[汽车之家 资讯] 在2012年的5月9日，奥迪汽车发布了4月份的全球销量，今年4月份奥迪在全球范围内的销量达到了12.52万辆，超过宝马品牌12.14万辆和奔驰10.14万辆的销量，首次问鼎德系豪华车销量冠军。这对于奥迪来说极为具有纪念意义，因为奥迪真正加入德国三驾马车成为德国三大豪华品牌之一的时间最晚，其车型也多被专业人士认定为中庸。但是奔驰和宝马却在今年4月份被奥迪超越，同时奥迪在近两年一直保持着非常高的增长态势。奥迪为何能够有如此之快的增长，而排名最后的奔驰又会有怎样的作为，我们将在文章中为大家带来我们的分析。
首先让我们一起回顾一下2010年全年、2011年全年以及2012年第一季度，奥迪较之老对手奔驰、宝马的销量情况是怎样的：
● 2010年销量全球销量-宝马第一、奥迪位列第三
2010年宝马全球销量排名第一位122.42万辆，同比增长14.6%；奔驰名列第二，共销售116.77万辆同比增长15.3%；奥迪位列第三，共销售109.24万辆同比增长15.0%。
● 2011年全球销量-奥迪超过奔驰，位列第二
宝马品牌集团在2011年的全球总销量位列三驾马车榜首为138.03万辆，同比增长12.8%。奥迪以130.26万辆的销量名列第二，同比增长19.2%。而奔驰品牌的总销量为126.09万辆同比增长8%，排名第三。
◆ 中国销量-奥迪销量领先
2011年，奥迪在国内的销量为31.30万辆同比增长37.3%；宝马国内销量为21.76万辆同比增长37%；奔驰总共在国内销售19.33万辆同比增长30.6%。
● 2012年前4月全球销量--前4月、单月奥迪同比增长均超奔驰宝马
2012年前四月宝马共销售47.80万辆，同比增长10.10%，紧随其后的是奥迪47.13万辆的销量，同比增长11.7%；奔驰则位列第三，共销售41.82万辆，同比增长9.7%。其中4月份单月销量为奥迪12.52万辆同比增长14.4%、宝马12.14万辆同比增长7.4%、奔驰10.43万辆同比增长3.6%。
◆ 前4月中国销量
2012年前四月，奥迪在华共销售12.42万辆同比增长41.4%；宝马共销售10.03万辆同比增长35%，奔驰仅销售6.60万辆同比增长10.9%。其中4月份单月国内销量，奥迪为3.42万辆同比增长44.0%；宝马销量为2.53万辆同比增长30%；奔驰销量1.47万辆同比降低11.2%。
总结：通过这些数据的罗列我们发现，奥迪和宝马从2010年以来无论是全球销量还是国内销量均保持着不错的增长趋势，其中奥迪的增长尤为明显。而奔驰的销量和同比增长率则一直在放缓，尤其是2012年4月奔驰在国内市场的销量竟然同比下降11.2%。
㊣● 奥迪超过奔驰宝马的窍门--设计时尚、动力系统升级迅速、注重本土化
奥迪的全球销量在4月份首次超过奔驰和宝马，这对于奥迪来说是非常重要的。诚然一个月的销量并不能代表什么，但是结合奥迪近两年的销量增长态势来看，我们对奥迪今年的全球总销量有了一个更好的预期。奥迪近两年销量的高速增长证明了消费者对奥迪的认可。而奥迪缘何能有如此高的增长态势，我们分析有有几点原因，其一，外形动感时尚、内饰设计更具科技感且细分车型丰富。其二、广泛应用增压发动机。其三，奥迪更注重根据不同市场不同需求进行本土化改进。
『奥迪A5』
◆ 设计时尚科技、细分车型丰富
在大多数车迷朋友眼中，奥迪更加中庸，其产品特质介于奔驰和宝马之间，奥迪的产品设计也表现出了这种中庸。奥迪在德·席尔瓦带领的设计团队的努力下，旗下车型的外观越来越吸引人，虽然奥迪车的外观没有奔驰沉稳，也没有宝马动感，但是这些都不重要，足够时尚就够了。在这里，时尚其实就是一种中庸，时尚不分年龄没有界限，同样受众群体也更广泛。
『相比奔驰和宝马，很多朋友认为奥迪的内饰更加具有科技感』
内饰的设计上，奥迪车的内饰不似奔驰般优雅低调，也不似宝马的内饰那样动感且热情如火。奥迪车的内饰看起来更加具有科技感，你可以觉得优雅有些沉闷，你也可以觉得的动感有些毛躁，但是科技感也许会给人带来更多的新鲜感，这新鲜感至少不会让人反感。而奥迪也靠着内饰的科技感吸引了更多客户的目光。
