[汽车之家 资讯] 再过几天，六一国际儿童节即将到来，这一天对于那些天真活泼的孩子来说是幸福且值得期待的。可大家知不知道，在这些可爱的孩子当中，在我国每年都会有大约1.85万名的儿童因车祸死亡，据数据显示，这其中由于车内儿童安全座椅的缺失是导致孩子致死的主要元凶之一。
在六一儿童节来临之前，汽车之家联手汽车商业评论、南方都市报、新京报、华西都市报、新闻晨报、楚天都市、现代快报、辽沈晚报、齐鲁晚报、大河报、新华网开展了《儿童安全座椅使用现状调查》。根据结果显示，在我国汽车产品的使用过程中，人们对于儿童安全座椅的使用率低得可怜，今天，我们将结合调查结果中的重点数据，与大家聊聊不使用儿童安全座椅的潜在危害以及安全座椅在我国得不到普及的背后原因，在最后，我们还将给出自己的建议。（点击进入汽车之家六一儿童节特别活动）
本文所用样本来源：
线上：2012年4月28日~5月2日投放并回收的《儿童安全座椅大调查》样本数据，问卷投放平台为汽车之家车展专题页，投放范围为汽车之家匿名用户和部分注册用户。问卷回收总数为3875，有效样本数为3559，其中有小孩的样本数为2727，小孩在12岁以下样本数为2462。
线下：2012年4月28日~5月2日投放并回收的《关注儿童乘车安全，儿童安全座椅调查》，问卷投放地点为北京车展汽车之家媒体展位，问卷回收总数为872，有效的样本数为785，其中有小孩的样本数为375，小孩在12岁以下的样本数为311。
在此次的《儿童安全座椅使用现状调查》中，有一些数据是值得和大家分享的，首先我们先来看看儿童座椅在我国的使用情况。
● 国内儿童安全座椅的使用情况：30.6%的低使用率
调查结果显示，在我国儿童安全座椅的使用率仅占到三成，为30.6%，如果细分到按城市级别划分的话，一线城市的使用率高一些，达到37.5%，其它城市则只有32.1%。
看到以上这一组数据可能还不能让我们有一个整体的概念，那么我可以告诉大家，在国外很多国家，都对儿童安全座椅有着强制规定，美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，瑞典对儿童安全座椅的使用规范早在1982年就已经开始着手制定，目前，这项安全装备的使用率已经达到了95%。
● 中国车主对于儿童安全座椅的认知度高达70.7%
从目前儿童安全座椅整体的低使用率编辑之前判断，除了国家对于相关强制法规的缺失外，车主对于使用儿童安全座椅的浅淡意识一定是主导因素。但调查的结果却推翻了我的假设，在有关儿童乘车安全的单项调查中，高达70.7%的被访者都很清楚儿童乘坐在安全座椅上是最安全可靠的措施。这说明国内的绝大部份车主不是没有使用儿童安全座椅的意识，而是没有将这种意识上升到行动上来。
同样在这张图表上，我们还可以看到有29.3%的国内车主在儿童乘车安全方面存在着误解，意识形态上的错误建立是非常危险的，这将给儿童日常的乘坐带来安全隐患。这其中让孩子独自坐在副驾驶座位或是成人抱着儿童坐在副驾驶位置都是最危险的乘坐方法，看看下面令人胆战心惊的视频吧，由于车主的疏忽，孩子险些丧命于车轮之下... ...
