● 自主品牌中型车未来发展展望----优势与压力并存、质量是关键、技术还需发展
优势
国内的中型车市场大部分销量都在一众合资品牌手中，虽然目前自主品牌产品的质量控制和工艺与合资品牌产品的差距越来越小，但是在品牌竞争力上却有着明显的差距。对于自主品牌中型车来说，性价比成为了最大的优势所在。
『人大代表左延安在人大上提议提高自主品牌车型政府采购力度』
在国内中型车市场，绝大部份的合资品牌中型车的最低售价都在13万元以上，而从13万下探至9万元的价格区间则是自主品牌中型车最好的战场。在这个价位区间以合资品牌中低配紧凑型车为主，而配置丰富空间更大的自主品牌中型车将更加具有吸引力，而这也正是自主品牌的优势所在。
压力
很多国内消费者对于自主品牌车型还是存有一些疑虑，虽然近几年来国内自主品牌厂商对于质量的把控越来越严格，产品质量和耐用性不断提升，但是依然有不少消费者对于自主品牌的质量不太信任。另外一个原因很多消费者都对于自主品牌车型的评价都是物美价廉，这也使得自主品牌产品的价格被人们自然的禁锢于10万元以内，人们对于超过10万元的自主品牌产品接受程度比较有限。这些都将成为自主品牌中型车发展所遇到的阻力。
『图片来自南方都市报网站』
● 质量造工是关键、技术还需发展
对于自主品牌来说，质量是最重要的。由于之前制造工艺不够精湛以及制造经验不足，使得自主品牌所生产的产品很难达到合资品牌产品的质量和水准，这也让很多消费者有了自主品牌质量不如合资品牌的印象。
『自主品牌车型可靠度调查，自主平牌车型故障率逐年降低，图片来自网络』
但是随着自主品牌工艺和经验的提升，其产品质量也在提高，很多自主品牌车型无论是质量还是装配程度都有了很大进步。很多消费者也看到了自主品牌的进步。但是对于级别更高价格更贵的中型车，消费者则有着更高的要求，如何满足消费者的基本要求才是决定一款产品是否成功的关键。
『很多自主品牌工厂都配有非常先进和高自动化的生产线和机器人，车辆制造工艺提升非常明显、图中为长城天津工厂生产线』
从技术角度讲，自主品牌和合资品牌相比还是有较大的差距，虽然很多自主厂商已经推出或正在研发带有缸内直喷技术、涡轮增压技术或可变正时技术的发动机、CVT变速箱以及双离合器变速箱。但是在技术储备和经验上跟合资品牌的差距还是较大，所以技术上的提升还需时日，提升也较为缓慢。
『比亚迪G6搭载1.5T涡轮增压发动机』
但是只要动力系统运转平顺耐用，就可以满足很多消费者的需求。毕竟很多消费者购车是用来代步的。从质量和造工方面来说，提升速度则更加明显，而且这也是消费者看得见摸得着的，如何让消费者用着舒心放心是非常重要的。我们不要求你技术多么先进，配置多么丰富，我们只求你别出毛病，让我们踏踏实实用着就够了，这就是很多消费者的想法，也是消费者宁愿多花钱去选择合资品牌产品的主要原因。所以自主品牌中型车想要真正在吸引消费者，质量和造工是非常关键的。
『上图为比亚迪G6、下图为奇瑞新东方之子』
『近一年来自主品牌中型车在我们的测试中，其制造工艺和用料提升非常明显』
结语：回首几年前的自主品牌发展的重点更偏重于不断的推出新产品，吸引人们的目光以获得更多的关注。我们经常会想到几年前的车展上，很多自主品牌会一口气推出十多款甚至数十款概念车，也会看到一个品牌一年中很多款不同车型的路试。但是这些概念车和路试车真能能量产推出的却寥寥无几，我们的自主品牌也将更多的精力在于攀比概念车的新车推出的数量而不是用于质量的提升。
而近两年来，我们发现自主品牌在车展上推出的概念车明显减少，取而代之的是其产品质量和造工不断提升。这样的改变是我们希望看到的，只有这样我们的自主品牌才真正能够具备一个大型汽车品牌发展所需要的态度，而这种踏踏实实的造车态度也将决定其未来真正的竞争实力。（文/汽车之家 章宁）
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