受访人：Klaiber Florian
职位：宝马i品牌产品经理
对话主题：宝马i3
『宝马i品牌产品经理Klaiber Florian』
汽车之家：i3在北京进行实际测试，标准电动版和增程版行驶的里程各是多少？
Klaiber Florian：对于电动汽车来说，温度对于续航里程是非常重要的因素，像今天的温度，i3续航里程最高可达到160km，如果温度低可能略有影响。
汽车之家：今年北京冬天白天最低温度是零下5度，大概在这样的温度下同时我需要开启暖风，那么续航里程大概会打多少折扣？
Klaiber Florian：关于续航里程有很多方面的影响，其中第一个最重要的影响是个人驾驶的行为，驾驶员因为行为习惯不太相同，所以导致车辆续航里程受到影响。
第二点是车内温度，在冬天的时候，如果你在车里的温度设定在24度，也就是说还是比较热的情况下，可能续航里程影响相对比较多，如果你设在20度或者18度既让你感觉车内比较暖和，可能这方面续航里程数影响也相对较少。另外，i3其中有一个选装配置，热泵系统，加装热泵系统之后，使发热的效率增加50%。
第三个就是行驶道路环境，比如是拥堵路况还是畅通的路况，车速是60km/h还是100km/h都有区别。
汽车之家：热泵系统是出现在普通电动版还是增程版上面的？
Klaiber Florian：只是对于纯电动版，因为对于增程版我们有发动机。
汽车之家：今年冬天我驾驶沃蓝达尝试在零下5度和正常温度的时候以相同驾驶方式，同时把暖风开到24度，结果是续航里程打了七折左右，在增程机启动时，这个热量不能转化为空调的热量，i3增程版发动机产生的热量能否转化为空调的热量？
Klaiber Florian：i3增程版也不会把汽油机产生的热量输入到车内的，但是车辆绝对不会发生续航里程打七折的问题。
汽车之家：我自己遇到过这种问题，早期的电动车主电瓶和12V低压电瓶分离，主电池有电，但是低压电瓶没有电了，造成车辆启动不了，特斯拉MODEL S也是低压电瓶出现过故障问题，宝马i3有没有解决这个问题？
Klaiber Florian：i3也是高压电瓶和低压电瓶各自分开装置，因为低压电瓶必须给车内电子系统进行供电，比如前面导航系统、电子助力泵，电子助力转向等，但是i3低压和高压电瓶是连接的，保证我们高压电瓶可以往低压电瓶充电。
它们两个相连有电子动力控制单元对它们进行控制，即使i3已经为零续航里程，高压电瓶仍有一定的能量，还能够保证供应低压电瓶不会出现问题。
汽车之家：因为i3电池容量并不是太大，有没有随车提供普通充电接头的设备？
Klaiber Florian：对于i3来说，客户可以向经销商去购买另外一种充电的装置，这个充电装置可以保证i3在公共充电桩或者家里充电桩进行连接，在国外市场这根充电线接公共充电桩在16安以上，进入中国市场，宝马官方日后公布的信息可能更加的准确。
汽车之家：充电桩的工作电流大概是多少？在什么区间里？
Klaiber Florian：在中国市场，BMW i品牌标准充电电流是16安这样一个性能，充电4-6个小时之间，可使i3达到80%的电量。
汽车之家：充电桩的安装是否要额外收费？
Klaiber Florian：我们正在着手讨论这个问题，其实也是在想能否把这个做成一个充电服务包，打包赠送或者销售给消费者。随后，我们会做更多的分析，上市信息会更加准确。
汽车之家：i3的互联驾驶系统比宝马普通车型使用的互联驾驶系统有什么新的改进，或者更多的功能？
Klaiber Florian：第一点就是导航地图界面里有一个叫做续航里程范围显示的动态图，这块你可以看到车行驶了多远。第二点就是在导航系统里面可以看到所有公共充电桩的信息，包括它们的位置和现在是否可用的信息。
还有一个非常特殊，就是为客户提供公共交通换乘信息，比如今天你想来北京车展，这里道路非常拥堵，你可能不希望一直开车来到车展现场，因为不好停车，交通拥堵，时间太长，这方面通过我们BMW i品牌提供的换乘信息，便可知道能把车开到哪个公共交通的换乘点，这个换乘点周围可以显示你把车停在哪里和在哪里充电，之后可再使用公共交通换乘系统来完成你剩下的路程。
另外一点就是通过BMW i品牌的软件，你随时可以看到自己的车停在哪里，现在充电状态是怎么样的；从A地到B地，通过软件可知现在车辆所剩的电量能否保证完成这段路程。
汽车之家：因为i3采用碳纤维的车体结构，如果发生碰撞怎么维修？
Klaiber Florian：首先我们要对i3车体进行介绍，像车辆的保险杠和车体侧面的部分都是热塑性的塑料制造而成的。这种材质非常的坚硬，即便你用非常大的力量去敲击这个车身，也不会有明显变形，即便有小的变形，因为是热塑性的塑料也可修复回来。
接下来我们讨论碳纤维的车体框架部分，比如我们现在拿车门框来说，A柱延伸到C柱的框，这里碰撞导致损害了，我们会把受损的那块切下来，按之前设计好的车框部件粘连到这个上面，粘连之后保证跟以前具有完全相同的刚度、硬度。
汽车之家：与全铝车身的维修方式有何区别？
Klaiber Florian：对于全铝的车框架来说，碰撞以后会变形，这个修复要先还原，这对于碳纤维的车架是无法完成的。我们基于i品牌车型车身做过分析，会导致对碳纤维车架维修的几率大概是2.5%，这是非常低的数据。
『汽车之家总裁李想与宝马i品牌产品经理Klaiber Florian合影』
汽车之家：i3为消费者提供什么样的质保政策？
Klaiber Florian：i3质保方面跟宝马集团内所有的车型是一致的，当然，对于高压锂离子蓄电池我们有八年或10万公里的质保承诺。
如果对于普通的车型来说，消费者可能要花一万块钱人民币来进行常规的保养，对于i3我们承诺保养数值在七千块钱左右。
汽车之家：关于城市的快速充电桩，宝马有什么样的布局？
Klaiber Florian：我们首先和国家大型的电网公司进行合作，并且也在i3前期上市城市的大型物业公司进行合作，为消费者建立充电桩。
汽车之家：i3可以在什么地方购买，在什么地方做保养？是所有4S店都可以吗？
Klaiber Florian：前期，我们会在深圳、上海、北京、沈阳四个城市一共有七家经销商进行i3的销售和维修。
汽车之家：宝马i3能享受国家和地方政府的节能补贴么？会不会获得新能源专用牌照？
Klaiber Florian：没有，因为i3是进口车。如果想得到补贴，首先要进国家的节能环保目录（必须是国产新能源车型），其次地方政府会从这个目录进行挑选，选入地方补贴目录。
汽车之家：特斯拉也进入中国市场了，你怎么看待特斯拉？
Klaiber Florian：我们认为特斯拉进入中国其实是非常好的事。对于整个电动汽车市场，包括人们接受电动汽车程度，以及对于BMW i品牌进入中国市场都有很大帮助。另外，BMW i品牌i3和i8的产品定位、理念与特斯拉车型不一样，也不会产生直接竞争关系。（编译/汽车之家 齐天翔）
