[汽车之家 对话] 在本届广州车展的现场，汽车之家对北京汽车研究院常务副院长顾镭博士进行了对话，对话具体内容如下：
车评人：汽车之家的网友大家好，这里是2012广州车展现场，今天来到汽车之家展台接受对话的嘉宾是北京汽车研究院常务副院长顾镭博士。顾博士您好！
顾镭：您好！各位网友好！
车评人：首先广州车展期间北汽发布了一个新的品牌叫绅宝，请您对这新的品牌进行一个介绍吧。
顾镭：绅宝是北京汽车在收购萨博技术基础上，依托M-trix平台打造的全新中高端轿车品牌。绅宝D系列是北京汽车M-trix平台旗下首款中高级战略车型，具备“高效动力，完美操控，极致安全和前瞻科技”四大优势。“绅宝”一词最早出现在香港汽车杂志里，是瑞典豪华车品牌萨博萨博的香港译名，在90年代初引入国内时与奔驰、宝马等高档车齐名，其产品出众的性能更是为其赢得了“前驱之王”的赞誉。
萨博开创了多个汽车技术史上的先河，诸如“首个将航空涡轮增压发动机技术应用到民用车”，“后轮随动转向系统”、“驯鹿角安全车身”，其在技术、安全方面的执着追求使其成为瑞典皇室用车。
2009年，北京汽车以2亿美元成功收购萨博核心知识产权，一度改变了中国单纯以市场换技术的被动局面，实践了新的技术发展路线。2012年北京国际车展，北京汽车正式发布拥有100%自主知识产权，“源于萨博，高于萨博”的M-trix中高端轿车平台，宣告对萨博技术消化、吸收、创新的完成。
北京汽车以“绅宝”命名中高端品牌，既“传承有绪”，是对北京汽车收购萨博核心知识产权最好的说明；也是北京汽车秉承萨博对技术、对性能、对安全执着追求造车理念的最佳诠释。
车评人：之前北汽有一个E系列，现在我们又推出来绅宝D系列，未来两个品牌会有什么区分？
顾镭：“北京”牌的概念涵盖北京汽车全部轿车产品；其中出自M-trix平台的中高端轿车产品统一使用“绅宝”品牌，以体现对萨博技术的传承；E系列及越野车产品直接使用“北京”牌。可能大家也知道，萨博最早引入香港的时候叫做绅宝，沃尔沃叫富豪，现在沃尔沃在中国叫沃尔沃，萨博就叫萨博了，大概这么一个概念。
车评人：也就是说未来基于萨博平台的产品就是绅宝。
顾镭：对。
车评人：未来会成为一个独立的体系平台吗？
顾镭：是。
车评人：刚才您也提到了我们的第一款产品叫绅宝D系列，之前是C70G的内部代号，这款产品是我们的首款车型？
顾镭：是在萨博技术基础上，M-trix平台首款车型。
车评人：请您对这款车型进行详细介绍，包括它的定位以及它的特点。
顾镭：萨博95实际上是萨博比较知名的一款豪华车，源自于90年代末期到本世纪初期开发的，这款车在国外也非常有名气，与奥迪A6、宝马5都是一个档次的车，北汽09年收购了萨博以后完全采用所有的萨博技术，整个产品开发也借助了大量萨博的工程师资源，帮助我们一道恢复开发，中国我们把它定位为绅宝这个品牌，这是我们整个萨博平台的第一款车。从供应商体系到质量管理到质量控制到生产制造，基本上全部采用萨博的体系。
有几个数据，第一个就是萨博工程师在我们那里大概有100多个人帮助我们一起开发这款车，再一个是供应商零部件沿用了萨博80%的原供应商，我们希望用萨博品质在中国再现欧洲的品质。为什么是80%？因为有的供应商在国内没办法找到板材，你不可能用萨博的钢铁，肯定是用中国的，其他基本上都用了原来的，比如说电子稳定系统ESP，实际上很多都比原来的好，因为萨博用的是第四代、第五代，而我们用的是第九代，各方面性能都比原来优秀。从整个标准来讲我们不低于萨博原车，实际上很多地方已经超越了萨博，就像我刚才讲的ESP一样。另外在整个电子控制方面都融入了最新的电子技术，整个的四大系统转向驱动悬置等系统基本上都跟萨博一样。发动机动力总承也是萨博2.0、2.3的增压发动机，变速箱用的是原配自动变速箱，绅宝D系列是自动变速箱，用的是爱信原配，本身萨博95用的就是爱信的自动变速箱。车的造型是由意大利总设计师罗威和卡迪雅操作，我们也花了大价钱请他们完整制造了外形和内饰，非常具有运动感，同时也把北欧的豪华气质完全展现了出来。这款车最大的特点是它的动力性和操控性。我们做了很多的操控实验以后，发现这款车的操控性能更优越。动力一直是萨博的最大亮点，同类级别车我认为很少有0到100公里加速低于9秒，我们大概在7.6秒，所以它的动力性可以秒杀很多车。
再一个想介绍的是它的安全性，目前我们内部的测评，按照最新版的中国2012年版我们是5星，我们还希望做得更好。这款车在欧洲开发的时候它的安全性能就已经做得非常好。我们知道萨博很多技术在世界上都是最先进的，包括它的涡轮增压，包括它的底盘技术，同时也包括它的安全技术，碰撞被动安全技术很多都是萨博的专利。原车萨博95这款车03、04年是欧洲《消费者报告》杂志上推荐消费者如果注重安全的话，这款车是一个最好的选择。我们现在基本上承接了它的整个优势。由于它的底盘技术用了很多比较现代的技术，当然也是具有一定成本的，但是我们设计这款车的时候认为还是要沿用原来的，所以开起来以后贴身感非常好，整个弯曲钢度、柔软钢度在同级别车中都是名列前茅的，它的操控性能够使贴地飞行成为可能，直说能够保持原来的技术。
