2014年引入 林肯品牌车型介绍/入华前瞻
[汽车之家 资讯] 林肯品牌是福特的高端品牌，在前些日子，林肯汽车宣布该品牌正式进入中国市场，并将于2014年下半年正式在中国上市。根据我们整理，目前林肯在海外有5款主要的产品在销售，MKT、MKS、MKZ、MKX和Navigator（领航员）。这些以“MK”开头命名的车型是否已经让您有些头晕？不要紧，今天我们就为大家来梳理下林肯的这些产品，并谈谈未来林肯品牌在华的前景如何。
● 林肯品牌入华背景
◆ 林肯品牌简述
林肯(Lincoln)汽车是福特旗下的高端品牌，创立于1915年，创始人为亨利·利兰（亨利·利兰同时也是凯迪拉克的创始人）。其品牌名称是为纪念美国总统亚伯拉罕·林肯的名字而命名。在1922年，经历了财政危机的林肯被福特收购，并成为其子品牌。经过不断的发展，林肯品牌逐渐成为福特旗下的豪华汽车品牌，同时自1939年罗斯福时代开始 到1981年里根时代结束，一直被白宫选为总统专车。
『林肯Continental』
『林肯Town Car』
『林肯X-100作为美国总统座驾』
时间进入21世纪，美国遭受到严重的经济危机，通用以及福特都在大幅进行品牌的精简。对于福特来讲，在抛售了捷豹路虎以及沃尔沃之后，福特于2010年决定停产水星，并把重心放在林肯上面。（友情提示：我们同事已经为大家带来了有关林肯品牌的详细历史介绍，您可以点击这里进行查看。）
◆ 入华背景
谈起林肯品牌的入华背景，我们不能忽略林肯品牌的背后，也就是福特汽车。福特是全球最大的汽车制造商之一，但福特汽车在中国的发展与其在全球的地位很不相称。公开数据显示，2011年福特汽车在美国汽车市场的份额是16%，在欧洲是9%，在巴西也超过10%，但是在中国仅为为2.8%，还不到3%。
早在2004年开始，长安汽车和重庆市政府，一直在为争取林肯品牌落地生产而进行努力。然而，当时福特并没有在中国推广林肯品牌的计划，而是决定将沃尔沃品牌带入中国，并最终于2006年由长安福特马自达国产。
但在经济危机后，福特抛售了沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿·马丁品牌。福特也失去了沃尔沃这枚在华的棋子，需要一个新的支点来进军不断复苏和日益增长的豪华品牌市场，这一重担便落在了林肯身上了。同时，与辉煌期的2000年相比，2011年林肯在美国本土的销量由19万辆以上下滑至8.5万余辆，下滑幅度高达50%以上。林肯品牌也需要中国这个市场成为其新的增长点。
在这个背景下，林肯入华逐渐提上日程，根据福特中国官方8月底的表示，林肯品牌的车型最早将于2014年下半年正式在中国上市。到2015年，将有15款福特品牌的新车型以及20种动力总成出现在中国汽车市场中，在这个计划当中，林肯将作出重要贡献。
下面编辑就为大家展示林肯的产品，为了让大家更容易理解，选取了几款市面常见车型做例子，但是不代表林肯进入后的最终定位。
● 林肯品牌入华车型介绍
| 林肯现款产品梳理 | |||
| 类型 | 名称 | 同平台福特产品 | 同级别 |
| 轿车 | MKZ | 福特Fusion | 奔驰C级 |
| MKS | 福特Taurus（金牛星） | 奔驰E级 | |
| SUV | MKX | 福特锐界 | 奥迪Q5 |
| MKT | 福特探险者 | 奥迪Q7 | |
| Navigator (领航员) |
福特Expedition/F-150 | 凯迪拉克凯雷德 | |
简单叙述林肯品牌的入华背景后，我们接下来看看未来将有哪些产品用来支撑入华战略。林肯品牌曾推出过多款经典车型，比如Continental、Zephyr、Town Car等等。而未来将引入国内的将主要是MKZ、MKS、MKX以及MKT车型，还有一款全尺寸SUV。这几款车普遍于2007-2009年左右推出，下面我们分别来看一下：
㊣◆ MKZ：入门中型轿车
