[汽车之家 资讯] 一眨眼，我们结束了一周的工作迎来了休息时间，在本周周六，汽车之家继续为大家带来的是本周数字新闻盘点。在这五天时间里，发生的重大新闻着实不少，北京换的新汽油标号你清楚了吗？英菲尼迪这个日系豪华车品牌要国产了！近期发生的安全事故和汽车之家倡导的儿童安全座椅话题也再一次将安全问题提升到了一个新的高度！
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在我国每年都会有大约1.85万名的儿童因车祸死亡，据数据显示，这其中由于车内儿童安全座椅的缺失是导致孩子致死的主要元凶之一。而根据汽车之家的调查，在我国儿童安全座椅的使用率仅占到三成，为30.6%，如果细分到按城市级别划分的话，一线城市的使用率高一些，达到37.5%，其它城市则只有32.1%。【点击查看儿童安全座椅调查】
『这里的数据应该让我们每位家长更加重视起孩子的乘车安全』
编辑语：相信了解汽车之家关注汽车之家的网友已经注意到了，从今年北京车展之前，汽车之家就一直在做关于儿童安全座椅的调查，并且呼吁家长们对儿童乘车安全的重视。在这里编辑还是想继续呼吁，千万不要忽视儿童乘车安全，不论是妈妈抱着孩子还是孩子单独坐在座位上，或者系上安全带，这里对咱们的一切保护措施在幼小的孩子那里都有可能成为致命的因素。
而同时编辑也相信，儿童安全的忽视不仅仅是消费者一个层面的问题，我们的汽车厂商我们的相关法律在这里都有着不可推卸的义务和责任将儿童安全负责到底。
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● 5.26
5月26日凌晨3:08许，深圳市一辆日产GT-R跑车在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，造成其中一辆为比亚迪e6的出租车起火，导致车內三人当场死亡，三车损坏的重大交通事故。初步调查,GT-R司机侯某涉嫌超速行驶、酒后驾驶，在超越同方向车辆时与前方同方向车辆发生碰撞。（图片来自网络）
编辑语：事故是沉重，而这起沉重的事故其中有几个点受到了社会各界高度的关注，顶包、醉驾此次我们暂且不谈，也不做任何评论。然而除了行车安全、不能醉驾，还有另外一个焦点牵动着消费者的眼球，这就是新能源汽车的发展方向问题。一时间，网络上也纷纷报道，而比亚迪的A股一天市值损失超过14亿元，更是可见新能源汽车的安全问题的受关注程度。而比亚迪官方也就526交通事故给出了官方回应。【点击查看官方回应】
电动车乃至新能源车的安全的问题牵动着每位消费者、汽车制造厂、电池厂、乃至各个国家政府的心，这也是一个需要我们共同探讨的话题。前不久在美国的雪佛兰Volt碰撞试验几天后自燃也是在美国引起了很大的反响，而雪佛兰更是积极配合美国国家公路交通安全管理局共同探究并解决问题，而对于消费者的担心，通用更是对每位拥有Volt的车主提供其他车辆代步的服务。而美国国家公路交通安全管理局也发出通告表示：目前不能说电动车相比传统汽车更不安全。Volt事件看起来是告一段落了，而在这里我们看到了汽车厂商、政府对汽车安全问题的态度以及应该承担的责任的重要性。
新能源车要走的路还很长，充电的便利性、维修保养的成本加上我们今天讨论的电动车的安全问题，都是需要一一攻破的难题。当然提到安全，我们更希望，不论是新能源车也好，普通汽油柴油车也罢，厂商和消费者都应该把“安全”放在首位！
● S6
日前，国内媒体报道，基于新一代奥迪A6打造的高性能运动版车型S6将有可能于11月在国内正式上市。 动力方面，奥迪S6搭载4.0升TFSI双涡轮增压V8发动机最为靓眼，这款发动机最大输出功率为420马力，其峰值扭矩输出550N·m。与发动机搭配的是7速S tronic变速器，采用quattro全轮驱动系统的S6，0-100km/h加速时间仅需4.8秒。
编辑语：早在去年年底，奥迪就曾官方宣布将全面引入奥迪高性能的车型，其中包括运动版的S6、S7、S8，以及高性能版的RS系列。其用意很明确，占领高端豪华性能车市场、让消费者认识到除了M、AMG，还有RS！
然而，对于国内消费者来说，奥迪A6耳熟能详，A4马路上或许天天见。而奥迪S系列意味着什么，RS和AMG是否一样暴力，或许并不是每个消费者都十分清楚。没有关系！奥迪一股脑儿将数十款S、RS系列摆在我们大家面前，分不分得清楚暂且不议，第一步能够让大家知道：奥迪也不仅仅是行政用车，玩性能、玩加速也可以，这就足够了！
| 在国内曝光/展示的奥迪S系列/RS系列 百公里加速时间（S）对比 | |
| 车型 | 百公里加速时间（S） |
| 奥迪S5 | 4.9 |
| 奥迪S6 | 4.8/4.9（旅行版） |
| 奥迪S7 | 4.9 |
| 奥迪S8 | 4.2 |
| 奥迪RS5 | 4.5 |
| 奥迪RS3 | 4.6 |
| 奥迪RS Q3 Concept | 5.2 |
