多款产品引入国内 车企销量分析第二篇
[汽车之家 资讯] 2011年已经过去，虽然欧债危机以及全球经济危机对很多汽车企业都有了或多或少的影响，之前我们为朋友们介绍了全球销量前三甲与中国市场的关系。但是在我们热议这些企业如何名列三甲时（看销量前三甲分析），不应该忽视在2011年的全球销量排行榜中紧跟在后并且跃跃欲试的企业，他们构成了车市销量的第二梯队，他们是就是：现代起亚、福特、PSA集团，这些企业同样拥有着不错的销量，2011年对于他们来说仅仅是一个蓄势的过程，冲击2012年的全球汽车销量榜才是他们的目标，这些车企还有一个共同点就是将以2012年作为一个起点，准备用大量全新产品“砸向”中国市场。那么这些企业2011年的销量如何呢，他们又有什么新计划准备实施呢，编辑将在以下的文章中为大家做出介绍。
● 现代起亚（2011年全球销量排名第五）
第二梯队的队长则是现代起亚汽车集团，2011年，现代起亚汽车集团在全球总共销售了660万辆汽车，相比2010年同比增长14.98%。虽然现代起亚屈居第五，但是从数据上，我们发现现代起亚近几年始终保持着较高的增长率，而这完全得益于现代汽车成功的产品策略。
◆ 产品策略之一——全新设计理念
2009年，现代全球首发了全新的索纳塔车型。新索纳塔基于现代汽车全新的流体雕塑设计理念设计而来，这个理念是将液体的流动性和雕塑的质感融为一体，外观柔美中散发着硬朗的气质，这也使得索纳塔整车看起来优雅而富有动感。随后现代推出的ix35、全新伊兰特等车型都应用了流体雕塑设计。这使得现代旗下车型以往受人诟病的外观设计变得更加受人欢迎，2011年现代起亚开始了中国市场新产品的全面投放。
外观的变化在销量上的反馈非常明显，2011年全球最畅销车型名单中，现代伊兰特以101万辆的销量排名全球第二，与第一名丰田卡罗拉的差距仅仅为1万辆，能取得如此骄人的成绩，全新的外观设计功不可没。
『全新一代伊兰特北美版』
『东风悦达起亚K5』
『国产K2 左为两厢版车型，右为三厢版车型』
与现代一样，起亚也改变了设计理念。曾经参与和主持设计奥迪多款车型的世界知名汽车设计师彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）开启了起亚的全新时代。以前的起亚汽车的外形设计在人们眼中是老土甚至是丑陋的，但是随着霸锐、K5、K2的亮相，人们发现起亚变了，变得那么时尚、那么动感。起亚全新的外观设计理念也迅速为人们所接受。
◆ 策略之二——新车型新技术
除了外观的改变，现代起亚汽车集团在新技术的研发和应用上也有比较大的进步，配备缸内直喷技术的2.0T发动机最大功率达到了274马力，相比其欧美对手功率优势明显，此外出现在现代Veloster Turbo车型上的1.6T发动机采用双涡管涡轮增压和缸内直喷技术，最大输出功率高达204马力，峰值扭矩为265N·m。全新动力系统的改变让人们完全改变了对韩国汽车的看法，韩国车厂也可以可以推出先进的发动机。除此之外，现代起亚也推出了多款新车型，包括针对个性化掀背车市场的现代Veloster飞思、为了满足欧洲消费者对旅行车需求的现代i40旅行版车型和起亚智跑（Sportage）等车型。
『海外索纳塔2.0T涡轮增压发动机』
● 中国市场
◆ 现状：2011年共销120.1万辆，现代除韩国以外最重要的汽车市场
而这些变化也使得现代起亚成为了大众汽车在全球的最主要竞争对手，早在2011年初，大众CEO在接受德国媒体对话时就曾表示大众将视现代起亚为“危险”竞争对手。紧接着，在去年9月的法兰克福车展上，大众CEO在现代展台体验新款i30时，对现代在可调方向盘的调节时噪音的控制能力称赞不已，并询问随同人员，为什么宝马做不到、大众做不到而现代却能做到。