林肯MKZ这款车定位于中型车，是林肯的入门级车型，竞争对手为奔驰C级这样的产品。林肯MKZ是首款采用三个字母命名的车型。这款车原来被称为Zephyr（Zephyr的名字其实是林肯于1936-1942年推出的一款经典车型的名字）。林肯MKZ于2004年的纽约车展发布了概念车型，并于2006年推出量产版。在今年年初的底特律车展上，MKZ迎来了其第二代车型的概念版本，未来量产版本也距离我们不远了。
『下图均为现销的林肯第一代MKZ』
按照2014年的入华时间点来讲，估计到时已经是MKZ的第二代车型了，但第二代车型的量产版还未发布，我们可以从现款车型上一看究竟。现款MKZ采用福特的CD3平台打造，这个平台的车型还有福特Fusion以及水星的Milan。MKZ的长宽高分别为4821*1834*1445mm，轴距为2728mm。
配置方面，MKZ的配置达到了同级别的标准，新车配有自适应大灯、全景玻璃天窗、LED尾灯、带通风和加热的座椅、方向盘加热、内饰把手照明灯、无钥匙进入/启动、车道保持辅助、盲点监测、SYNC交互系统等等配置。同时，林肯的驾驶控制系统（LINCOLN DRIVE CONTROL）也出现在车上，该系统包括连续阻尼控制、电控可变助力转向以及主动噪音控制几项组成，总之一切配置都是在为豪华两个字定下基调。
动力方面，MKZ采用前驱和四驱两种模式，匹配2.0L EcoBoost发动机，最大功率输出240马力；3.5L Ti-VCT V6自然吸气发动机，最大功率输出263马力。混动车型匹配2.0L阿特金森循环发动机，在和电动马达的共同驱动下，综合功率输出达到188马力。传动系统匹配6速自动变速器。
MKZ在美国的售价为35925美元起，约合人民币22.51万元。从已有信息来看，未来将引入的全新一代MKZ将基于CD4平台研发而来（现款为CD3），而这一平台，也衍生出我们熟悉的新一代蒙迪欧车型。新一代蒙迪欧已经确定于明年国产，从平台共享以及品牌状况来看，林肯MKZ也是最有可能国产的车型之一，国产后可能会被称为“风行者”。未来的竞争对手将为奥迪A4L、奔驰C级、沃尔沃S60、宝马新3系以及未来可能引入的凯迪拉克ATS等主流豪华品牌中型车。
配全景车顶 全新林肯MKZ概念车正式发布
http://www.autohome.com.cn/news/201201/286163.html
◆ MKS：中大型轿车
MKS是林肯的另一款豪华轿车，其定位比MKZ更高，车身尺寸也更大，定位于中大型豪华轿车，竞争对手锁定为奔驰E级、宝马5系等。MKS来自于福特的D3平台，这款车和福特Taurus（金牛星）共享平台。
林肯MKS最早于2006年的底特律车展发布了概念产品，并于2008年推出了量产产品。在2011年的洛杉矶车展，我们迎来了这款车的小改款车型。该车的车身尺寸长宽高分别为5222*1928*1565mm，轴距为2868mm，轮毂有19-20寸可选。
配置上，MKS的配置也很丰富，数字式密码锁、全景天窗、12向电动可调真皮座椅、刹车控制、弯道控制、自适应巡航、碰撞预警、盲点监测、自动泊车、车道保持、后视摄像头、THX音响系统、Sirius导航、SYNC交互系统、座椅加热/通风等等都出现在车上。
动力方面，MKS和MKZ一样，采用的是前驱和四驱的驱动模式，3.7L发动机最大功率输出为304马力，峰值扭矩为373N·m。高配采用3.5L EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率输出365马力，峰值扭矩为475N·m。传动系统匹配6速SelectShift变速器，并配备了换挡拨片。
MKS在美国的售价为42810美元，约合人民币26.84万元。从MKS的配置来看，MKS也是颇有实力的一个产品，未来的竞争对手将为奥迪A6L、奔驰E级、凯迪拉克XTS、宝马5系等主流豪华品牌中大型车。
2011洛杉矶车展：林肯改款MKS/MKT发布
http://www.autohome.com.cn/news/201111/265760.html
◆ MKX：中型SUV
