吉利现状解析和未来展望

    [汽车之家 新闻]  相信关注自主品牌的朋友都会发现吉利近两年的新车很少，同时近两年来吉利汽车在国内乘用车市场的销量也一直在下降。我想很多朋友都跟编辑一样纳闷，吉利这是怎么了？以前那个叱咤国内自主品牌市场的吉利汽车去哪里了？吉利是不是把精力都放在沃尔沃身上而不再重视自主品牌乘用车了？其实自主品牌乘用车依然是吉利最重视的市场，在编辑看来，目前吉利汽车只是处于转型的蛰伏期。不过其将在不久之后破茧而出，以全新的面貌示人。下面编辑就和大家一起来看看吉利的现状和未来。

● 现状分析

    ◆ 销量下降明显新产品少

    吉利汽车上半年销量在五大自主企业乘用车销量排行榜中位列第五名，其销量为189,447辆，同比下降28.07%。而2013年同期，吉利总销量为263,393辆，位列自主品牌乘用车销量排行榜第二位。从销量数字看，吉利汽车销量下滑的趋势很明显。

    那么是什么原因导致吉利这两年销量下滑这么明显呢，吉利汽车曾表示“主要原因在于中国自主品牌汽车需求走弱，加上若干主要出口市场的汽车销量锐减。”数据显示，今年上半年自主品牌轿车销量同比下降15.3%，吉利汽车等自主品牌车企面对这一大格局，未能扭转局面。不过编辑认为，吉利汽车自身的一些客观因素才是其销量下滑的主要原因。

    ◆ 销量下滑原因一：新产品较少

    从2013年至今，除了吉利新帝豪外，仅仅有新款GX7、SX7、新款金刚等几款小改款车型上市。将近两年的时间，吉利汽车几乎没有全新的车型上市。

『配图为吉利新帝豪』

    这在新车层出不穷的自主品牌乘用车市场是非常不利的，越来越多的新车使得消费者的目光被迅速吸引。就连曾经热销的帝豪EC7，也在长安逸动和比亚迪速锐等新对手的围攻下，市场被压缩。这也导致了EC7 2014年上半年的销量出现大幅下降，降幅达到25.9%，仅为6.45万辆。而去年同期，帝豪EC7的销量高达8.70万辆。

    ◆ 销量下滑原因二：缺乏新技术

    近几年来，很多自主品牌都开始了技术升级，尤其在动力系统方面，自主品牌成长很快。很多厂商都在自己的产品上列装了小排量涡轮增压发动机，为消费者带来了更好的动力体验和更少的燃油消耗。而吉利在新帝豪上市前还没有配备小排量涡轮增压发动机的产品，而这也阻挡了喜爱新技术和追求动力的消费者选择吉利的产品。同时缺乏新技术也会影响品牌在消费者心中的形象。

    ◆ 销量下滑原因三：三个子品牌资源配置不均/经销商积极性低

    据相关媒体报道，由于前几年，帝豪在吉利三个子品牌中拥有较为重要的战略地位，所以帝豪的产品就更具竞争力，吉利厂家在这个品牌上倾注的资源要大大多于全球鹰和英伦。同时，三个品牌之间除了车型技术上的差距之外，在市场费用的支持、经销商的商务政策、广告宣传力度等方面，帝豪都全面优于全球鹰和英伦。另外，帝豪的品牌影响力和价值也要高于全球鹰和英伦，这也就导致全球鹰和英伦品牌的经销商销售积极性不高，影响了销量。

    为了应对这样的情况，吉利在2014年4月发布了全新的品牌战略，宣布将三个子品牌合并为一个吉利品牌，但是由于品牌推进触及到了经销商的利益无法一蹴而就，使得新战略在今年并未对销量有决定性影响。