另外，我们能够看到，奥迪即将引入到国内的这些运动版，哪怕不是高性能版车型，5秒内破百已经成为了一件轻轻松松完成的事，在动力性被压榨得越来越夸张的今天，能进“5秒俱乐部”已经不是一件稀罕事。
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● 89/92/95
从2012年5月31日零时起，北京市将实行新的车用汽、柴油两项地方标准。其中新《车用汽油》标准规定，车用汽油将原来第四阶段车用汽油中的研究法辛烷值90号、93号、97号相对应调整为89号、92号、95号。各成品油经营单位于2012年6月15日前，完成所有加油站汽油牌号标识的调整工作。
编辑语：此次调整的目的当然是让我们生活的城市更加美好，并且从汽车之家之前的相关调查和技术分析来看，新标号燃油不会对大家的日常使用产生太大的影响，并且从理论上来说也确实会对大家车辆的排放污染物控制有更大的帮助。
但是这样的美好是怎样换来的呢？据汽车之家之前的报道，由于我国进口原油的大部分将是中东地区的原油，其特点是原油中的硫含量和重金属含量较高，因此，理论上讲，降低硫含量会提高汽油的生产成本，因此会提高价格。而国家也明确表示，格方面新的价格调整正在申报中，而在正式出台前，改动前后相对应编号的汽油价格不作改变。这个期限现在已经明确是7月31日之前不会有变化。
其实对于消费者来说，支持环保、给我们一个共同的更加环保的家，是我们应该共同努力的事情，这是没有疑问的。我们只希望这样一件好事不会被部分企业当成一次赚钱的机会。
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● 2014年/2款车
2012年5月28日，东风汽车有限公司英菲尼迪国产化项目签约仪式在东风日产襄阳工厂举行，据了解，此项目共投资超过20亿元人民币，并计划在2014年于襄阳工厂投产英菲尼迪品牌旗下车型，先期为两款国产车型，而目前具体的车型信息有待官方公布。
在英菲尼迪国产化项目签约仪式后，英菲尼迪中国总经理吕征宇与东风日产乘用车公司总经理松元史明接受了媒体对话，并对大家所关心的话题进行了回答，目前暂时不方便透露国产车型信息，只表示说英菲尼迪国产后车型的售价会相应下调，并且不会采用进口与国产同时销售的形式。
编辑语：目前关于国产车型的消息英菲尼迪方面的口风非常严谨，2014年2款车型可以说是目前我们知道的唯一确切的消息，也许是英菲尼迪方面觉得发布的时候未到，我们也不做过多的猜测。而我们可以看到，英菲尼迪2011年国内销量不到2万辆，这个数字距离相比雷克萨斯的5万余辆尚有比较大的距离，就更别提德国三大品牌了。这样的品牌口碑认知就义无返顾的选择了国产的道路，我们不得不说英菲尼迪的“未雨绸缪”和提前布局国内市场的野心。
『英菲尼迪G系』
至于英菲尼迪未来的道路，我们也可以猜测一下，在目前的时间前提下，英菲尼迪更有可能的是生产一款旗下现有车型，而国内市场异常火爆的SUV车型和入门级豪华车都是现阶段处于上升态势的车型。不过遗憾的是，英菲尼迪生产的车型级别很有可能直接和德国三大豪车品牌实现直接的竞争关系。虽然英菲尼迪已经明确表达了“希望在日系豪华车品牌的第一”的心愿，也就是说似乎没有打算和德国三大品牌有竞争的想法。然而这样的心愿在消费者眼中显然是不成立的，花相同的钱买什么车对于车企来说机会是相等的，没有车型之分，更没有国界之分。而英菲尼迪国产后的售价和定位如果高于或者和德系三大品牌相同，消费者又会怎么选择呢？
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● 十佳
今年的十佳沃德发动机不久前发布了，而汽车之家更是盘点了至少三届蝉联十佳席位的“高富帅”们，其中包括了奥迪 3.0L V6机械增压直喷发动机、马自达 2.3L DISI Turbo、克莱斯勒 3.6L V6 Pentastar发动机等等……当然不出意外的是，我们中国的发动机从未出现在排名中。
『奥迪3.0L 机械增压发动机』
编辑语：对于一个汽车迷来说，提到福特的Ecoboost、宝马的单涡轮双涡管、通用的达到270马力的2.0T发动机、马自达的创驰蓝天，一定都是津津乐道加上跃跃欲试的，当然这些都是这些国际汽车厂商引以为自豪和绝对骄傲的成果。然而对于我们中国的车迷来说，我们总是能听到这样的话术：我们是汽车大国，但不是汽车强国！
中国汽车发展到现在，我们经历了市场上开始出现汽车、到“市场换技术”、经历了国家政府的政策扶持，然而到现在为止，我们还是没有值得大家认可我们骄傲的汽车核心技术，这其中的原因我们不再细说。而今后，我们的自主品牌该如何发展？政策扶持、消费者的支持已经是老生常谈，技术储备、脚踏实地更是天天挂在嘴边，外在因素再好也不能成为主导事态发展的内在因素的力量，这里我们也只能希望在不久的将来，我们在谈到我们自己的汽车技术时除了兴奋也能带着自豪和骄傲。（文/汽车之家 曾晓云）
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