MKX是林肯的一款中型SUV，林肯MKX可以看成是Aviator（飞行员）的一个继任者，但尺寸更小。MKX与福特锐界采用相同的CD3前驱平台打造，于2004年推出了概念车，并于2006年11月正式量产。2011年，该车还推出了小改款车型。这款车的竞争对手锁定为奥迪Q5、凯迪拉克SRX这个级别的对手。
从林肯家族来讲，MKX其实就是MKZ平台的SUV车型，这款车的车身尺寸长宽高分别为4742*1930*1709mm，轴距为2824mm。配置上，全景天窗、座椅记忆、座椅10项电动调节、MyLincoln Touch系统等等出现在车上。
同时，带有翻滚稳定性控制（RSC）的AdvanceTrac电子稳定增强系统、双区空调、自适应巡航、THX音响系统、盲点监测、倒车影像、自动雨刷等也都出现在车上。
动力方面，MKX仅有一款发动机选择，匹配3.5L Duratec V6自然吸气发动机，最大功率输出309马力，峰值扭矩380N·m。传动系统匹配6速自动变速器。MKX在美国的售价为46265美元起，约合人民币29.01万元起。MKX未来的竞争对手将是奥迪Q5、凯迪拉克SRX、沃尔沃XC60、奔驰GLK以及宝马X3这样的产品。
罕见的美式范儿 2010款林肯MKX实拍详解
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◆ MKT：中大型SUV
MKT是林肯的一款中大型SUV产品，这款车出自福特和林肯共有的D4平台，同平台的车型还包括福特探险者（Explorer）和Flex两款车型。如果引入的话，MKT的竞争对手将锁定为奥迪Q7、宝马X5、奔驰ML级等德系豪华SUV。
MKT于2008年推出了概念车，并于2009年正式推出量产版。这款车是一款7座SUV车型，车身尺寸长宽高分别为：5273*1930*1712mm，轴距为2995mm。
配置方面，MKT配备了第二排独立冰箱、可折叠第三排座椅、电动尾门、第二排座椅加热/通风，自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲点监测等配置也出现在车上，配置还是很高的。
MKT共有两款发动机，一台3.7L Ti-VCT自然吸气发动机和一台3.5L EcoBoost V6双涡轮增压汽油直喷发动机。其中3.5L EcoBoost发动机的最大功率达到355马力，最大扭矩475N·m。与其搭档的是一台6挡手自一体变速箱。MKT在美国的售价为45285美元起，约合人民币28.37万元。
开窍的美国车！实拍美式豪华SUV林肯MKT
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◆ Navigator（领航员）：全尺寸SUV
林肯Navigator是林肯的全尺寸SUV，这款车于1998年推出了第一代车型，并于2003-2006年推出了第二代车型。现款领航者其实是2007年推出的第三代车型。这款车和福特的Expedition都采用的是福特T1皮卡平台打造，该平台在2004年后还诞生了福特的F-150。
Navigator的车身尺寸长宽高分别为5293*2002*1989mm，轴距为3023mm，同时，Navigator还有一款加长版本Navigator L，这款车比普通版轴距要长300mm，空间进一步增大。而标准版的车身质量就已经达到了2622-2715kg，长轴版最高可达2830kg。
动力方面，Navigator（领航员）采用5.4L Triton SOHC V8发动机，最大功率输出为310马力，峰值扭矩为495N·m。传动系统匹配6速自动变速器。Navigator在美国的售价为57775美元起，约合人民币36.2万元起。未来这款车如果引入后，竞争对手将为凯迪拉克凯雷德等产品。
玩转总统坐驾！林肯领航员详细评测
http://www.autohome.com.cn/drive/200605/13904.html
● 未来展望：
在看完上面产品后，可能大家还是觉得有些乱，我们再用上文的表格来为大家整理和总结一下这几款产品：
| 林肯现款产品梳理 | |||
