[汽车之家 资讯] 本周的数说车闻节目将为大家带来以下内容：包括丰田本周同意向美国高速公路交通安全管理局再次缴纳1735万美元巨额罚单；部分车企借“末日”宣传旗下产品及售后服务；奥迪近日宣布在德国地区对部分车型涨价0.7%；最后是北京地区针对空气污染出台的应急方案，其中极重污染日公务车将会停驶30%。下面请见详细内容：
● 1735万美元：丰田因在美推迟召回再交巨额罚单，创汽车厂商单笔最高罚款额
美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）本周宣布，因未及时报告车辆安全性的有关问题，延误召回，丰田汽车同意支付1735万美元的罚款。此罚款额也创下NHTSA因汽车召回问题对厂商开出的单笔最高款额。同时丰田汽车还承诺今后在应对汽车安全隐患方面予以改进。
2012年5月，消费者向美国高速公路交通安全管理局投诉，反映雷克萨斯部分RX车型的油门踏板存在安全隐患。随后，NHTSA则对丰田汽车公司展开调查，在6月份丰田汽车也向NHTSA报告消费者反映的油门踏板缺陷（有卡住的可能）确实存在，但迟迟却未公开宣布召回问题车辆。
『2010款雷克萨斯RX 350』
NHTSA则针对此事向丰田开出巨额罚款，主要原因就是丰田汽车公司未能及时召回存在安全隐患的15.4万辆2010款雷克萨斯RX 350和RX 450h车型。此外这也是丰田汽车公司自2010年以来第四次因延误汽车召回被处以法律可允许的最大范围罚单。截至目前，罚款总数达到了6615万美元。
可见，美国政府对于汽车产品缺陷管理上有比较成熟的制度和惩罚机制，而丰田也成为其中最大的“牺牲者”，这与它对召回一事不重视，且不主动实施召回有直接关系。反观国内，现阶段消费者对于汽车产品质量的投诉的确有相关部门负责收集、反馈，但实际执行过程却不够透明。
例如相关部门是否针对消费者投诉内容对某车企进行了调查，当发现产品质量问题时，监管部门怎样监督并督促企业尽快公布解决办法，或执行召回措施？如车企不及时召回问题车辆，会给出怎样的处罚？包括以上很多方面均在之前“不为人知”。
即将于2013年1月1日起施行的《缺陷汽车产品召回管理条例》则对缺陷车辆召回设立规范，并将部分规章上升为行政法规，条例中针对生产者召回缺陷汽车产品存在的违法行为，设定了严格的法律责任，除提高罚款额度之外，增加了吊销行政许可等新的处罚措施。目的就是加大对车企产品质量的管理，更多详细内容可点击这里。
新的召回管理条例中相关部门的监管和执行办法规则更加透明，那么新条例实施后能否有效执行？同时在一定程度上提升企业对产品售后质量的责任意识，我们还有待观察。但从整体来讲，新条例对消费者是利好的，也希望大家遇到产品质量问题时，及时向相关部门投诉，以最大程度保护自身权益，当然媒体也是帮助维护大家权益的好渠道。
● 2012年12月21日：车企纷纷借“末日”玩起宣传牌
如果你读到这里，证明玛雅预言中的“世界末日”纯属虚构，因为大家仍处于正常的工作和生活当中。而就在12月21日当天，车企纷纷拿出新颖的宣传方式，借“末日”推广旗下产品的特点和售后服务等方面，但实际噱头的成分会更多一些。
『Jeep在北京大望路建起的“高塔发射器”』
比如Jeep则以抢占新纪元为主题，在北京建起“高塔发射器”，以宣传大切诺基SRT8百公里直线加速4.9秒的成绩，并发出离开“地球表面”，逃离“末日”的口号。
『MINI中国官方微博在12月21日当天发布的一张漫画』
一向以新颖、具有活力为品牌营销重点的MINI则在“末日”当天也玩起“科幻漫画”，身披斗篷、穿戴S标志超人衣装的MINI在“末日”天空盘旋，外星人也驾驭MINI在陨石中穿梭。一句“无论这一天发生什么，MINI家族与你同在！”体现该品牌的十足魅力。另外宝马还借“末日”开始宣传它的互联驾驶中紧急救援服务。
『宝马也借“末日”宣传它的紧急救援协助服务』
『smart则玩起逃离“末日”变身』
车企的宣传方式也越来越新颖，但编辑发现，自主汽车品牌却在“末日”当天无任何反应，这或许就是目前我们与品牌理念突出的海外企业在品牌营销上的差异所在。我们也期待未来具有特点的自主品牌出现在我们身边，虽然其中宣传噱头占多数，但是它却可以给消费者留下比较有意思且深刻的印象，以及对品牌理念的理解。
㊣● 涨0.7%：2013年奥迪将上调德国地区大部分车型的价格
