捷达NF领衔 南北大众5款新紧凑型车汇总
[汽车之家 资讯] 常关注我们网站的读者一定对上海大众以及一汽-大众将要推出的桑塔纳NF以及捷达NF两款车型印象深刻。这两款车未来将作为现款捷达以及桑塔纳的换代产品推出。除了这两款车，南北大众未来还将投产多款紧凑型产品，例如斯柯达Rapid、宝来GP等等新车，其中桑塔纳NF最快今年11月份就会上市了。那么这些车他们各自有什么特点呢？我们今天就来系统的梳理一下。
虽然今天讲的都是大众的紧凑车型，但由于定位和价格的逐渐细分，他们在紧凑级中也有着不同的定位。接下来我们将从低到高，为大家梳理一下大众将推出的这些产品。
| 南北大众国产新紧凑车型汇总 | ||
| 车型 | 级别 | 上市时间（猜测） |
| 捷达NF | 入门紧凑级 | 2013年2月 |
| 桑塔纳NF | 入门紧凑级 | 2012年11月 |
| 斯柯达Rapid | 入门紧凑级 | 2013年 |
| 宝来GP | 中端紧凑级 | 最快2012年12月 |
| 上海大众新紧凑车型 | 高端紧凑级 | 2014年后 |
在低端车型市场，现在南北大众的主要产品是捷达和桑塔纳，这两款车我们非常熟悉了。据悉，作为换代产品，未来捷达NF和桑塔纳NF将采用全新平台开发，不再仅是简单的拉皮。NF是德语Nachfolger的缩写，这个词语在德文里的含义是“继任者”，那么未来的这两款“继任者”有着怎样的特点呢？
● 捷达NF
捷达NF其实是内部代号，在问世之后，捷达的的名字预计不会变，将被称为捷达或者全新捷达，桑塔纳NF也是同样情况。其中原因相信是因为捷达和桑塔纳这两个品牌的定位已经深入人心，因此南北大众不希望两个品牌就此消失。但升级后的车型却彻底与过去几十年的形象告别，会是从内到外进行一个大升级。
根据曝光的信息，捷达NF正式SOP，即大批量生产的时间为2012年10月份，上市时间将在2013年2月。捷达NF在整个生命周期——2012年底到2019年，计划产量将会达到220万辆左右。
捷达NF和桑塔纳NF以及下文介绍的斯柯达Rapid车型，都是来自于名为“A-Entry”的平台。从名称上我们能看出，这个A-Entry平台的定位是紧凑（A级）入门级车型。这个平台也是海外三厢POLO采用的平台。
海外三厢POLO的测试车已经多次在国内曝出谍照，实际上其真正的任务是测试新的车型平台，为未来这个级别将投产的大众集团三款车型做前期准备。（注：其实西雅特也有一款新车也将以此平台来打造，但目前规划这款西雅特车型只在欧洲上市。捷达NF和桑塔纳NF规划只在国内上市。）
『桑塔纳NF、捷达NF和斯柯达Rapid，其车型平台都是来自于三厢POLO』
需要提出的是，编辑认为这个平台并不是一直炒作的MQB平台。主要有两个原因，其一是三厢POLO已经发布了一段时间了，是在MQB平台前推出的。二是大众的MQB平台才刚发布，推出的车型为奥迪A3以及未来的高尔夫7，MQB平台普遍科技配置较高，与两个“NF”车型的身份不太吻合。综上来判断，编辑认为这三个车并不是来自于MQB平台，而是来自于三厢POLO——即PQ25的一个升级轴距平台。
具体来说说车型的信息，外观方面由于有伪装，还看不太清楚。而从曝光的内饰来看，捷达NF能够看到很多大众新POLO的影子，比如相似的中控台设计，不同的是捷达车型的空调出风口变成了圆形。
『一汽-大众捷达NF谍照』
新捷达将继续维持经济型的市场定位，主攻新宝来以下的低端市场，因此配置方面将有一定的缩水。例如方向盘也没有了多功能按键，并匹配普通的CD音响。后排座椅靠背中部没有折叠扶手，也没有后排出风口。
『一汽-大众捷达NF谍照』
动力总成方面，捷达NF初期预计以1.4和1.6升发动机为主，未来将来将使用新的EA211系列发动机，EA211系列发动机是大众集团新开发的中小型发动机的重要全球战略平台，将有1.2T和1.4T升排量多种动力匹配。
㊣●桑塔纳NF
桑塔纳NF这款车与捷达NF有着很强的相似性，其车型平台、动力总成的选择上基本上都与捷达NF相同。不同方面预计会是在外观和配置上面，上海大众会做出一些变化将桑塔纳NF和捷达NF进行区分。根据消息，桑塔纳NF最快将于今年11月上市。
『现款桑塔纳将和我们说再见了』
细心的读者可能会发现，现款桑塔纳其实是来自于大众Passat B2平台，而现款捷达是来自于第二代的Jetta A2平台。这两款车在此前并不算是一个级别的，即桑塔纳为中型车（轴距为2548mm），而捷达算是紧凑级车（轴距为2471mm）。
