数说车闻40期：库存创新高/油价或上调
[汽车之家 资讯] 忙碌的一周又过去了，本周末为大家带来的数说车闻又有哪些新鲜事儿呢？中国汽车工业协会副会长董扬预测称，几年之内自主品牌或将被淘汰一半；近期受到热议的库存事件也呈现越演越烈的状态，更是有消息曝出某自主品牌库存比高达8的惊人数字。另外，我们还了解到汽车在自动驾驶方面又出新招！废话少说，还是让我们一起来看本周数说车闻有哪些内容：
● 行业里的那些数字
◆ 库存比达到8？
在说到库存之前，我们一定要提库存比的概念：在汽车流通中，库存数量和单月销量来做比较，可以反映经销商的库存量。据业内人士介绍，一般来说，库存比的数值在1.2左右比较正常，库存比越大，经销商所承担的风险就越大。而最近一段时间，经销商库存压力大，厂商压货的报道此起彼伏，在上周更是有媒体报道称“某国有大型汽车集团旗下的自主乘用车品牌，创下了库存比最大值8。”也就是说经销商库存车辆达到了每月销量的8倍！
『图片来源：网络』
而从近期的报道来看，经销商库存压力大绝不仅仅是几个品牌面临的问题，这一点在车市全面陷入降价潮中也可以佐证。然而对于消费者而言，目前来看短期内能看到的是买到的车更便宜，而长期来看，车市的不稳定、不平衡，最终受影响的也一定不仅仅是厂商和经销商。
◆ 今后一半左右的自主品牌或许无法存活
自主品牌今年的日子不好过，这个我们早就有所耳闻。而近日，据南方日报报道，中国汽车工业协会副会长董扬在一次接受对话时称，自主品牌下半年甚至未来2到3年都很难改观，今后3到5年内可能一半左右的自主品牌汽车无法存活。
『自主品牌市场份额在减小』
据中汽协发布的半年报告，“6月，乘用车自主品牌共销售49.94万辆，环比下降3.14%，同比增长11.82%，占乘用车销售总量的38.89%，占有率较上月下降1.36个百分点，较上年同期下降1.38个百分点。（点击查看6月销量）”造成这一现状的原因有很多，大城市限购的影响、合资自主乃至合资品牌的打压、利好政策的退出……但究其根本原因，编辑认为练好“内功”更重要。
◆ 8月初油价或将上调
现在油价的每一次微小的波动都会牵动着每个消费者的心。在经过了三连跌之后，近日，据媒体报道，国内油价参考的三地原油价格变化率一直呈现上涨态势，而近期内出现大幅下跌也是个小概率事件，因此国内油价或许也将在不久之后迎来上浮，关于大家最关心的调价时间，8月9日将会是新油价调整窗口期。
油价的涨涨跌跌，作为消费者的我们，是对这样的消息已经麻木了，还是对每次的调价充满了愤慨？而编辑想说的是，中石油中石化除了考虑足够的利润，取之于民用之于民责任和帮助消费者抵挡油价变动所带来的风险也需要这样的大国企来承担。
◆ 公车费用超13亿
19日，中央和国家有关部门公布了“三公经费”情况：去年“三公经费”财政拨款预算213834.9万元，全年支出决算203842.15万元。数据显示，2011年国家税务总局“三公经费”中占大头的是因公出国（境）支出决算1130.34万元；公务用车购置及运行费支出决算137078.69万元；公务接待费支出决算65633.12万元。
公务用车方面，根据公开的信息，去年国家税务总局购置费支出4739.52万元，主要用于国税系统报废车辆更新；运行费132339.17万元，主要用于税务稽查、税收征管、纳税服务等执法执勤用车和一般公务用车的燃料费、维修费、过路过桥费、保险费等支出。至2011年底，国税系统共有执法执勤用车和一般公务用车保有量49850辆。
● 关于企业的那些数字
◆ 一年多的DSG事件风波再起
DSG事件已经持续了一年多，在很多人以为事件已经告一段落的时候，近期又有传言大众高层或因DSG事件，而传闻中被离职的大众汽车（中国）主管公关与传播的副总裁杨美虹也澄清了此事。就此，“被离职”事件告一段落。
然而，大众DSG事件并没有因此而结束，虽然国家质检总局发出的回函称“尚不能认定为缺陷”，但后面那句“将继续对大众DSG变速箱质量问题进行跟踪和监测”或将为接下的发展埋下伏笔。而对于大众来说，或许只有真正直面问题，拿出切实可行的方案，DSG事件才会真正的告一段落。
◆ PSA 2014年在欧洲停产一家组装厂
7月19日，PSA集团在巴黎公布了一项重组方案，为了应对欧洲市场的危机，PSA计划调整在法国的人员部署和生产基地。其中，标致巴黎一个汽车组装厂将在2014年停产，而另外一个生产基地的生产计划也在调整。PSA集团表示，由于欧洲汽车市场的萎缩，集团希望通过一系列的调整争取在2014年恢复平衡。