    总结：综上所述，我们可以看出来之所以吉利近两年来销量下降，是因为其缺乏新产品、新技术，同时由于三个子品牌同时存在，导致了产品推广和销售均受到了影响。那么吉利真的会就此“沉沦”且“一蹶不振”吗？答案是否定的。实际上这两年吉利一直处于蛰伏期，其在设计、产品以及经销商和品牌方面，均作了大量的工作，吉利目前已经做好准备，即将破茧而出。下面就请大家和编辑一起看看吉利破茧而出之后将给我们带来什么样的惊喜。

● 未来展望

    ◆ 全新家族设计

    吉利在2013年的上海车展上发布了KC概念车，这款车全新的设计理念吸引了很多人的目光。时隔一年，KC概念车的量产版车型GC9（点击查看GC9官图）即将在今年年底与世人见面。GC9由吉利造型设计中心的副总裁彼得·霍布里（曾担任过沃尔沃的设计总监和福特的设计总监，他曾参与过包括沃尔沃C30在内的60多辆轿车、卡车和摩托车的设计工作。）和设计总监马征鲲担纲，其车身设计在国际造型理念和中国特有的审美需求基础上创新而来。

『配图为吉利GC9官图』

    从目前的量产车来看GC9的整体设计与吉利的现有车型完全不同，新车的车身线条流畅且富有张力，回纹式前进气格栅和前大灯融为一体，配合全新的保险杠设计让GC9的前脸看起来优雅且不失动感。GC9的尾部线条硬朗且富有层次感，整体看来显得很有力量感。

『配图为吉利GC9官图』

    新车的内饰设计同样非常吸引人，中控台采用了环抱式的设计理念，独立的控制区按键不多，显得很整洁。悬浮于中控台控制区之上的空调出风口设计显得很时尚。另外，车内还配备氛围灯，内饰整体呈现了豪华且富有科技感的视觉效果。

『配图为吉利GC9官图』

    GC9全新的设计颠覆了吉利产品在人们心中的固有印象，新车从内到外的设计均非常不错，而从我们获得的信息来看，GC9的设计理念将会在未来吉利的新车中得到大量应用。

    长安汽车从逸动开始使用全新的设计理念，该理念在随后的CS35、CS75、致尚XT等车型上得到应用，新车设计迅速得到了消费者的认可，而这也是长安汽车销量迅速提升的主要原因之一。可以看出来，一个成熟的不错的新家族式设计，对于促进更多新车型的销量增长是很有帮助的。由此，我们可以预见应用全新设计理念的吉利新车型未来也将会拥有非常不错的市场前景。

    ◆ 新产品规划

    2014年，吉利的两款最主要的车型就是于前段时间上市的新帝豪和将会在年底发布的吉利GC9。除了这两款车型，未来吉利还将会推出多款新车，其中包括应用吉利最新设计理念的帝豪CROSS量产版和吉利全新的紧凑型SUV，除此之外吉利GX9中型SUV将会在2015年上市，虽然这款车的外观依然采用了2009年发布的概念车的设计，但是其较大的车内空间和七座位的设计在市场中还是具有竞争力的。三款SUV车型，将面对不同的细分市场，其将给予消费者更加丰富的选择。

『配图为帝豪CROSS量产版专利申报图』

『配图为吉利全新紧凑型SUV谍照』

    根据目前得到的消息，未来吉利将基于三大平台打造共五大产品系列的车型，三个车型平台分别为FE平台、CMA平台和KC平台，其中FE平台用于生产微型车和小型车，而KC平台则用来生产包括GC9在内的中型车和中大型车。而CMA平台则是由吉利欧洲研发中心（CEVT）研发的可扩展的模块化平台。在该平台上，可以开发出轿车和SUV等不同级别和功能的车型。

    五大车系分别为熊猫、金刚、远景、帝豪、KC（GC9属于KC系列）。这五个车系将面对各自的市场，同时每个车系还会拥有丰富的衍生车型，以满足消费者的选择。可以说吉利在产品方面已经为未来做好了充足的准备。