在未来，桑塔纳NF和捷达NF这两个“继任者”，将统一变成一个级别，表面上看是桑塔纳降到紧凑级，但实际上，未来的两款NF车型的轴距都会有所加长，达到三厢POLO 2550mm的水平左右。
『最新曝光的上海大众全新桑塔纳NF谍照』
『上海大众新帕萨特』
从曝光的谍照看到，桑塔纳NF的车辆尾部标识铭牌部分结尾字母为“NTA”，比在售车型标识少了最后的两个字母“NA”，其中原因不排除是人为扣掉以掩盖身份，因为按照我们的分析，未来桑塔纳NF还是会叫“SANTANA”，中文名会叫桑塔纳或者全新桑塔纳。从尾灯设计来看，桑塔纳NF与全新帕萨特造型十分相似，仅是对灯腔内细节进行了调整。
动力方面，桑塔纳NF将匹配1.4和1.6升EA211发动机，其中1.4L发动机最大功率为90马力，1.6L发动机最大功率达到110马力。从1.4L、1.6L车型三七开的生产比例不难看出，桑塔纳NF的销售重点为1.6L车型，而其中又以入门级的趋势版比例最大。桑塔纳NF未来的客户群体依然以实用为主。
㊣●斯柯达Rapid
斯柯达全新入门级紧凑型车的消息也曝光多次了， 斯柯达Rapid代号是“Model A”，有媒体称未来这款车为Rapid，我们也先这么来称呼他。斯柯达Rapid和上面介绍的捷达NF以及桑塔纳NF在今后将采用相同平台打造，这款车的定位是在明锐和晶锐中间的三厢轿车，斯柯达Rapid预计于今年的巴黎车展首发，并于2013年国产上市。
量产版的Rapid跟斯柯达MissionL概念车在外形方面保持了高度的一致性，进气格栅采用了新的家族式设计，配合平直的头灯显得大气而稳重。
『斯柯达Rapid』
『斯柯达MissionL概念车』
斯柯达内部人士曾透露，Rapid量产车还会根据销售市场的不同而在外形上做出细微的变化，以满足不同的审美标准。针对中国市场，车型会更趋向于大气稳重，不排除这款车国产后个别细节经过重新设计的可能。
『斯柯达Rapid』
内饰方面，Rapid的设计延续了斯柯达现有的内饰设计理念，其中带有很明显的大众的设计风格。测试车带有三幅式方向盘，相比明锐和晶锐所标配的四幅式方向盘显得更加动感，但是除此之外Rapid的内饰并未带给我们太多惊喜。
『斯柯达Rapid谍照』
斯柯达Rapid国产后或将搭载晶锐的1.4L和1.6L发动机，传动系统方面，将会使用5挡手动和6挡手自一体变速箱。
下面我们为大家总结这三款车的几个信息点：
1：桑塔纳NF、捷达NF以及斯柯达Rapid采用和海外三厢POLO相同的平台打造。
2：桑塔纳NF、捷达NF只是代号，今后投产后，名称还将叫桑塔纳和捷达，或者叫做全新桑塔纳、全新捷达。
3：桑塔纳NF、捷达NF推出后，服役20多年的桑塔纳（Passat B2）和捷达（Jetta A2）将退隐江湖。
4：上述三款车都定位于入门级家用轿车，主打经济性和性价比，根据南北大众设计以及配置的不同定位，进行区分。
5：动力方面有1.4和1.6发动机可选，未来引入更多EA211平台发动机，例如1.2T等。
6：售价预计在7.5-10万元左右，维持现款车型的定位。
总的来看桑塔纳NF、捷达NF以及斯柯达Rapid三款车型，其实可以看成是“一个POLO三厢版引发的血案”。从大众集团在中国入门级紧凑车市场布下的这几款车来讲，大众反而对三厢POLO的需要没有那么迫切了。
如果未来想要区分这三款同源车型，相信南北大众也会做出自己的差异化定位。但是不得不说的一点就是，由于桑塔纳NF的上市时间会比剩下两款车都早，那么这会对于市场抢占起到很好的促进作用，先下手为强嘛。
㊣● 宝来GP
看完了上面三款车型，在更高一些的中端紧凑车型市场，南北大众的主要产品是朗逸和新宝来，这两款车大家也是再熟悉不过的了。在今年的北京车展上，上海大众推出了朗逸的中期改款车型——新朗逸，新车在外观和内饰上都有一些变化。根据计划，一汽-大众新宝来的改款车型，即宝来GP也在计划中，根据此前报道预计于今年12月份上市。
宝来GP是现款宝来的中期改款车型。对于宝来GP的未来造型，我们此前曝光了两组谍照作为参考。从宝来GP设计模型来看，和最初的判断相符，宝来GP换上了最新的贯通式大众家族脸谱。
『之前曝光的宝来GP设计模型』
近日我们曝光了一汽-大众开利电动车的谍照，据猜测，开利上面的许多设计都将会应用在未来的宝来GP上面。
『曝光的开利电动车』