『奥迪A1』
『左为奥迪A4 Allroad 右为奥迪A6 Allroad』
近几年奥迪一直在研发和推出新车型，包括奥迪A5全系列车型、A1以及A4、A6的Allroad版本，新车型的不断大量更新吸引了消费者的注意力，奥迪目前的车型涵盖了从小型车到大型车的全部车型。与此同时奥迪也并没有忽视细分市场，前段时间S、RS车型的集中亮相，让人们看到了奥迪的野心--进入高性能车细分市场。之前被奥迪忽视的高性能车市场一直被奔驰AMG和宝马M所占据。而近一年来奥迪S和RS的集中推出则大有后来者居上的架势，图谋瓜分高性能车细分市场的份额。
◆ 增压发动机应用广泛
细数奥迪的现有车型，我们发现涡轮增压发动机和机械增压发动机占了很大比例，在销售比重较大的中型车和SUV车型中，基本上由增压发动机所占据。增压发动机在直喷技术的帮助下实现了出色的能耗比，这也是更多消费者青睐增压发动机的主要原因。在人们越来越重视节能减排的大趋势下，中小排量涡轮增压发动机成为了人们的首选，奥迪则籍由增压发动机的普及，吸引了更多的消费者。
◆ 重视本土化
在中国市场，奥迪有着非常不错的销量，这其中有一部分原因是由于奥迪国产时间较早，同时借助政府采购提升了奥迪A6系列车型的销量。但是更主要的原因是源自奥迪率先在国内开始了本土化的改进。奥迪针对中国消费者的喜好，其在国内生产的A6L和A4L的标准轴距都经过了加长，而这样的加长收效非常明显。奥迪A4L 2011年全年销量87262辆，远超华晨宝马3系的29952辆和国产奔驰C级的32524辆。
『国产全新一代奥迪A6L轴距再次加长』
结语：我们可以很明显看出来，奥迪知道消费者需要的是什么，更加知道如何迎合市场。奥迪可能不能像宝马那样提供更加纯粹的驾驶快感，也无法像奔驰那样给予车主优雅稳重的感觉。但是奥迪却可以吸引更多的人去购买，这就够了，销量和利润对于一家企业来说永远是最重要的，这些奥迪都有了。奥迪更像是一个纯粹的商人，由于模块化造车理念使新车研发时间缩短，所以奥迪基本可以做到，什么好卖造什么，人们想要什么，就给你什么，就这么简单且高效。
㊣● 奔驰销量降至第三：源于设计保守、动力系统升级迟缓、忽视本土化
回头来看，我们发现奔驰2010年全球销量位列第二、2011年被奥迪超越成为第三名。通过比较我们发现了一些奔驰被超越屈居第三名的原因，主要原因有两点，一为设计保守、其二为动力系统更新速度慢、其三针对市场需求改进迟缓，本土化进程几乎是被对手逼出来的。
◆ 设计保守--外观内饰设计偏重优雅、欠缺激情
相信很多人对奔驰的认知都是优雅和舒适，就现有奔驰大部分车型来看，都采用了很优雅的设计风格。其内饰也一样，用料一丝不苟，内饰设计规矩之中透出稳重，这是奔驰车给我们的感觉。但是如此的优雅却限制了奔驰的受众人群，目前汽车界的设计风潮均偏重动感时尚，越来越多豪华品牌消费者也更加倾向于此类设计，而奔驰所固守的优雅设计则有些不够时尚，这也使得很多消费者将视线转向了宝马和奥迪。
『奔驰偏向优雅稳重的设计限制了其受众人群』
◆ 动力系统更换速度慢
近两年带有直喷技术的增压发动机成为了主流，奥迪和宝马都开始为自己旗下的大部分产品更换增压发动机。而拥有足够技术储备的奔驰在动力系统更新的速度上却明显落后于对手。以现售车型看，除了C级和E级配备1.6L机械增压和1.8L涡轮增压发动机，只有S500等高端车型和AMG车型才配备增压发动机。E级、ML级等中高端车型和SUV车型依然以自然吸气发动机为主，给消费者带来的最直接感受就是，虽然加速数据不错这些3.0L左右的中大排量发动机与现在流行的增压发动机在科技感和动力输出感觉上面都要逊色一些，更重要的是没有给予消费者追求“新”的感受。
『目前奔驰C和E级车多采用增压发动机，而其他车型依然以自然吸气发动机为主』
◆ 针对市场需求改进迟缓
相比奥迪在中国市场的热销，奔驰在中国市场的表现却不够优秀，虽然奔驰在国内拥有着极高的品牌知名度和相当不错的口碑。但是在产品层面奔驰所做的却有所欠缺。上一代国产奥迪A6L和宝马5系Li的轴距都加长的情况下，上一代国产奔驰E级车依然坚持标准轴距，而这样的坚持也延伸到了现款国产奔驰C级车上，这使得很多选择购买入门级豪华车的消费者将目光转向了轴距加长的奥迪A4L上面。