上市方面的问题，今年年底之前我们肯定就可以定向上市，但是我们希望把这款车做得更加精致，应该说明年一季度，最晚是明年二季度中上市，从目前整个生产组织、质量管理等各个方面的介入情况来看，我们应该在明年一季度末比较有把握能够上市。
车评人：通过您刚才的这么多介绍，比如说发动机、底盘的各种升级，相信消费者对这款车有很高的期望值。
顾镭：这款车也是我亲自带队研发的，从无到有全程负责。萨博也是我从欧洲买回来的，我是主谈判，所以我一定会把这款车做得更好。我当时就有一个梦，因为萨博95在中国卖的价钱原装车是40到55万，我想我们的价格应该是在它的三分之一到二分之一之间，在这样的一个价码中，我希望能够把萨博的技术奉献给我们的中国客户。如果各位网友或者各位朋友也愿意，我们的车出来以后也会组织试乘试驾。我想随着生活水平的提高，国内消费者现在对车的感觉已经不仅仅局限于是一个代步工具，会越来越看重可靠性，当然我们也会保证它的可靠性，我想大部分客户对车的可靠性还是非常看重的。这个车目前我们大概已经跑了150万公里，我们一定会给客户奉献一个具有欧洲血统，展示贴地飞行性能同时又让您放心、满意的车。
车评人：希望能够尽快见到、买到这款车。
车评人：刚才说到贴地飞行的这个概念，之前萨博是有贴地飞行秀的表演队，在我们绅宝D系列里面还有这种宣传方式吗？
顾镭：今天我们有一个飞行队，也就是原来萨博贴地飞行秀的老队员，我们把他们请来，让他们展示萨博和我们北汽绅宝D系列的贴地飞行秀，我也希望网友们有空可以看一看。
车评人：聊到这里我相信大家对我们绅宝的品牌和D系列有更多的了解，希望大家有时间去展台上看一下我们的展车。刚才还谈到北汽的E系列产品，目前为止它的销量怎么样？能不能达成目标？
顾镭：销量的具体数目我不是很清楚，目前的情况来看，我认为今年目标完成应该是没问题的。E系列实际上也是一个值得各位关注的一款小型家庭式轿车，这款车从技术来源到技术路线保障、产品制造都是融入了萨博的技术。北汽自主乘用车这块原则上就是一个体系，讲穿了就是萨博的标准、萨博的规范、萨博的流程，包括萨博整个的代码体系，从研发来讲，我的代码体系即零部件，萨博的编号比如说底盘悬架是80，我这儿也是80，基本上都是一样的东西。
车评人：还有一个问题，在自主品牌的研发方面，您觉得我们目前的水平怎么样，整个国内情况又是怎么样的？请您给我们分析分析。
顾镭：这个话题讲起来有点王婆卖瓜，但实实在在讲起来，我认为北汽的发展和国内自主品牌的发展来看，我认为大概有几道坎大家一直没过去。第一个就是重结构轻性能，很多产品自主品牌一看就是形似神不似，看起来很不错，价格也很实惠，但开起来感觉不行。主要原因是什么？一辆车的结构主要由五大部件组成，但是它的整个表现是它的性能，性能一般有十六七个，我们主要讲五大性能，就是动力性，动力性和经济性连在一起，操控性，震动噪音、安全和可靠，当然还有精致工艺、热流场管理等等，一般来说可能分十六七个方面，主要是这五大性能，目前国产车和进口车、合资车的最大区别在于它的性能上我们能够过多重视，北汽恰恰相反，我们是非常重视的，我们在体系开发中对它的关注度非常高，所以以后你会发现北汽的车在这五大性能上应该能够满足客户比较高的要求，而不是一个简简单单的代步工具的要求。从这一点来讲，北汽认识到这一点比较早，同时我们又有一个完整的萨博体系支撑，这一块是我们的优势，我也认为北汽从产品开发方面是领先的。
第二个自主品牌、合资品牌困难或者落后的地方可能是供应商的管理体系和供应身的来源，由于成本等各个方面的原因，对供应商的管理不到位，这是自主品牌一个比较弱的特点。北汽在这方面也比较重视，我们的供应商80%是原供应商。总体来说，讲谁好谁坏这个说不清楚，关键是产品在市场上的最终表现。当然这个需要时间，产品投放大市场不是说今天卖了一辆车，明年就看出来了，很多性能都需要时间去体现。今天我可以负责任地说，北汽在这方面我们对顾客还是非常关注的，我们也会给客户造出满意的车。北汽在研发和产品技术上开发就是这个意思。
车评人：希望我们的消费者能够更多地了解我们的北汽产品。谢谢您今天接受我们的对话！
顾镭：谢谢各位网友！
视频：车展访北京汽车研究院常务副院长顾镭
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