    ◆ 技术方面

    发动机

    从刚刚上市的吉利新帝豪开始，吉利结束了没有小排量涡轮增压发动机的现状，这款代号4G13T的1.3T发动机的最大功率为133马力，最大扭矩为185N·m，从数据来看还不错。我们的编辑在试驾搭载1.3T发动机的新帝豪后也对这款发动机给予了不错的评价（点击查看试驾文章）。

    这款1.3T发动机来自吉利β动力总成平台，未来吉利将推出一款基于该平台的4G13TD发动机，这款1.3T发动机带有缸内燃油直喷技术，其可以拥有155马力的最大功率和225N·m的最大扭矩，其参数表现超越了很多合资品牌的对手。除了两款1.3T发动机外，未来吉利还将推出全新的1.5L发动机和3.5L V6发动机，其中3.5L发动机将会率先装配在GC9之上。

    变速箱

    除了发动机，吉利在传动系统方面的研发成果也将会在不久的将来显现，吉利于2010年收购的澳大利亚自动变速箱公司DSI将会开花结果。由于吉利之前的自动变速箱所能承受的扭矩较小，所以其无法与大排量或涡轮增压发动机相匹配。收购DSI公司之后，吉利开始基于DSI技术研发的自动变速箱，新的变速箱可以承受更大的扭矩，而基于DSI技术研发的全新变速箱将会率先与3.5L发动机所搭配装配于吉利GC9。同时，未来吉利还将基于DSI的技术推出更多的变速箱。

    安全技术

    安全技术方面，未来吉利的产品将会借鉴沃尔沃的安全技术，即将在年底发布的GC9上就应用了源于沃尔沃的安全系统（或为City Safety城市安全系统）。在未来将有越来越多的吉利产品会应用源于沃尔沃安全技术打造的主被动安全系统。

    新能源

    吉利未来还将推出新能源车型，其搭载插电式混合动力系统的产品将会在2015年下半年上市，预计首款搭载该系统的车型将可能是帝豪CROSS的量产版车型，另外，吉利还将基于其收购的英国电动车制造商Emerald Automotive（绿宝石汽车）公司的技术推出拥有较长续航里程的纯电动车。

    ◆ 品牌和经销商

    为了改变三个子品牌对于经销商和产品销售带来了负面影响。从2012年开始，吉利汽车就启动了营销系统改革，撤销了三大品牌事业部。2014年初，吉利又宣布了新战略（点击了解新战略），其中最主要的内容就是计划在两年内将全球鹰、英伦、帝豪等三大产品品牌合并为一个品牌。

    吉利目前正在加紧品牌的统一和经销商网络的重组，未来吉利的经销商将由900家缩减到600家，减少管理成本。另外品牌的统一可以让经销商销售更多的车型，经销商间的竞争也将更加公平，可以对经销商起到激励的作用来重振销售，同时经销商的服务水平在竞争中也将得到提高。

    吉利的经销商重组和品牌整合，将会牵动很多经销商的利益，是否能够安抚经销商，顺利的完成重组和品牌整合对于吉利来说是非常重要的。因为经销商是直接面对消费者的，经销商是否能够提供出色的售前和售后服务，对于消费者评判一个品牌起决定性的作用。所以在调整期如何平稳过渡对于吉利来说是一个挑战。

    总结：虽然目前吉利的销量下降比较明显，且新车和新技术还不多，但是从以上信息我们看到，处在蛰伏期的吉利已经蓄势待发，未来其将会推出更多的拥有新技术的新产品，同时还将给予消费者更好的服务体验。长安汽车经过一段时间的蛰伏，最终蜕变成就了其2014年上半年成为自主品牌销量冠军，我们期待着吉利汽车在未来也能够拥有更好的市场表现。（文/汽车之家 章宁）

    更多阅读

    采用统一品牌 吉利公布全新品牌战略
    http://m.autohome.com.cn/news/201404/771900.html