● 凌渡试驾文章回顾：
在凌渡上市前，我们的评测导购编辑还针对这款车的1.8TSI顶配车型进行了试驾与测试，他对于这款车全新的DQ380变速箱给出了十分优异的评价，并认为该车性能表现无可挑剔。（点击查看文章《性能无可挑剔 测试上海大众凌渡330TSI》）
对于全新的变速箱，他是这样评价的：“凌渡上的全新的7速双离合变速箱其实是动力系统最大的变化，换挡的速度仍是它的拿手好戏，另外，大众重新调整了变速箱D挡和S挡的逻辑，D挡仍会是以节油为导向，初段会略显迟钝，不过油门调教更线性。换入S挡，从前的那个歇斯底里的劲儿也不见了，其对油门的指令相应更快更直接，降挡也更积极。”
“而在绕桩测试过程中，凌渡的表现则有些分裂，转向和悬架给人的感觉都很不错，车头响应敏捷，指向精准，悬架的侧向支撑也不弱，富有韧劲儿。很可惜，凌渡的ESP并没有像高尔夫那样配备XDS电子限滑差速器，一旦超过轮胎极限，系统就会狠狠的将你从失控的悬崖边上拽回来。”
实际测试成绩中，上海大众凌渡330TSI豪华版车型的0-100km/h加速时间为7.54秒，0-400米加速时间为15.68秒，而100-0km/h的刹车距离实测为36.78米，各方面表现均令人满意。另外，通过马力机测试，我们还测得这款车的轮上功率为173.8马力，最大扭矩288.8牛·米，效率达到了惊人的96.6%。
而油耗测试中，这台凌渡330TSI豪华版车型共行驶了114公里，路况包括时速80km/h左右的高速公路和时速20km/h左右的城市道路，测试完成时行车电脑显示平均时速为30.0km/h。最后加油量为9.52L，计算得到这台凌渡330TSI豪华版车型的油耗约为8.1L/100km。行车电脑上显示车辆的平均油耗为8.2L/100km。
● 凌渡产品背景：
『上海大众NMC概念车』
上海大众凌渡是基于NMC概念车打造而来，它定位于紧凑型车，其造型上采用了轿跑车设计语言，可以明显看出这款车将更加偏重于年轻、时尚的群体。而从NMC概念车至量产的凌渡，其则是出自大众汽车集团（中国）设计总监罗西蒙先生（Simon Loasby）和他的团队之手。
说到NMC概念车，其全程为New Midsize Coupe，这款车曾于2014年4月的北京车展全球首发，而基于NMC概念车打造而来的量产版车型，是在2014年8月的成都车展上首发，随后公布了中文命名——凌渡。而在2014年11月的广州车展，凌渡的预售价被公布，17万元-26万元。对于凌渡的一些设计，以及它的出身，我们此前技术同事曾进行过解读，如果您想更细致了解凌渡这款车，可以点击下方相关阅读进一步查看。
● 凌渡的竞争对手是谁？
上海大众凌渡定位于合资三厢紧凑型车，但其更偏向于运动风格的特性、以及偏高的售价令其在该细分市场中并无直接竞争对手。对于上海大众本身来说，凌渡的定位高于朗逸，但低于帕萨特。同门兄弟一汽-大众速腾，虽然与凌渡有着诸多相似的设计，但由于其主打空间和家用，所以并不能成为凌渡的直接对手。
『左：国产奥迪全新A3 右：DS 5LS』
而以凌渡的售价来说，DS 5LS与其非常接近，该车将成为其竞争对手，此外凌渡的高配价格已经接近一汽-大众奥迪A3低配车型的售价，所以在一定程度上国产A3也将成为凌渡的间接竞争对手。不过两款车由于并没有主打运动，且奥迪A3在品牌上高于凌渡，所以对于上海大众凌渡来说，我们判定其并未有直接竞争对手，但售价区间的重叠，使得消费者还是在该价位有更多的其他车型可选择。
● 预订情况一览：
目前，上海大众凌渡已经陆续到达全国各大经销商处，并开始接受预订。通过我们经销商信息查询，我们可以看到，凌渡有部分地区已经有低配车型现车，而高配车型则没有现车需要预订，其中订金普遍在3000元-10000元之间不等。如果您目前有意购买该车，您不妨去您当地经销商处咨询，并根据实际情况进行预订准备购买。
● 全文总结：
总的来说，对于上海大众凌渡这款产品本身而言，这款车无论是外观设计、内饰做工用料等方面均足够令人满意，而高于同级别车（合资三厢紧凑型车）的配置也是凌渡的一大亮点。但这款车的乘坐空间方面，却由于照顾外形设计的缘故，导致其后排头部乘坐空间偏小，且后排中央完全无法坐人的尴尬情形出现，另外效仿“CC”的设计却没有配备无框车门，也是令人有些失望的。但好在凌渡优秀的性能表现，还是将其偏向运动风格的定位凸显出来，值得表扬。
上海大众方面曾表示，凌渡的销售目标为月销达到1万台左右，最终该车能否达到官方的销售预期，我们拭目以待。（文/图 汽车之家 周宇轩）