目前中国市场已经成为众多厂商必争之地，在中国销量的好坏直接决定着全球的销量排名。在2011年，现代起亚总共在中国销售了约120.1万辆车，其中现代品牌车型约74万辆，同比增长5.2%，起亚品牌车型约46.1万辆，同比增长30.1%。目前，中国汽车市场已经成为现代在本国以外最重要的汽车市场。现代起亚汽车总裁郑梦九曾经表示“如果不能在中国市场获得成功，那么集团进入世界汽车五强的目标就不可能实现。”
◆ 未来：起亚第三工厂、新车型引入（伊兰特、K3、ix45）
2012年，现代起亚集团对中国市场的重视提升到更高的层面，日前韩国媒体报道现代起亚汽车集团公布了2012年投资计划，总额达到121亿美元。这笔投资的82%用于韩国国内投资，另外18%用于投资海外市场，而这部分投资的大部分都将用于中国市场的投资。起亚曾在去年11月2日宣布将在江苏盐城建立起亚在中国的第三家工厂，以提升产量。据悉北京现代第四工厂的计划也已经提上了日程。
除了追加投资外，2012年现代起亚将在国内投入更多的新车型，包括国产新伊兰特、新雅绅特、ix45、起亚K3、改款K5五款车型，并进口i40旅行版和Veloster飞思1.6T等车型到国内，以丰富现代起亚在华的产品线。同时2.0T直喷涡轮增压发动机也极有可能会引入国内生产，并装配于国产中型车和SUV车型上。
㊣● 福特汽车集团（2011年全球销量排名第六）
◆ 现状：最大市场在欧洲，新车型不多
摆脱危机的福特不再沉默，2011年福特汽车集团在全球的销量为569.5万辆，虽然现阶段销量仅为第6名，但是同比提升7.2%，跑赢了汽车大盘。作为美国本土品牌，福特在美销量为214.9万辆，同比提升11.0%。与通用不同的是，福特在美国以外的最大市场并不是中国，而是欧洲市场，福特2011年在欧洲的销量为160.2万辆，同比增长仅为1.8%。
相比通用在欧洲4.4%的同比增长率，福特1.8%的增长率要少了很多，2011年福特在北美以外的市场推出的新车型较少，仅仅是主推了EcoBoost发动机和PowerShift双离合器的动力组合，新车型的更新速度较慢使得福特在全球销量增长缓慢，这等于暗示了福特的欧洲战役已经进入了胶着状态，如果福特的决策层是一个军事家，那么研发新的武器和开辟新的战场可能会发生奇迹，这里新的武器则是下文将要提到的一些产品，而新的战场则是中国。
『福特Fusion/Mondeo』
『左：福特EcoSport 右：福特新Escape』
◆ 未来：将把重点转向产品
但是福特似乎意识到了这个问题，在洛杉矶车展和底特律车展上相继发布的Escape、Flex、EcoSport和新一代Fusion/Mondeo车型，以及福特旗下品牌林肯的MKZ、MKT等车型，还有福特即将推出的新S-MAX和B-MAX等车型都可以看出福特将重点转向了新产品。
相比欧洲市场，福特在中国市场要好的多，2011年福特在华销量为51.9万辆，同比增长为7%。虽然与通用相比还有很大的差距，但是相比通用丰富的产品线，福特在新产品较少的情况下依然保持了7%的同比增长是极为不易的。
『国产蒙迪欧-致胜』
『左为国产福特福克斯 右为国产福特嘉年华』
● 中国市场——
◆ 过去重视不够；
◆ 未来：新工厂、发动机厂都在建设中
新福克斯、KUGA、跨界版嘉年华都在酝酿中
Ecoboost+Powershift继续发力
新产品推出缓慢，产品线不够丰富缘于福特汽车对中国的重视程度不够，福特汽车总裁艾伦·穆拉利都承认，过去十年，福特对中国市场的重视程度没有那么高，同时他在去年公开宣布“今后，发展中国市场将是福特最重要的战略，要把最好的产品和技术拿到中国来，尽快改变福特在中国的落后局面。”去年长安福特马自达总裁马瑞麟表示福特针对中国的一项为期五年投资额为70亿人民币的扩张计划正在推进中，这项计划包括在建的重庆第三工厂和新建一家发动机工厂。
