皮包裹。新车四辐式的方向盘表面使用了真皮和实木材质，并加入了方向盘加热功能。另外，新车采用了美国本土的Rockford Fosgate音响系统，并装配了12只扬声器。
车内配置上，全新Titan搭载了日产的NissanConnectSM系统，该系统整合了免提短信、导航和定位等众多功能。
作为全新Titan的一大特点，其最大承载能力可达900公斤，并可拖拽高达5.4吨的重量，货箱中部配备了原厂的挂钩，这也为日后的拖拽带来了便利。另外，全新Titan宽大的车身尺寸在使用中难免会形成视觉盲区，不过其装配的众多高科技辅助设备很好的解决了这个问题，其中包括了拖车引导监视系统、运动目标检测、盲点监测和前后声呐系统等。
动力方面，全新Titan搭载了一台来自康明斯的5.0T V8柴油发动机，最大功率310马力，峰值扭矩752牛·米，传动系统匹配一款6速手自一体变速箱，换挡方式采用了颇具美式风格的转向柱换挡杆（俗称怀挡）。在驱动方式上，全新Titan装配了一套电控式分时四驱系统，可以实现两驱、高速四驱和低速四驱三种驱动方式。
编辑点评：全新Titan作为一款典型的全尺寸皮卡，虽然品牌出自日产，但从产品设计、开发、制造均在美国本土完成，可以称得上是一款为美国市场量身打造并符合美国消费者口味的全尺寸皮卡。其搭载的来自康明斯的涡轮增压柴油发动机可以为车辆提供充足的扭矩输出，出色的拖拽能力也是这款车的一大卖点，同时，在众多电子设备的辅助下，这款庞大的全尺寸皮卡也将是一辆可以轻松驾驭的汽车。
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● 道奇Ram 1500 Rebel
发动机：3.6L V6 Pentastar发动机/5.7L HEMI发动机
动力数据：309马力/365牛·米；395马力/556牛·米
车型特点：全新的前脸造型；空气悬架；5.7L HEMI发动机；偏重越野性能
外观方面，Ram 1500 Rebel并未使用道奇标志性的十字前格栅，转而采用了全新的前脸设计，并且美系车型惯用的镀铬处理也并未出现，黑色材质的前格栅使新车看起来十分低调。同时，裸露于前保险杠之外的拖车钩和发动机舱盖上的两个通风口也标榜着它与普通版Ram 1500的不同。
车尾部分，“RAM”三个硕大的字母毫不掩饰的被安置在货舱盖上，而车身上唯一使用了镀铬处理的双边共两出的圆形排气口起到了一定的点睛作用，同时后尾灯使用了LED发光材料，并对灯组外壳进行了熏黑处理。
内饰方面，新车整体采用了黑色的主色调，并在局部搭配了红色的装饰条。中控台造型十分宽大，旋钮式的换挡机构也被设计在中控面板上。座椅使用了织物和真皮两种材质包裹，作为一大设计亮点，新车在座椅的靠背处使用了全地形轮胎的车辙印记进行装饰，为车内整体营造出了野性的氛围。
作为一款针对越野性能进行了提升的车型，Ram 1500 Rebel采用了17英寸的铝合金轮圈和东洋全地形轮胎，轮胎尺寸为285/70 R17。另外，Rebel装配了一套空气悬架系统，可使车身最多升高25.4mm，车辆的最大离地间隙可达到262mm。四驱方面，Rebel可根据需要实现后驱、自动四驱、四驱锁定和低速四驱等多种状态。
动力方面，Ram 1500 Rebel搭载3.6L Pentastar V6发动机，最大功率309马力，峰值扭矩365牛·米，同时，新车还搭载了一台动力更加强劲的5.7L HEMI发动机，最大功率395马力，峰值扭矩556牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。
编辑点评：作为美系三大皮卡品牌之一，在本届北美车展上，道奇带来了基于Ram 1500打造的Ram 1500 Rebel车型。这款车为了提高越野性能而增加的装备，使其在竞争对手面前具备了一定的过人之处。另外，5.7L V8 HEMI发动机的搭载也使Rebel具备了最为纯正的美式皮卡血统。
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叛逆者 车展实拍道奇Ram 1500 Rebel
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● 道奇Ram 1500 EcoDiesel HFE
发动机：3.0L EcoDiesel V6柴油发动机
动力数据：240马力/568牛·米
车型特点：出色的燃油经济性