本周，奥迪官方发布消息，将于2013年2月份在德国范围内对旗下部分汽车产品进行调价，平均涨幅为0.7%。包括奥迪A1、A3敞篷版、A4、A5、A6、A7、A8以及Q5和Q7车型。
截至目前，奥迪并未透露此次价格上调的原因，另外除德国之外其它国家的车型价格是否有影响，目前还不清楚。究其此次涨价原因，可能有以下几点：
第一可能与欧洲经济近几年不景气有关，同时也导致汽车市场的热度一再降温，绝大多数豪华汽车厂商则将价格压到更低点，导致利润缩减，同时经销商也会因此受到一定影响。虽然控制利润可以短时间内缓解销量压力，但长久按此发展，汽车厂商将会面临收入的问题。随着近期车市开始回暖，在欧洲地区销量相对稳定的奥迪则率先选择在年底前上调价格，想从中小赚一笔。
『从入门级A1，到旗舰车型A8均在此次涨价车型范围内』
第二或与奥迪配套商和生产材料成本价格上涨相关，因为有媒体报道，由于受到经济萧条影响，海外诸多配套商均在调整零部件价格，这便直接影响到汽车生产厂家的造车成本，奥迪对旗下车型涨价也就合情合理。但是如果是因为零部件成本增加而影响到车型价格，那么中国市场未来一部分进口车也可能会受到影响。
不管原因是什么，奥迪在德国对旗下绝大部分车型进行调价在车界还是比较少见的，其中也能看出，豪华汽车厂商也在面临生存方面的压力。
● 停驶30%：当北京市空气达到极重污染级别，公务车将“被停驶”30%
降低空气污染一直以来是国家主抓的重点，特别是北京城区的污染治理最受重视，之前相继出台的地区限购、交通治理、鼓励新能源或小排量汽车等措施除为缓解交通拥堵之外，更多作用是为降低汽车所带来的尾气污染排放而设立。
作为空气污染最为严重的城市之一，北京前几日的连降雪也使PM2.5浓度飙升，而为缓解因自然环境引起的严重污染，不久前《北京市空气重污染日应急方案》发布，其中首次划分了三种污染等级，分别是重污染日、严重污染日和极重污染日。
规定中指出，一个或多个区域24小时AQI（空气质量指数）在201－300之间为重污染日、AQI指数在300以上500以下的为严重污染日、当AQI指数达到500以上时为极重污染日。其中日均PM2.5浓度超过150微克/立方米时，AQI指数为200；PM2.5日浓度达到250微克/立方米时，AQI指数即为300；PM2.5日均浓度为500微克/立方米时，AQI指数即为500。
当达到最高级极重污染日时，除工地停止土方施工，冶金、建材、化工行业的污染减排量上升到30%之外，在京党政机关和企事业单位将会带头停驶公务用车30%，以一定程度上缓解汽车尾气带来的空气污染。此应急方案（暂行）将与2013年1月1日起实施的空气质量“新国标”一同启动。
极重污染日停驶30%公务用车这种方式是否真的能有效实施？如果仅以“带头”作为该应急方案中的限制，恐怕会缺少一些执行力。如果当北京市达到了极重污染日的AQI指数，那么公务车出行是否能有效管控也有待观察。
另外，减少公务车出行也不是暂时减低空气污染最有效的方法，更应该鼓励公务出行以公共交通为主，并且增加大载客量的客车或巴士用途，减少公务轿车出行率，这可能会是党政机关或企事业单位以自身行动降低污染排放最好的做法。
作为百姓，我们也应该减少驾车出行，尽量乘坐公共交通，为我们生存的环境做出贡献。要知道，北京每年重污染日已超40天，其中，极重污染日每年可达到一次，如不有效控制，北京未来可能就好比一枚毒气罐一样，时刻危害着自己或他人的生命。
● 48.26厘米：趣闻分享之“最薄汽车”，车高不到50厘米，车速却可到160km/h
文章最后与大家分享一则车界趣闻：一位英国人（Perry Watkins）改装了一款跑车，它车身高度仅有48.26厘米（19英寸），曾被媒体称为全球最薄的汽车。最重要的是它并未违反海外的交通法规，可以合法上路，这款跑车名为Flatmobile。
这款跑车外形借鉴了蝙蝠侠座驾的设计，造型拉风有型，并且还装有一台小型喷气式发动机，时速可达到160km/h。Flatmobile也符合英国交通规则，可以合法行驶，但驾驶它要堤防减速带，同时由于车身高度与灯组照明不足，建议不要驾驶它夜间行驶。
这款全球“最薄的汽车”早前已在英国被成功拍卖，售价为15000美元，折合人民币9.35万元。（文/汽车之家 兴珉）
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数说车闻第57期：救护车遇堵无车避让
http://m.autohome.com.cn/news/201212/441763.html