在此次调查的众多受访者当中，还有相当一部分人认为抱着小孩坐在副驾驶位置或是坐在后排上是安全性比较高的做法，其实不然，因为交通事故在现实中存在着很大突发性，在事故发生时人的反应速度要远比事故发生时的速度慢许多，在这种情况下，您怀中的孩子将在事故发生时充当“肉垫”的作用，或有可能在安全气囊全面开启状态下因无法呼吸而窒息而亡。1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。 所以抱孩子乘车的做法在有条件的前提下是绝对应该被杜绝的。
汽车上的安全带是按成人标注来设计的，只适合体重36kg，身高140cm以上的成人使用。如果给儿童使用，发生事故时对儿童的危害可能更大。
关于儿童错误乘车的相关阅读请点击以下图片阅读：
那么既然儿童安全座椅对儿童乘车安全如此的重要，为什么有七成的被调查者认可儿童安全座椅的重要性，却还是有多达将近70%的车主没有选择儿童安全座椅呢？通过问卷调查，我们发现主要有四点原因导致了人们对儿童座椅的消极态度。
1.驾驶者对儿童乘车的安全意识淡薄（74.4%）
根据我们的数据调查显示，74.4%的消费者对于儿童安全乘车的意识较为淡薄，并很难将这种意识提升到行动上来，很多车主认为行车安全是最为重要的，只要养成良好的驾驶习惯，不超速驾驶，就可避免交通事故的发生。其实这种想法并没有错，但并不全面，很多交通事故在发生时都是突发性的，这个过程在一瞬间就结束了，这时车内的乘客和儿童根本没有时间做出任何反应，儿童安全座椅的作用就是在发生突发事故时尽量减轻对儿童的冲击，将伤害减小到最低程度。
2.缺乏相关法律法规来强制使用、强制厂商提供标准的接口（55.6%）
| 国外对于儿童安全座椅相关法规的规定 | |
| 澳洲 | 未满8岁的儿童，未使用安全座椅罚款166澳币 |
| 美国 | 未满4岁或体重未达18kg的儿童，未使用安全座椅罚款100美元 |
| 意大利 | 未满10岁的儿童均须使用安全座椅 |
| 新加坡 | 未满8岁的儿童均须使用安全座椅 |
| 日本 | 未满6岁的儿童均须使用安全座椅 |
| 韩国 | 未满6岁的儿童均须使用安全座椅 |
『我国目前对于儿童安全座椅的法律法规还需建立和完善』
在我国的《交通法》以及《保险法》的相关法规中，未对汽车安全座椅的使用有着严格的要求，这也使得很多消费者忽视了有儿童乘车时，使用汽车儿童安全座椅的重要性与必要性。缺乏明确的法律法规使得消费者们在使用儿童安全座椅时是自愿的形式，而自愿非常容易受到一些主观和客观的因素影响。法律法规的出台将有助于把自愿变为强制，有效地保护乘车儿童的安全。
此外，目前并没有相关法律强制厂商在所制造的车辆上提供儿童安全座椅接口，而很多厂商也出于成本的考虑减配了安全座椅接口，这大大降低了消费者选择儿童安全座椅的范围，并将接口形式限制到了安全带接口一种形式上。
3、产品规格和质量没有统一安全标准（54.8%）
目前市场上在售的儿童安全座椅，并没有统一规格标准和安全标准，同时质量也相差很多，这让消费者很难去判断一款产品是否能够真正的起到保护的作用，同时很多消费者也担心由于没有统一的标准，自己所购买的儿童安全座椅会存在安全隐患。
欧洲ECE安全标准简介：
50年代，欧洲就出现了统一的ECE法规，随着全球化的发展，越来越多的国家认识到制定全球统一技术法规的重要性，从80年代由美、欧、日三方共同提出，到90年代在国际论坛上正式提出要制定全球统一的技术法规，将欧洲1958年的协定书修改成为全球通用的法规。
欧洲经济委员会就有关机动车上儿童乘客的安全防范系统（“儿童安全防范系统”）的认证而颁发了第44号法令，这就是ECE R44标准，每个通过ECE的儿童座椅都会贴有这样的标识。2000年10月10日，中国签署采用全球机动车技术法规UN/ECE协定书。成为该协定书的第9个签字方。2000年12月9日，签字正式生效，标志着中国正式成为关于制定全球机动车技术法规协定书的签字国。
4、价格偏高、对于购车预算不足的消费者压力较大
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
点击进入汽车之家商城查看更多儿童安全座椅产品
目前市场上出售的儿童安全座椅的售价区间非常广，价格涵盖几百元至数千元不等，质量较好的合资品牌儿童座椅的价格均过千元，过高的售价使得预算不足的消费者选择了放弃。
● 对于提高儿童安全座椅使用率的几点建议：