『国产奔驰C级的空间优势并不明显』
此外除了以上诸多原因以外，经销商管理的混乱，维修保养管理不够统一，产品大打价格战的状况依然没有得到控制，这对高端消费者是一个非常严重的伤害。
结语：在很多人眼中，奔驰永远是德国造车工艺的标杆，是德国豪华车的代表。但是对于很多消费者而言，他们更多的考虑的是自己更喜欢谁家产品设计，哪款产品更能满足自己的需求，这个时候也许是不是标杆和代表就不那么重要了，因为还有宝马和奥迪可以选择，而这恐怕就是奔驰销量增长放缓和4月销量屈居第三的主要原因。
● 后知后觉，奔驰蓄势待发
虽然奔驰目前落后于奥迪和宝马，但是我们从奔驰最近所发布的全新A级、B级等新车上，看到了奔驰的改变，奔驰终于不再保守，更重要的是全新一系列的紧凑轿车全部会在中国生产，编辑预测2013年将成为奔驰新品的爆发年。我们在这些全新车型上看到更多的是时尚和动感。同时奔驰也将会为旗下车型普及增压发动机。除此之外，未来奔驰还将针对细分市场推出更多地车型，诸如CLA、GLA、GLC等车型未来都将会出现在人们面前，奔驰正在为打翻身仗积蓄实力，后知后觉有时候并不晚。
『奔驰GLA效果图，这款车型未来将以宝马X1和奥迪Q3位主要竞争对手』
● 2012奥迪夺冠依然艰难
宝马是目前奥迪的最大对手，和奥迪的先知先觉一样，宝马新车型推出的速度和对车型改进的意识都要强于奔驰。去年发布的全新一代3系和现款5系，在推出时便根据人们对车内空间的要求进行了加长，同时即将于今年推出的国产全新宝马3系更是在现有轴距基础上再次加长，以满足中国消费者对于空间的需求。同时1.6T、2.0T、3.0T等增压发动机已经开始广泛应用于各个级别的车型。宝马的新产品的外形设计也依然秉承了宝马时尚动感的设计理念，凭借这些，宝马将给予奥迪极大地竞争压力。
| E90、F30与F35三款车型尺寸对比 | |||
| E90 现款3系 |
F30 新款3系标准轴距 |
F35 新3系长轴距 | |
| 车长（mm） | 4531 | 4624 | 4734 |
| 车宽（mm） | 1817 | 1811 | 1811 |
| 车高（mm） | 1421 | 1429 | 1429 |
| 轴距（mm） | 2760 | 2810 | 2920 |
『国产宝马』
从2012年前四个月的全球销量和过去两年的销量数据分析来看，奥迪是德国三大豪华品牌中销量增长最快的。这个品牌具备了问鼎第一的实力，但是奥迪也要注意自己的缺陷。细心观察的朋友可能会发现，奥迪的很多车型外形设计越来越相似，这种相似的设计，我们称之为套娃式设计，越来越同一性的设计将使消费者很快的产生审美疲劳，同时质疑奥迪的设计能力和研发能力。缺乏个性且同质化严重的设计很难得到消费者的认可。如果奥迪想要保持现在的优势，其在设计方面的突破和避免套娃式设计则显得非常重要。
● 宝马稳扎稳打，力求由量变到质变
相对于两个竞争对手宝马再全球销量上面信心十足，而中国销量方面宝马则采用了更加稳扎稳打的策略，由于豪华轿车品牌的特性宝马瞄准了中国后富起来的一些2、3级城市开始经销商网络的建设。产品方面由于国产计划排期的原因，加长版新3系2012年基本无法完成帮助宝马夺冠的任务，所以除了5系和X1以外，宝马2012年对于进口车市场的份额则看的更紧。从近几年宝马在中国市场的成长来看，宝马品牌对于年轻人的号召力不断增加，而年轻人也正逐渐成为购车的中坚力量，所以走由量变到质变路子的宝马在中国市场一定会出现新的爆发点。
编者语：其实无论奥迪、奔驰、宝马谁第一，从表面来看于我们普通消费者来说都没有太多的关系。但是销量对厂商的推动作用却可以使消费者受益。更多的车型选择、更先进的技术、更完美的设计和更好的服务，这些厂商为了竞争和增加销量所做的举措都将为消费者所受用。（文/汽车之家 章宁 曹雷）
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