此外，福特将在2012年推出全新一代福克斯车型，同时还将国产SUV车型福特KUGA（中国版Escape）以及跨界版嘉年华（中国版EcoSport）两款车型。全新一代福克斯将直接与国产高尔夫6竞争销量巨大的紧凑型车市场，同时Kuga和嘉年华跨界版将进入增长迅速的SUV市场。这些车型加上嘉年华、蒙迪欧-致胜，使得福特在中国构成了较为完整的产品线，同时已经投入的Ecoboost发动机和Powershift双离合器变速箱使得福特在动力系统方面依然占有优势。新车型和新技术的双线发展将使福特在中国拥有更好的市场表现。
㊣● PSA集团（2011年全球销量排名第七）
◆ 现状：2011年销量下降、太过于倚重欧洲市场
2011年全年PSA标致雪铁龙汽车集团（简称PSA）在全球总销量排名第七，为354.9万辆，同比下降1.5%。PSA集团2011年在欧洲市场销量为204.5万辆，同比下跌6.8%。欧债危机使得欧洲车市萎靡不振，而PSA迄今仍倚重欧洲市场，这也是PSA全球销量同比下降的主要原因，高傲的法国人终于为高傲而付出了代价。
PSA集团近两年的主要产品就是DS系列车型，全新的DS系列将运动和豪华进行了完美的融合。很明显雪铁龙推出DS系列意欲重返高端车市场，并提升其品牌形象。同时车型的丰富将可以使雪铁龙占领更多的细分市场，提高市场占有率。
● 中国市场：
◆ 现状：新车型引入慢
PSA集团2011年在中国市场的销量为40.4万辆车型，这个销量对于很早进入中国的PSA集团来说并不漂亮，新车型的引入速度较慢成为制约其发展的主要原因。在中国市场一直缺乏中型车的PSA集团只在近两年才将雪铁龙C5和标致508引入国产。但是这个情况将随着长安标致雪铁龙公司（简称长安PSA）的建立发生很大改观。
『左为东风雪铁龙C5 右为东风标致508』
◆ 未来：长安标致雪铁龙DS的投产和引入——主打高端形象
SUV的投入——进口4008、国产3008、C4 Aircross也有望引入
按照规划，长安标致雪铁龙的深圳工厂一期产能为20万台发动机和整车，二期将达到50万辆。按照规划，2015年PSA在欧洲之外的销量要占50%，2020年在中国市场的份额要达到8%。而前年PSA中国销量在全球的比例仅为11%左右，在国内市场份额为3.3%。
长安PSA公司成立的最主要任务是引入、国产和销售雪铁龙高端车DS系列，并构建销售和服务网络。PSA将DS系列引入国内很明显意图提升雪铁龙在中国消费者心中的形象。同时随着中国汽车市场的不断成熟，更多的消费者在购车时将品质和设计放在了非常重要的位置，而PSA希望凭借其特有的设计理念来吸引消费者并占领相关细分市场。同时凭借DS的影响将会增加消费者对雪铁龙在国内其他系列车型的认可。
『雪铁龙DS5』
『左为DS4 右为DS3』
国内SUV市场的火热使得PSA将目光聚焦于中国SUV市场，标致品牌将会进口SUV车型4008，东风标致将国产3008车型，未来这两款车型将为PSA集团征战国内SUV市场。此外，标致的C4 Aircross也极有可能以进口车的身份引入中国市场。
总结：位于第二梯队的每家企业都不同，其品牌、产品以及技术都有着极大的差异性，但是这些企业却一致将发展的重心放到了中国市场。虽然由于购买力的集中释放以及政策调整使得国内汽车销量增长放缓，但是国内市场依然有着非常好的前景，这也是为何国外汽车企业都把目光集中到了中国市场。但是经过多年的发展，国内汽车市场逐渐成熟，消费者对汽车的需求越来越高，对汽车的品质、技术、设计以及售后均有了更高的要求，想要赢得中国消费者的青睐，这些国外企业还有很长的路要走,可以发现车企已经开始由高高在上开始向溜须消费者方面发展，未来谁能将中国消费者奉为真正的上帝，谁将把握未来决胜的关键。（编译/汽车之家 章宁）
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