由于只是中期改款车型，因此宝来GP在售价上预计不会有多大变化。产量方面，由于老款速腾停产，新速腾在四川工厂投产之后，一汽-大众长春工厂的产能也将能够得到有效缓解，因此宝来GP的产能问题也将会得到解决。宝来GP的年产量大约会在15万辆左右。
车型小结：目前有关宝来GP的信息并不是很多，作为参考，上海大众新朗逸在推出后，老款车型并没有马上停产，同堂销售一段时间。等到明年，上海大众还为老款朗逸规划了月均5000辆的产量，或是作为出租车之用。因此，未来的宝来GP，虽然是新宝来的改款，但也不排除二者会共市销售一段时间，之后，慢慢由宝来GP车型取代。
作为一个中期改款车型，宝来GP的内饰外观相信也都会有一些变化，让消费者保持一个新鲜感。但是由于新宝来的改款步伐慢于上海大众新朗逸，加上现在的销量也不如朗逸，如果未来一汽-大众没有对这款车进行什么更大的调整或者带来更实惠的配置的话，恐怕和朗逸的销量差距会越来越大。
㊣● 上海大众新高级紧凑级轿车
进入到比朗逸和宝来更高的一个细分市场内，一汽-大众拥有新速腾这个产品，而上海大众目前来讲缺乏竞争产品，而这一情况或在未来解决。根据此前报道，上海大众将在其最新的宁波工厂投产一款高端紧凑型车。
『上海大众将投产的新车型将定位在新朗逸和新帕萨特中间』
报道称，上海大众新工厂除生产斯柯达车型之外，还将投产大众品牌一款全新车型。该车高于朗逸，低于全新帕萨特。现款朗逸的价格为11.28-16.28万元，而全新帕萨特的价格为19.48-32.28万。新产品的推出，将主要填补14万-18万元的市场。
根据上海大众第六工厂的投产计划，该工厂将于2014年投产，因此上海大众的这款车型或是在更晚一些时候才会推出。
车型小结：从高端紧凑型车的竞争来看，目前一汽-大众拥有着速腾和高尔夫这两款技术平台更高一些的产品。从近年的发展来看，一汽-大众越来越多的是做原汁原味德国车型的国产引入。而上海大众从NMS，即全新帕萨特开始，展示了上海大众和德国大众联合开发的模式，即应用大众现成的技术，使用本土化设计。虽然上海大众的高级紧凑型车可能会有一段时间才会面世，但是并不妨碍上海大众的产品的规划和布局，这款车仍然值得我们期待。
● 结语：
在看完上面车型的汇总后，我们能看到，大众针对紧凑型市场在未来至少规划了5款车，如果加上朗逸两厢版以及已经推出的新速腾、新朗逸还有未来的高尔夫7、换代明锐，南北大众在这个级别有着极具统治力的产品数量。丰富的产品和细分到不同价位，让消费者们更容易进行选择，也就奠定了厂家销量的基础。
今年5月份，我国紧凑型车的销量占到所有车型销量的32.51%，为最大部分。今年1-5月，1.6升及以下的轿车销售306.24万辆，1.6升及以下轿车占轿车总量的比重为70.5%。从这两个数据我们看到，紧凑级这个级别的市场是巨大的。或者可以说，得紧凑型市场，得天下。这也可以说明大众之所以将目光和更多产品放在紧凑型细分市场上的原因。
从南北大众的这些未来产品看，或许大家都注意到了，编辑用的最多的就是“新家族化”风格设计这个描述了。目前大众的家族化设计越来越明显，优点是让人容易记住，缺点是带来了“套娃”的认识。从我们此前的一些调查来看，购买10万元左右大众产品的消费者，对于品牌的认识比外观等等都会高一些，因此对于上面这些大众紧凑型车来讲，其实设计成什么样对于大家都还好，重要的是还叫“宝来”、“朗逸”、“捷达”以及“桑塔纳”就够了。
虽然名字留了下来，但是也不得不说的一点就是“老三样”了，富康、桑塔纳、捷达，见证中国汽车产业发展的这几款车，也将陆续的和我们说再见了。根据计划，雪铁龙也将推出一款代号为M43的新车逐渐取代爱丽舍。
在大众集团发力紧凑级市场的同时，我们也不要忘了别的竞争对手。根据此前报道，未来国产标致301等等车型将同捷达NF竞争。今天宝来的竞争对手日产新阳光也已于去年完成了换代。未来紧凑车型的市场将呈现更加细分化的激烈竞争。
『将推出的国产标致301以及已经上市的日产阳光同样瞄准紧凑级市场』
最后我们设想一个场景来作为结尾：若干年后，当我们的子女看到满大街跑的都是全新捷达的时候，您可以向他讲述传奇的老捷达，这个卖了20多年的车子的精彩历史，可以向他讲述他那个时候大街上还没什么车，告诉他什么是“老三样”，告诉他现在的新捷达其实原来的代号是捷达NF，向他讲述现在的新捷达可能无法在陪伴他一块走过20年了，因为社会和科技发展已经不给他时间了，可以向他讲述……可以向他讲述……（编译/汽车之家 王寅）
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