数说车闻:迈锐宝降2.5万

    [汽车之家 资讯]  又到了周末，本期的数说车闻如期跟大家聊聊本周发生的跟数字有关的那些事儿。在7月的最后一周里，奥迪进口紧凑型SUV上市，而高达37.7万的起售价让很多消费者大吃一惊；同时迈锐宝的官方优惠或许会让不少人动心。另外，中汽协还发布了今年汽车销量2000万辆的预测消息。更多的消息还是让我们一起来看本周数说车闻：

● 奥迪Q3售37.7-47.9万

    2012年7月25日，进口奥迪Q3正式在国内上市，新车一共推出了3款车型，分别是35 TFSI舒适型、40TFSI运动型和40TFSI越野型，售价区间为37.70万-47.90万元。

    编辑语：在Q3价格发布之后，有人笑说：“如果要38万，为什么要买奥迪Q3，这个钱都可以买Q5了！”诚然，这是一句玩笑话，但奥迪Q3的价格区间确实和Q5（38.36-56.77万）价格区间在一定程度上重合了。就像我的同事说的，大家都清楚，这个进口版的Q3只是走个过场而已，顶配卖到48万，很快就会被人遗忘，而更加有竞争力的部队正在一汽-大众佛山工厂有条不紊的准备着，但相比宝马的动作，奥迪这次是慢了半拍了。

    而实际上，奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌在今年上半年的“战役”也显得越来越白热化。根据最新的统计数据，ABB三大豪华品牌中，今年上半年全球销量排名与去年全年保持一致，依次为宝马、奥迪、奔驰。其中，奥迪与宝马的差距在缩小，奔驰与前两者的差距在加大。我想也就是因为如此，前一段时间才传出了蔡澈被指领导能力受到质疑的消息。

    而在中国市场，上半年，奥迪销量的增幅是最高的。今年上半年同比增长37.8%至19.39万辆。宝马销量增长30.4%至14.76万辆。而奔驰在华销量仅为9.94万辆，同比增长7.8%。另外，我们还看到的是，奥迪今年还将大动作的引入到中国更多细分车型和性能车型。虽然Q3暂时不会威胁到国产宝马X1，但是即将国产的传说中还将加长、降低排量的Q3一定会让宝马有所顾及。同时放眼整个中国市场，或许也一样如此。

售价37.7-47.9万元 进口奥迪Q3正式上市
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● 迈锐宝官方优惠高达2.5万

    7月26日，上海通用雪佛兰官方宣布，从7月26日起联合全国地区经销商举办优惠活动，将迈锐宝全系售价下调，降幅达到2-2.5万元人民币。至于此次优惠活动期限，官方相关负责人表示，会根据市场反映情况再做决定。根据之前我们从经销商了解的情况，在官方宣布调整价格之前，迈锐宝在各地有1万-1.5万元优惠的幅度。那么此次官方宣布调整，幅度要比原先略高，这样对于该车在市场中的表现有比较大帮助。

    编辑语：根据中汽协的数据，在今年上半年，迈锐宝2.0L车型共销售8122辆，2.4L车型销量5039辆，面对同级别车型月销量接近2万辆的压力，调整价格和定位成为了拯救销量最有效的法宝。

    迈锐宝在没有官方调价之前，售价区间为16.99-22.99万元（原价为16.29万元的车型并未销售），调价之后价格区间降到了14.99-20.49万元。降价之后的价格区间已经可以和同级别车型中一直以高性价比著称的韩系品牌基本持平了，另外在配置方面，入门级车型也并不会让人觉得配置过于简单，能够满足消费者日常的使用。从这点来看，迈锐宝或将迎来销量的春天。

   在汽车之家的之前行情调查中，我们发现现在中型车目前主流的行情优惠在2-3万元，也就是车价的9折左右。这也让很多中型车直接进入了紧凑型车的价格区间，不到15万元的价格，高一个级别、更大的空间等无疑让这个级别的车型在消费者中间更加吃香。另外，对于压力重重的经销商来说，厂家直接的优惠也是一件好事。

    而实际上，车辆价格下降现在在车市已经成为了普遍现象，价格越高级别越高的车型，降价的幅度也越大。归根结底，或许都是“销量目标”惹的货，而面对这场似乎没有底线的价格战争，汽车厂商承担着品牌影响力降低、车辆不保值的风险；经销商面临着利润一降再降、库存量大资金无法周转的压力；而消费者也会对自己购买的车辆是否有品质保证而担心，对于老车主来说，更是会觉得“不值”。从这个角度来讲，不合理的价格战将会影响这个产业链上的每一环节，而合理的降低成本以降低车辆价格、同时保证质量才是王道。

最低售14.99万 迈锐宝全国优惠2-2.5万
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● 今年销量达2000万辆？