| 类型 | 名称 | 同平台福特产品 | 竞争对手 |
| 轿车 | MKZ | 福特Fusion | 奔驰C级 |
| MKS | 福特Taurus（金牛星） | 奔驰E级 | |
| SUV | MKX | 福特锐界 | 奥迪Q5 |
| MKT | 福特探险者 | 奥迪Q7 | |
| Navigator (领航员) |
福特的Expedition/F-150 | 凯迪拉克凯雷德 | |
总的来看，由于福特和林肯的关系，林肯许多产品都有着很强的福特背景。据福特汽车中国董事长兼首席执行官萧达伟表示。“初期这些产品仍由北美进口。随着销量的提升然后再考虑本地化生产。”这是福特汽车官方对于林肯品牌的一个战略规划。
根据林肯对中国豪华汽车市场的预计，到2020年，中国豪华汽车市场规模将超过美国，其占整个汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时，豪华汽车年销量预计将达到270万辆。而上文中，编辑认为最被看好的是这款林肯版的锐界，凯迪拉克SRX的竞争对手——MKX。
『林肯MKX（左图）和最近很火的福特锐界采用同平台打造』
目前国内豪华SUV市场的增速非常快，从林肯—福特和凯迪拉克—通用的关系来讲，凯迪拉克的发展步伐可以让林肯做些参考。从凯迪拉克目前的产品线来看，SRX属于一枝独秀，销量表现很错。同时我们看到，福特锐界由于其的性价比，也受到不少消费者的关注。综合这个情况，未来的MKX还是很具市场潜力的。
『凯迪拉克去年国内销量，仅靠进口的SRX独立支撑』
同时从上面的车型介绍我们看到，林肯品牌产品的配置还是很高的，例如全景天窗、“MyKey”密码锁系统、座椅加热/通风、自适应巡航、碰撞预警、盲点监测、自动泊车、车道保持这些高配置，基本达到了目前豪华车的主流配置，值得肯定。
但林肯自身存在的一些劣势也比较明显，可能会影响MKX以及其他一些产品的前景。从上述产品来看，我们看到普遍林肯产品使用的是6速自动变速器。这在和竞争对手上处于下风，竞争对手已经普遍应用7速和8速自动变速器了。但是这也是由于福特集团的问题，如果想进军豪华车市场，一款更多挡位的变速器还是很重要的。这一点也从我们此前的PK话题中证明。
『点击这里查看此前PK台调查情况』
还有一点要提出的就是林肯的品牌问题。与凯迪拉克进入国内较长时间不同，林肯一直没有正式引入，目前所售车型多为大贸进口，缺乏统一的宣传和营销。而从一则经销商报价：5个月内，林肯MKS优惠从5万涨到30万来看，林肯在华目前过的并不好。对于豪华品牌来讲，没有品牌，其实就是没有生命。虽然林肯在美国家喻户晓；在中国的50后和60后消费人群中确实受到加长了林肯就代表豪华影响着，但并不代表现在购车主体构成已经逐渐倾向70、80后的中国依然能够吃的开。
『随着时间的变化，两则经销商的行情变化反映出林肯品牌目前过的并不好』
可以说，押宝中国市场是林肯复兴的重要一步，但在中国市场林肯面临的挑战也是一个都不少，除了上面讲的品牌以及变速器之外：
产品没有脱颖而出的实力；
比较夸张的设计风格不是谁都能接受；
现有竞争对手实力很强；
英菲尼迪、路虎、沃尔沃等国人更熟悉的品牌将陆续国产，更有成本优势；
经销商网络建设和招募从零开始；
品牌打造需要时间沉积；
2014年，中国的豪华车市场的增速还能否维持现在的高点；
上述的几点其实都将是林肯面临的问题。在中国市场，林肯品牌许多都要从零开始，会让林肯品牌在短期内的引入不会拥有很明显的效果。但或许福特的眼光并不是将销量提高到多少多少万辆，而是豪华品牌对于整个集团的带动作用。
在编辑看来，林肯品牌入华要面临的挑战要大于目前的机遇，凯迪拉克已经证明了，豪华车市场已经不是躺着就能把钱赚的年代了，尤其是美系豪华车其品牌认知经销商网络建设等等问题尤为严峻。林肯品牌如果想要在华大展宏图，还需要厂家不断进行摸索，并需要更加详细和周密的计划。（文/汽车之家 王寅）
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