随着人们收入水平的提高，近十几年来，我们的汽车保有量的增长速度非常快，汽车的增多也使得汽车事故发生率不断的提高。虽然很多朋友已经开始关注儿童乘车安全，但是并没有落实到行动上。我们呼吁广大有孩子的消费者可以将安全意识落实到行动上。儿童安全的普及需要相关部门和消费者共同努力才能为我们的孩子提供一个更加完全的乘车环境。以下是我们的几点建议：
1.我们希望相关部门尽快推出针对儿童安全座椅的相关法律法规，强制车主在儿童乘车时使用安全座椅，同时强制厂商在其产品上配备合乎标准的安全座椅接口。
2.我们呼吁相关部门应该制定出台针对儿童安全座椅的统一标准，并加大安全座椅厂商的监管力度，使其所生产的产品达到相关标准以保证车主能够安心使用保证车内儿童的人身安全。
3.我们呼吁家里有儿童的消费者在购车时不要因为超出预算而放弃购买儿童安全座椅，因为这将直接关乎儿童的行车安全，不要因为价格高而忽视自己儿子的生命安全，钱买不来生命，却可以买来安全和家庭幸福。
4.不管是欧洲的Euro-NCAP，还是国内的C-NCAP，安全碰撞成绩已经越来越受到消费者的重视，并且碰撞项目也在不断地丰富，在对儿童碰撞的保护项目中，我们建议增加对于假人使用儿童安全座椅后的碰撞测试，以达到对安全座椅质量监管的目的。
编者语：儿童安全座椅的实际作用在国内消费者心中并没有得到充分认知，此外法律法规的也尚需建立和完善，没有相应的法规，政府也就无从引导，以上两点是儿童安全座椅在国内被忽视的主要因素。通过此次调查，我们希望可以让大家进一步了解不使用儿童安全座椅的危害性，并将安全意识转化为行动，努力为祖国的下一代创造一个安全的行车环境。
㊣● 儿童安全座椅简要历史：
在20世纪30年代初，儿童安全座椅开始在海外汽车市场被盛行开来，可出乎我们意料的是，最初的儿童安全座椅并不是真正地从保护儿童行车安全的目的出发而被使用的，它的出现只是为儿童提供一个加高的辅助软坐垫来提高儿童的乘坐高度，以让驾驶座上开车的父母更加容易看到自己孩子在后排的乘坐情况。
直到20世纪60年代，随着汽车在世界范围内的普及，行车安全被逐渐提到日程上来，我们知道像安全带、安全气囊等被动安全配置的发展都是为车内成人以及驾驶员而设计的保护装置，并不适用于骨骼尚处稚嫩阶段的儿童使用，在这一特定时代背景下，汽车儿童座椅应运而生了，凭借着独特的设计，它能在最大程度上降低儿童在汽车行驶过程中或在紧急制动情况下发生交通事故时所受到的伤害。
发展到现在，儿童安全座椅按固定方式和标准不同可以分为共三类固定方式，分别为ISO FIX固定方式、LATCH固定方式和安全带固定方式。
● ISO FIX接口：
ISO FIX是按欧洲标准来设计的座椅固定方式，英文全称为“International Standards Organization FIX”固定系统，该固定系统规范从1990开始实施，目前欧洲地区内的汽车产品都以此固定接口作为安置儿童安全座椅的标准配置，它的特点就是具有两个与座椅进行硬连接的固定接口。
● LATCH接口：
LATCH是按美国标准而设计的座椅固定方式，英文全称为Lower Anchors and Tethers for CHildren，该固定系统规范从2002年9月1日开始实施，LATCH与ISO FIX最大的区别是前者采用了挂钩连接的方式，并有三个固定点，比ISO FIX多了一个。
● 安全带固定方式：
『安全带固定方式』
安全带固定方式普及面较广，它适用于所有配有安全带配置的车辆使用。但是这样固定安全座椅的方式在实际应用方面较为繁琐，必须保证安全带要在完全贯穿儿童座椅的前提下才能起到保护作用。（文/汽车之家 曹雷 章宁）
汽车之家数据研究中心简介：
汽车之家数据研究中心依托中国最大的汽车互联网数据库，连续三年对汽车之家网站进行跟踪研究，通过分析日均超过400万并覆盖全国34个省级行政区的汽车用户数据，以及超过15万真实车主数据，分析样本超过全国30％以上的汽车消费人群，为深入研究汽车消费者行为提供海量数据支撑。
更多文章阅读：
需要更多的关注 用品展看儿童安全座椅
http://m.autohome.com.cn/use/201204/326240.html
被忽视的安全！小型车儿童座椅接口调查
http://m.autohome.com.cn/advice/201112/278931.html
求关注!在售车儿童座椅接口汇总(四)
http://m.autohome.com.cn/use/201101/155715.html
