［汽车之家 5月29日报道］日前，比亚迪就比亚迪出租车被碰撞后起火事件相关情况发布了官方说明，其中显示，比亚迪e6电动车，经过国家认可的权威检测部门，按照国家标准，全面检测合格，碰撞测试符合国家法规。不过值得关注的是，目前，公安部门尚未对该起车祸事件做出最终裁定。对此，我们也将继续关注。
比亚迪对深圳526交通事故的官方回应：
根据2012年5月28日晚深圳交警部门发布的通告， 2012年5月26日淩晨3时许，车牌号为粤BH1Q78的比亚迪e6电动出租车在正常行驶中，被后方速度不低于180Km/h的豪华跑车从左后部剧烈撞击，导致车辆失控，从第二车道加速旋转漂移至第五车道后，跃上绿化带，尾部甩动剧烈撞击到大树上，车尾撞成巨大的树形凹坑，经过多次碰撞并旋转，车体严重变形，后起火。
比亚迪e6电动车安全性在该事件后饱受质疑，对此，比亚迪称该车经过国家认可的权威检测部门，按照国家标准，全面检测合格，碰撞测试符合国家法规，在工信部第 203批《车辆生产企业和产品公告》目录中发布。e6电动车搭载电池经过国家权威部门做过挤压测试，电池模块50%变形后，并没有发生起火燃烧，符合国家标准。 同时指出，e6电动出租车在深圳已有两年多的大规模运营，截至2012年5月，单车最高运行里程已超过20万公里，累计运行总里程超过1500万公里，期间曾发生过18起追尾事故，均未发生人员伤亡和车辆燃烧。
在526交通事故中，这种极端的撞击情况下，经过多次碰撞、旋转，车内乘客和司机的生命必会受到极大的威胁，即使燃油车也可能会发生起火燃烧。
目前，事故车辆尚在深圳交警部门封存，公司无法接触事故车辆，车辆起火的原因尚未确认，公司也在等待深圳交警部门的进一步事故鉴定报告。公司会密切关注，并积极配合相关部门的调查。比亚迪称坚信本次事件不会影响到公司新能源产业的发展。
如想了解关于深圳526交通事故的更多报道，请在下一页中查看：
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
㊣［汽车之家 资讯］ 据微博消息：26日凌晨3:08许，深圳市一辆日产GT-R跑车在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆的士发生碰撞，造成其中一辆为比亚迪e6的出租车起火，导致车內三人当场死亡，三车损坏的重大交通事故。初步调查,GT-R司机侯某涉嫌超速行驶、酒后驾驶，在超越同方向车辆时与前方同方向车辆发生碰撞。
据最新报道，事故初步认定是GT-R跑车违章造成事故，最终引发两辆出租车的恶性事故，目前只是GT-R的速度还未查明。那么这件事的发生除了我们一直呼吁的行车安全问题以外，还有部分观点牵动人们的眼球。
● 由比亚迪e6车祸引发的我们对于现行电动车法规的呼吁
由于事故中发生火灾的出租车是比亚迪e6纯电动车型，所以网友针对电动车是否安全再起争论，由于休息时间我们暂时无法联系上比亚迪相关负责人。对火灾原因以及电动车安全问题暂时无法给予官方回复。所以对于网友提出的电动车不安全的言论我们暂时没有证据证明。
不过针对电动车失火问题我们发现这并不是个案，去年众泰纯电动车因为天气太热曾发生火灾，另外雪佛兰沃蓝达在海外碰撞试验后也发生了火灾,那么对于出电动车碰撞后是否安全？编辑曾经对话过相关电动模块生产企业的工程师，工程师表示在研发传电动车型的时候碰撞安全是必须考虑的一个因素，现代电动车基本在碰撞后都会自动断电，防止碰撞后电池继续放电造成危险。不过这仅限于电动系统研发和制造企业，系统装在车上面是否安全则需要车企方面也要做很多测试。
针对电动车整车碰撞编辑发现目前我国只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005两个国家标准对EV（电动车）和HEV（混合动力电动车）的碰撞安全性提出了要求，且内容仅仅局限于正面碰撞、电池位移以及漏液程度，其余全部针对制造电动车方面一些电路和电池保护使用提出的要求。由于电动车和普通内燃机车型相比有一定的特殊性，所以我们更需要针对电动车有足够细致的规范，包括车内阻燃材料的使用多少、侧面碰撞、后部碰撞、翻滚碰撞（不仅仅约束电池位移）以及高速碰撞等，而现在多数审查电动车安全基本还是按照乘用车安全标准，所以在接二连三的发生电动车火灾之后我们呼吁相关部门尽快建立机制规范电动车安全，保证消费者和人民的生命财产安全。（文/汽车之家 何宽）
相关阅读：
通用宣布：将对沃蓝达电池设计进行探究
http://m.autohome.com.cn/news/201112/276326.html