和刚刚介绍过的Ram 1500 Rebel截然不同，同样来自道奇的Ram 1500 EcoDiesel HFE与之相比有着南辕北辙的车辆属性。先从外观方面来看，Ram 1500 EcoDiesel HFE采用了我们熟悉的道奇家族式十字前进气格栅，同时为了得到出色的燃油经济性，新车在外观方面采用了更加符合空气动力学的车身套件，其中包括了全新造型的前保险杠和一个加装了封闭式扰流罩的货舱。
为了达到节油的目的，Ram 1500 EcoDiesel HFE装备了发动机启停技术、发动机热管理系统、可变进气格栅等多项在皮卡车型中首次出现的装备。
动力方面，新车搭载一台3.0L EcoDiesel V6柴油发动机，最大功率240马力，峰值扭矩568牛·米。传动系统匹配一款8速自动变速箱。据悉，这款车型的综合油耗为11.7L/100km。
编辑点评：和一辆美系全尺寸皮卡谈燃油经济性，这话听起来总有几分讽刺的意味，不过在本届北美车展上，道奇就为我们带来了这样一款“离经叛道”的车型。其低至11.7L/100km的油耗在众多皮卡中甚至只是减半的油耗水平，在全球节能减排的大环境下，这款车型的推出似乎预示着未来的皮卡车型也将走向节能环保的新方向。
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2015北美车展：Ram 1500 EcoDiesel HFE
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● 现代Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念车
发动机：2.0T柴油发动机
动力数据：193马力/406牛·米
车型特点：SUV与皮卡的跨界融合；低至7.8L/100km的油耗
Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念车基于城市冒险家的理念而打造，从其外形设计也不难看出，这款车的造型与传统意义上的皮卡并不相同，乘员舱与货舱一体式的车身设计使其具备了一定的SUV属性，定位于城市的理念也相对弱化了这款车在货物装载方面的需求。
具体到外观方面，新车采用了被加大尺寸的现代家族式六边形前进气格栅，怒目造型的头灯组较为细长，并且同前雾灯一起采用了LED发光材料。
同时，新车采用了一套尺寸巨大的铝合金轮圈，轮胎花纹经过了米其林的特殊设计，黄色的制动卡钳由Brembo提供。此外，Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念车的乘员舱可提供五个座位，并采用了对开式的四门设计，此种设计为后排乘客上下车辆提供了很大的便利。
动力方面，Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念车搭载了一台2.0T柴油发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩406牛·米，综合油耗为7.8L/100km，并采用HTRAC全时四驱系统。
编辑点评：正如本文开头所提到的，参加以皮卡车型为关键词的北美车展，若不带来个皮卡车型似乎会受到冷落，作为并不擅长皮卡车型的现代，本次也破天荒的发布了一款皮卡概念车。虽然这款概念车有着皮卡的车身表现形式，但现代创新的将SUV与皮卡的设计理念进行了跨界融合，在目前全球跨界风盛行的潮流下，未来基于这种车身型式的跨界车型能否出现，我们也充满了期待。
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2015北美车展：现代全新皮卡概念车亮相
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总结：
从我们汇总的6款重点皮卡不难发现，本届北美车展亮相的车型并非一成不变的大排量和大尺寸，其中出现的道奇Ram 1500 EcoDiesel HFE和现代Santa Cruz Crossover Truck皮卡概念车使人们认识到，皮卡也并非印象中的“油老虎”，而SUV与皮卡跨界融合的理念或许也将成为未来皮卡车型的全新潮流。另外，诸如全新福特F-150猛禽、日产全新Titan这种传统的全尺寸皮卡依然受到了强烈的关注，在美国这个全球最大的皮卡市场，它们未来的竞争也将更加激烈。
此外，虽然这些车型的市场主要集中在美国本土，但就目前来看，进口皮卡在国内依然存在着一定的市场。随着国内平行进口车政策的开启（点击查看：解读自贸区平行进口车政策），如全新福特F-150猛禽、丰田全新Tacoma等车型有可能以平行进口的方式进入国内，即使目前在政策方面对皮卡有着诸多的限制，但作为一种全新的用车文化和生活方式，随着时间的推移，国内的皮卡市场或将会走向成熟。（文/汽车之家 高帅鹏）
