[汽车之家 对话] 在2014广州车展上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司媒介及公关部副总监汤跃进先生接受了汽车之家的现场对话，以下是对话实录。
车评人：各位网友大家好，今天我们非常荣幸的邀请到了上海汽车集团股份有限公司乘用车公司媒介及公关部副总监汤跃进先生，接受我们汽车之家的访问，汤总你好！
汤跃进：车评人好，汽车之家的网友大家中午好。
车评人：首先请汤总简单介绍一下本次广州车展，我们整个上汽的展台，给我们带来了什么新的产品？
汤跃进：上汽荣威和MG品牌在广州车展的3.1馆，两个品牌的全系车型都来了，因为这两个品牌大家都比较熟悉，所有的车型也比较熟悉。我想突出一下重点，荣威品牌这次主要有2个车型，重点推荐一下，一个就是荣威的950，这次是搭载了新的动力总成，就是2.0T的涡轮增压缸内直喷发动机，从技术角度讲是非常领先的产品，这标志着上汽进入新产品时代的。第二个目前也比较热，就是国家政策强烈推动下的新能源车，我们目前主打车型主要是荣威550插电式强混。作为MG品牌，大家知道我们11月1号刚刚上市的MG GT，也是MG品牌第4代GT。我们之前跟汽车之家也有过合作，是和很多网友互动，在这儿预售，大家也非常踊跃，这款产品在广州车展，也是我们这次重点推荐的一个车型，如果网友关注车展，关注MG品牌，也可以关注这样的一款车。
车评人：其实除了荣威的950，我们觉得这次广州车展，也有很多用户都对MG的GT产生了非常高的兴趣。当然我们之前也有机会，能够亲身体验到这款新的产品，然后产品的素质，包括产品的购买价值来看，在同类型品牌阵容里面，这款产品的竞争力还是非常强的。然后在跟你见面之前我们也看了一下，前台的数据跟后台的数据，其实现在用户去选择MG GT的时候，其实更多选择了一些合资产品进行比较。从这个点上，我们能够看到，一方面MG本身的品牌形象已经具备了和合资品牌比肩的实力，另外一个纬度，其实也能够从这个产品上可以看到一个问题，用户更多是认可了MG GT产品本身的购买价值，愿意拿它去跟合资品牌进行比较，站在汤总你的这个角度上，你是如何看待这样一个现状的？
汤跃进：车评人刘涛刚才的这句话，具有深刻的洞察力。其实我们之前也和汽车之家有一个合作就是关于预售，我觉得网友对这个产品并不陌生，但是可能就觉得现在出现的对标车型都是一些主流的合资品牌，而且应该讲在这个级别里面这些车型都是当家车型，我想从两个方面回答这个问题，也是我个人的理解，因为我做MG品牌，从MG品牌到中国的第一天开始我就跟它在一起，所以和这个品牌无论是从感情，还是我们对它的经历，我觉得第一个对比就是产品本身的素质，MG品牌比较其他的中国自己做的品牌来讲，它是有很多的积累。比如说设计理念的积累，MG品牌所有的车型，你不可能有任何的山寨的概念，因为这里面包含了很深的英国元素，虽然经营权在中国人手上，是上汽在运营，但是设计团队是中英设计团队，设计理念始终是秉持这个品牌的DNA，我们这次的设计总监还是Tony，这个是大家都比较熟悉的，这个其实是我们一直保持的。这也是我们对这个品牌的尊重，我们也是想把对这个品牌的尊重，真正转移到中国。特别是汽车之家的网友里面，对英国这种汽车文化追踪的一群人，真正能体验这个产品，英伦背后真正的文化是什么？
英伦背后的文化我觉得很多，但是从MG来讲，第一个就是坚持原创，所以你看从MG3、 MG6，所有的造型，包括MG5，我想汽车之家专业的编辑，他们都是有感觉的，从来没有一篇文章说我们有山寨的地方，包括家族式的前脸完全属于MG的，这个MG不是简单的当下的MG车型，还包括我们很多的历史GT车型，都是沿用第一代MGB GT的元素。第二个我就在想，光有这样一个设计不一定够，在产品结构里面，光有外表不行，还需要有强大的内心，就是它的动力总成。从目前的上汽来讲，我们有1.4T，1.5T，还有1.8T，上汽基本上已经进入T时代了，特别是1.4T这种涡轮增压缸内直喷，在目前这个市场里面，它爆发出来的功率和扭矩，应该是最先进的，110千瓦的最大功率，235牛米的最大扭矩，而且最棒的是，我们百公里油耗只有5.9升，而且应该讲我们这部车的空间也比较大，车评人你认可吧？