而中国消费者最关心的中国市场方面，据媒体报道：“目前，中国市场规划涉及的投资已经到位，没有变化。”而在中国市场汽车市场仍在增长的今天，PSA在中国的表现或许能影响PSA整体状况，而这是否会意味着PSA会更加重视中国市场，会更快的把新产品、新技术引入到国内呢？
◆ 比亚迪戴姆勒分手传闻致比亚迪股价跌幅近6%
7月16日，有媒体报道称，“因5月份发生的‘比亚迪电动出租车被撞起火事件’，戴姆勒公司就电动车业务放弃与比亚迪合作。第二天，比亚迪、戴姆勒双方都发布官方声明否定了传闻。然而，据媒体报道，此消息传出的当天，比亚迪股价一路下跌，A股以接近跌停收盘，港股跌幅也近6%。
『比亚迪戴姆勒合作的腾势品牌首款车明年上市』
在这里，编辑首先想说的是媒体的责任，在未经核实的情况下，该消息的散布显然导致了不好的影响，对于比亚迪来说也造成了严重的损失。而把控好消息的真实性、对报道的事件负责，对消费者负责，是每一个媒体最基本应该做的。
而对于比亚迪戴姆勒的未来产品——新能源汽车，比亚迪戴姆勒一直都表示将在明年正式上市首款量产车，而这款采用比亚迪电池、电机等核心技术的产品，有着怎样的前景，更是大家所关心的。在新能源发展初期，我们对于它有着这样或者那样的担心，是否足够安全？会不会增加维修保养成本？配套设施是否能跟上？等等都是消费者决定是否购买一定会思考的问题。
其实不仅仅是汽车，任何一个新技术的发展，都会经历从想法到量产、到改进……再量产的过程，而关于电动车的安全，因为技术本身车辆本身导致的不安全因素是每一个汽车厂商极力需要避免的，我们也相信每一个电动车制造商都希望生产出来的电动车足够安全可靠。而我们每一个消费者，要做的是和厂商共同努力，为我们更环保的未来贡献自己的那份力量。
㊣● 数字花边
◆ 23%美国人较10年前较少开车
据《汽车商业评论》报道：“由于受到经济的衰减、油价的上涨和越来越便利的公共交通工具的影响，跟2001年相比，美国23%的被研究者现在的开车时间要少的多，他们的年龄范围为16-34岁。调查还发现，45%的16-34岁之间的年轻人会放弃开车而选择其他交通工具，但32%的年纪更大的司机，则不愿意改变。
◆ 大豆也能减少45万公斤/年的石化燃料的使用
据说，在石油价格日益攀升的压力下，各大汽车厂商们除了采用新能源作来驱动汽车，也都在绞尽脑汁想办法减轻汽车重量已达到减轻汽车重量的目的。而食物则成了汽车厂商们的新宠。
『早在2010年，福特就表示未来将在野马上装配这款“大豆”座椅』
早在2010年，福特公司就在大豆上琢磨出了文章，将大豆经过一系列的化学反应生产出大豆油基泡沫，并最终填充到到了汽车坐垫上，这样计算下来每年能减少45万公斤的石化燃料的利用。而巴斯夫则利用蓖麻制作汽车仪表板，除了更柔软省石油之外也能提高仪表板的拉升强度。
目前看来，寻找替代材料已经成为了每一个汽车厂家的功课，而大豆做汽车坐垫，用小麦杆改进储物箱听起来似乎也还不赖。当然，前提是在保证人们有豆子吃的情况下。（消息来源：第一财经日报）
◆ 1:20
现在请明星代言汽车的越来越多，比如广告中的五月天代言北汽E系列，林志玲、张涵予演绎奔驰GLK，梁朝伟代言迈锐宝，刘德华与讴歌MDX等等。那么这些明星的代言，会对您买车产生影响吗？针对这个话题，汽车之家PK台展开了网友调查，结果显示，95%的消费者选择的是明星代言不会影响购买行为。
『点击进入PK台说说你的看法』
而究竟明显代言会不会带来购买行为呢？据说，广告界有个共识：邀请知名人物代言产品是扩大品牌知名度时的一条捷径。这样的结论判断是否当真我们无法判断，但是不得不承认的是，满大街、满电视、电梯里的广告屏也确实能起到不小的作用。而在名人代言司空见惯的当下，认清产品本身、练就好眼力成为了每个消费者的必修课。
◆ 半自动驾驶
『该系统主要通过摄像头来判断是否需要“夺回”车辆控制权』
麻省理工学院的研究者最近研发出一套半自动辅助驾驶系统，这套系统和现在我们常常提到的全自动驾驶（无人驾驶）系统被动防御（在出现安全事故后防御）都不同。这套新系统采用主动防御模式，也就是说在人们正常开车行驶时，该系统的摄像机会监控汽车行驶状况，一旦有意外发生的预兆（如与前方物体距离过近等），便会“夺回”对汽车的控制权，让汽车驶入正轨，避免损害。（编译/汽车之家 曾晓云）
