深圳地区新能源车购买和使用情况
深圳地区对电动车的推广和应用力度要比广州大许多，不但在政府补贴方面落实了与国家1:1的补贴比例，同时其充电站的数量和覆盖面积即便在全国范围内也处于领先水平，但是消费者可以选择的车型也只有比亚迪秦和比亚迪e6。
■ 深圳政策
在私人购车领域，目前深圳市购买电动车、插电式混动车可享受国家与地方1:1补贴政策，补贴范围从3.325-5.7万。
● 缺乏地方政策实施细则/仅本地车企电动车能销售
编辑用主流搜索引擎在网络上没有找到深圳市自己的新能源车政策细则，虽然在执行环节对比亚迪秦和e6的补贴很到位，但没有详细的地方补贴车型目录，对其它“外地”车型的进入实际上起到了限制作用，使得目前深圳地区能上牌的新能源车仅有比亚迪秦和e6。这对深圳私人用车领域新能源车的推广和普及造成了一定的制约。
■ 深圳市场现状调查
之前通过对荣威、北汽、奇瑞和江淮4家主要的电动车厂家的400电话咨询，这4个主要的厂家旗下的电动车目前都未在深圳的经销商处销售。目前深圳地区销售的电动车跟广州一样，都是比亚迪的秦和e6，但是在网点上，比亚迪在深圳的销售和服务网点都要比广州多。
比亚迪 e6
厂家指导价格：30.98万-36.98万
满电情况下续航里程：300公里
国家和地方补贴金额：11.4万
1/目前网点有多少？
比亚迪在深圳所有的4S店共9个销售和服务网点都能同时销售比亚迪e6和秦。
2/店面信息：编辑来到了比亚迪金环怡店调查，该店能同时销售比亚迪秦和e6车型，同时也能进行维修保养。
3/销售情况：目前比亚迪e6的旗舰型指导价36.98万，包牌价27.98万，其中包括了购置税和上牌费，有现车，预订个别颜色要等2个月，保险约7000元。
4/充电设备情况：充电桩在购买e6的时候赠送，并由南方电网公司负责安装，主要功能是把220V市电转为380V，可以实现7-8个小时为e6充满电，实现个人用户使用市电充电的需求。但由于厂家的充电桩产能问题，目前店内也没有专用的高压充电桩，将来会补给消费者。目前店内充电也是使用220V家用电进行充电。
5/售后保养以及质保周期等：维修和保养信息跟广州地区基本一致。
比亚迪 秦旗舰型
厂家指导价格：20.98万
满电情况下续航里程：70公里
国家和地方补贴金额：6.65万
1/目前网点有多少？
比亚迪在深圳所有的4S店共9个销售和服务网点都能同时销售比亚迪e6和秦。
2/销售情况：秦目前只销售顶配的旗舰型，指导价20.98万，深圳地区包牌价15.83万，包括了购置税和上牌费，保险约7000元，深圳牌转广州牌费用3000元。
3/充电设备情况：由于厂家的充电桩产能问题，目前4S店没有安装高压充电桩，也只能用220V家用电进行充电。
4/售后保养以及质保周期等：维修和保养信息跟广州地区基本一致。
■ 充电站调查
据目前的调查看，深圳是北上广深四地中已建成并投入运营充电站最多的城市，目前已建成大运充电站、和谐充电站、福田交通枢纽充电站、福田站充电站、侨城北充电站、大梅沙充电站、深圳机场充电站、清水桥充电站等60多个充电站（包括公交车充电站在内），完成了对全市范围的覆盖。
目前深圳市充电站的密度已经达到对市区的全面覆盖，其中最为常见的就是中国普天建设的力能加电站。虽然规模不大，但数量多覆盖面广，已经让深圳具备了较好的电动车使用条件。
深圳的充电站主要有两大公司运营，南方电网和中国普天，而最常见的就是中国普天的力能充电站，但规模上则是南方电网的充电站规模更大，位于福田的冲电站是市区里规模最大的充电站之一，有116根充电桩。
福田充电站设在福田交通枢纽的负一层停车场处，在的下午4点-5点的出租车交班期，这里都会停满正在充电的比亚迪e6出租车。目前深圳已经投放了800辆电动出租车，全部为比亚迪e6车型。
这里的充电站的自助程度很高，比起汽油车到加油站加油要方便的多，充电站基本看不到工作人员，而每个充电桩都带有清晰的充电说明，车主可以自行刷卡充电。
目前在深圳制约电动车使用的已经不是充电难的问题，更多的是充电时间的问题，比亚迪e6要充满电需要6-7小时，即便是快充也要90分钟，充电期间车内是不允许坐人的，所以充电站都会有休息室让车主休息。
■ 深圳地区总结：
通过对深圳新能源市场的调查，可以看出目前深圳市场能买到并上深圳牌的新能源就是比亚迪旗下的两款车型，但是在新能源车补贴方面，深圳做得比较到位，落实了跟国家的1:1补贴，甚至将广州的新能源车用户都吸引到深圳上牌。而在充电站等基础设施方面，深圳全市已经建成了60余座充电站，达到了对市区的全面覆盖，为市民使用电动车提供了很好的基础设施。目前深圳制约新能源车发展的就是市民可选车型较少的问题，而缺少深圳本地的新能源车实施细则也成为外地电动车不易进入深圳市场的因素之一。随着国家推行新能源车政策力度的加大，应该会有更多的新能源车进入深圳市民的选车目录。
■ 全文总结：
在广州地区，私人购买新能源车目前仅能获得1万元的地方政府补贴，而且在私人用车领域，消费者可以购买的新能源车屈指可数。在充电站方面，全市仅有花都一个区配有充电站，其它各区尤其是老城区没有一个面向私人使用的充电站，消费者不但买车难，充电更是难上加难。深圳地区在新能源普及方面的工作可圈可点，当地市政府对新能源车的补贴一直与国家补贴保持同步，而且消费者直接在购车时就能享受补贴，不需要办额外的手续。充电站方面，已建成有60多个充电站覆盖全市，市区的车主充电相对容易。然而在消费者能购买的车型方面，仅有深圳本地生产的比亚迪秦和e6，可选车型少不能满足消费者更多的需求，对于普及私人家用新能源车起到了一定的制约。（图/文/摄 汽车之家 梁海文）
更多阅读：
车好买/充电难 新能源车市场调查北京篇
http://m.autohome.com.cn/news/201404/764003.html
补贴力度大/充电难 新能源车调查上海篇
http://m.autohome.com.cn/news/201404/764003.html