车评人：嗯。
汤跃进：汽车之家的测试编辑做出来的9.28秒百公里加速，我们很谦虚的，我们在公告上面还是标注9.5秒，汽车之家编辑能力非常强，刹车距离不到40米，我觉得这些性能使我们非常有信心，MG GT这款车型，让MG品牌产品进入了一个新的产品时代。就是不光有非常好的原创设计，同时还有非常有强素质的动力总成，包括英式这种赛道专家的底盘调教，这个完全是属于英伦的，或者英国调教师本身的文化。很多玩F1的都知道，真正的调教师还是英国人居多，也是英国的一个品牌文化，他们在这方面确实是很牛，他们在这方面的继承，他们在这方面的基因，我觉得一谈到MG品牌的时候，就有这种感觉。所以从这两方面，回答了刚才车评人问我的问题，我对这个产品非常有信心，当然我们营销上面，等会我们会聊到这个话题，营销上面我们还有更多的想法。
车评人：其实刚才汤总把下一个问题已经点出来了，其实我们知道与成熟的合资品牌，或者是跟成熟进口一线大品牌相比，虽然我们现在有跟他们比肩实力、产品研发和产品技术匹配的能力，但是我们在营销层面，包括在这个渠道的搭建层面，包括在客户服务感知建设层面，在这三个问题上，或多或少还会有一些需要向我们对手去学习的东西，在你看来上汽基于这三个方面后续还有一些什么样的新的动作？
汤跃进：我们之前产品都是在说80后，因为这是一个广泛的概念，我们现在开始说85后了，我感觉很快就要说90后了，这不仅是一个年龄上的概念，其实更多讲人的心态和消费行为的变化。现在的年轻人消费行为的变化，我觉得离不开互联网，我们也在反过来说，我们和汽车之家经常探讨的，就是说消费者在购车的环节里面，最困难的是什么呢？有了像汽车之家这样好的媒体。现在消费者想知道一个产品，包括它的性能，包括它的外观都很容易，但是他们看到测试的东西永远都是编辑们在做，他自己要去体验，其实现在在4S店的销售环节里面，试乘试驾都有，但是最难做到充分，因为现在4S店所处的这种环境很难把试驾做到充分。我不知道你同不同意我这个观点。
车评人：同意。
汤跃进：我们也觉得还有一个，现在的消费者购车可选择性非常多元，但是也要知道，现在的年轻人他也很忙。我们现在在讲，大家知道移动终端是解决碎片化的阅读时间和分享时间，我们在想有没有可能，从营销的角度，其实是站在我们为了消费者，为了年轻用户服务的角度来看问题，我们是不是可以把试乘试驾这个环节服务的更好。当然了，我们也得承认我们的知名度和强势的合资品牌比是有差距的，我们怎么在营销的环节里面来弥补这个短板，其实车评人问我的三个问题，其实我认为都是一个问题。在我们的知名度相对比较弱的情况下，我们第一个想法，就是让更多的年轻人知道，要让更多的年轻人知道，用一种什么方法，是广告吗？广告知道完了以后，并没有一种体验的感觉，我们觉得互联网现在在营销的角度更多要讲体验营销，所以我们就做了全国25个城市大型碎片化时间目标客户MG GT的体验活动，试乘或者是试驾都可以。我们配备了专职专业的司机，如果你想买车，但是你驾照正在考的这个过程中你也可以去试，如果你有了驾照，你准备买车，你可以试驾，当然我们会有一些小小的协议，很简短的、很快的。在这之前，大家要下载一个APP叫IiLoveMG，很方便、很简单。
最后总结一下，我们为什么要这样做，其实这样的运作是很辛苦的，但是我们听到了很多媒体的讨论，他们这次到机场很多都在抢车，但是很多都没有抢到，我说没抢到从我个人来讲是比较遗憾的，但反过来说这个活动应该是很成功的，因为大家都在抢，所以没有车，从我的角度上就是让更多人知道了，更多人在体验、在用。我们现在在北京投放180台车，如果这个活动做的非常成功，我们未来MG品牌的产品，未来要再做，我们有更多的信心，投入更多的产品，去做这样一件事情。
车评人：好的，最后再次感谢汤总百忙之中接受我们汽车之家的对话，谢谢你汤总。
汤跃进：谢谢汽车之家！