    26日，中国汽车工业协会发布2012年汽车市场形势分析及市场预测报告指出，如果下半年宏观经济向好，经济发展增速回升，全年汽车销量有望达到年初制定的2000万辆，这相比2011年全年销量1850.51万辆增长8%。

    根据中汽协前不久发布的2012年上半年汽车市场产销分析报告可以看出，上半年我国汽车产销952.92万辆和959.81万辆，而我们从上半年的销量很容易得出，下半年需要销售1040万辆，才能完成年初制定的目标。为完成这一目标，或许会导致汽车销售方进行商业竞争，而最直接的就是打价格战，纷纷采取降价来达成销售目标。

    编辑语：在之前的数说车闻中，我们已经多次提到价格战的问题，而导致价格战的最根本原因则是销量。今年车市增速突然放缓，是很多车企始料未及的，而2012年已经过半，没有完成销量任务的车企，下半年的价格战或将继续升级。

    据我们近期发布的《经销商压力大 近九成车企期中考不及格》这篇文章报道：“上半年，国内24家主要乘用车企业中，仅有东风乘用车、上海通用和一汽-大众3家企业完成全年销量目标的一半。剩余的企业完成量仅为40%左右甚至更低。”在如此的现状下，大部分车企并没有调整销量目标，而更看重下半年的一搏。

    然而编辑想再次强调的还是那句，销量固然重要，增长率也是衡量我们企业发展的标准，但一味的追求销量而出现的压库、打无底线的价格战一定不是长久之计。

达2000万辆 中汽协预测2012年汽车销量
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● 1英镑想买路特斯？

    本周，据一则外媒的消息，一家车企希望用1英镑的价格，收购马来西亚宝腾汽车旗下路特斯汽车。不过，宝腾母公司DRB-Hicom集团拒绝了该报价。而有传闻称这家车企是大众汽车。

    编辑语：路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，据消息，由于多方面的原因目前路特斯所负外债总额超过2.07亿英镑，被宝腾收购15年，并未实现赢利。

    而在中国，路特斯以124.80万起的价格引入的Evora和69.8万起的Elise显然也是小众车型。价格不亲民、车型小众、再加上和国内某车企“同名”的影响，路特斯可以说是一意孤行的在进军中国市场，结果也是可想而知的。而我如果路特斯以这样一个不足够重视市场文化和大氛围的态度来卖车，仅仅顶着“著名”“技术”的光环也是不足够的。

    然而1英镑收购一个工厂，可能吗？答案是可能的。据消息报道，日本三菱汽车公司之前宣布，旗下位于荷兰的NedCar工厂，以1欧元象征价格出售给总部在埃因霍温的巴士制造工业公司VDL集团。不过1欧元的代价，换来的是VDL保证Nedcar工厂1500名员工的就业。（该消息来源：南方日报）

● 京机动车损失案31698笔，损失2.6亿（截止25日零时数据）

    根据媒体26日报道，北京7月21日暴雨后受损车辆集中向保险公司要求赔付，截至25日零时京各财险公司机动车损失保险共接报案31698笔，估损金额近2.6亿元。同时由于诸多雨后受损车辆的车主在理赔中遇到不少疑问，针对此事北京市保监局、北京市保险行业协会近日召开会议，对大家所关心的问题给出解答。其中强调，保险企业针对涉水车辆将“宽松理赔”，雨水淹过仪表盘以上或车辆修理价格超过车辆价值的80%，以上均会按照全损理赔。

    编辑语：7月21日，北京遭遇61年不遇的特大暴雨，内涝、泥石流、路面积水、城市被淹、甚至人们的生命也没有得到很好的保证……相信这些大家都历历在目，编辑在此不想再赘述。关于城市应急管理能力需要提升的讨论汽车之家也在第一时间发表了《交通瘫痪/人车被淹 北京暴雨过后的思考》。在这里，我们想跟大家讨论的是灾后的关于车辆维修的那些事儿。

    在暴雨带来的冲击后，除了愤怒、悲痛、感恩，更实际的情况是我们还有很多问题需要善后。其中对很多市民来说，车险问题首当其中。我们很高兴的看到，根据北京市这一情况，保险企业已经针对涉水车辆“宽松理赔”的态度和决心。这则消息表示，很多没有上涉水险的车主朋友也有可能获得一定的保险赔偿，而只要不是人为故意的行为让发动机在进水后二次点火造成损失的，也可以予以赔付。相信这对于很多车主来说，绝对是一个好消息。

    然而在这种时候让人痛心的是也一定会有不和谐的事情发生，据消息，有些无良的4S店和修理厂会人为的损坏浸水车辆的本来无损的发动机，而获得维修暴利。在痛恨这些商家趁火打劫、损害他人利益赚“无良”钱财的同时，编辑更想提醒大家的是，车主朋友们也需要在索赔、维修车辆时需要防范无良商家。（编译/汽车之家 曾晓云）

多疑问解答 雨后受损车辆赔付规定放宽
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