[汽车之家 资讯] 在近日，编辑的同事曾为大家带来《那些年我们所追的汽车》系列文章，里面为大家讲述了70、80年代的一些老品牌带给我们的回忆。而通过最新报道我们得知，像其中的红旗、上海牌在今年中将有新产品问世，有望“重出江湖”。那么放眼未来，这些老品牌重出江湖将推出怎样的产品，我们能否看好呢？我们今天就来聊一聊。
● 上海牌/红旗牌车型介绍
★ 上海牌：将使用在荣威R95高配车型上
就上海牌来讲，“上海牌”的车标未来将悬挂在荣威R95的高端车型上。荣威R95其实就是我们一直曝光的新一代荣威750。从新车的悬挂和内饰来看，该车和别克新君越非常相似，我们猜测两车应是采用相同平台进行开发。
『全新荣威R95谍照』
其实荣威R95这款车最早在2009年就有曝光，R95当时是基于双龙主席打造的一款高端车型。从当年内饰谍照也能看出是采用双龙主席模具开发。但是随着上汽和双龙从蜜月到分手，这款车慢慢的没有了下文。
『此前基于双龙主席开发的老款荣威R95（图片源自爱卡汽车）』
随着上汽和通用合作的深化，R95通过申报目录再出江湖。从谍照来看，荣威R95的内饰模具和底盘悬挂系统已经找不到此前双龙的影子，却和新君越很相似。
『全新R95内饰谍照』
动力系统从申报资料来看，新车将搭载2.0L、2.4L、3.0L三款自然吸气发动机，其最大功率分别达到154马力（113kW）、186马力（137kW）以及265马力（195kW）。3.0L机型进口自通用霍顿公司。R95的动力系统也与新君越共享。
从最后上海牌车标悬挂在荣威R95的高配车型上我们看到，上海牌从双龙投入了通用的怀抱，并通过一个疑似“借鸡生蛋”的方法完成了新生。
★ 红旗牌：红旗C131有望年内上市
在红旗盛世未能起到提升红旗品牌市场地位的时候，一汽决定下重金全力打造一款高端轿车，红旗C131便应运而生。红旗C131将诞生于一汽投资17.6亿元开发的H平台上，计划在2013年达到年产3万辆的目标，这款车将肩负着重振红旗品牌的重任。
『红旗C131』
从谍照看，红旗C131的内饰设计体现出豪华车型的特质，大量的桃木和金属线条进行装饰。方向盘上的多功能按键非常丰富，该车还拥有自动空调、座椅加热控制、夜视系统、后窗电动遮阳帘等。后排中央扶手上配备功能控制面板，可以控制左右分区的空调系统，还有操控多媒体系统集成控制按键。
动力方面，C131将搭载由一汽自主研发的燃油缸内直喷V6发动机，首先推出的可能是2.5升V6发动机，后续可能还有3.0升V6发动机。据传言这款车将会在2012年的北京车展上正式亮相。
从上面的信息来看，C131应该是一汽新研发的一个平台诞生的产品，我们也愿意相信这款车是一款自己研发的车型，而不是像红旗盛世这个丰田皇冠的换壳产品。同时，根据最早的消息，未来红旗品牌将同奔腾品牌并网销售。
在看完上面两款车的背景信息后，我们接下来谈谈这些车的未来前景如何，在本周我们曾给大家带来过一期PK话题话题：“您对老品牌汽车重出江湖现象怎么看？”截至截稿时650票对比480票，57.5%的读者表示看好老品牌重出江湖。但是另外一方表示“不看好”的也是针锋相对，那么大家都是怎么来看的呢？我们接下来继续聊一聊。
>>点击图片可查看PK情况<<
㊣● 老品牌重出江湖现象如何来看？
★ 看好老品牌汽车重出江湖
1.感情因素助推
上海牌、红旗牌的重出江湖有着一个更复杂的感情因素在内，毕竟例如“红旗”两个字背后所蕴藏的含义太广大了。
“身为中国人，当然希望我们的老品牌再次出现，而且是越做越好。”一位网友如是说。从《那些年我们追过的汽车》故事中，我们也看到了广大网友对于那个时代的回味，对我国汽车工业发展所凝聚的情感。
“重出江湖证明他不想死！这种精神实在正常不过了！人之常情嘛！所以我还是支持和看好滴！”有关感情方面的原因编辑这里就不过多解释了，相信每位读者都是有所共鸣的。
2.发展必经阶段
“我想中国是时候有自己的汽车高端品牌了。”不少网友都持有类似上面的观点，大家在自主品牌是否要推出高端车型并上没有争议。
而争议则是存在于：老品牌重出江湖是否要有自己的技术这一问题上。支持的声音认为：“如果站在已取得的这些技术之上，并且以此技术作为基础，积累符合国情的经验，花7年的时间，掌握所有的核心，在下一代车型上能100%的自主，而不是套牌车型更新，我相信，依靠特殊年代成长沉淀起来的品牌，一定复兴有望。”
“读书的时候老师说：抄作业你也要懂为什么那么做啊！”网友的这个有趣评论，编辑觉得比喻的还是很到位的。
总结持支持声音网友的观点为：由于车企发展的现状和客观现实，像红旗、上海牌可能会出现借鉴、“套壳”的发展模式，但是如果我们能够往前看的话，将这些技术好好吸收并为研发所用，那么老品牌重出江湖是否是借鉴别人技术并不重要，而且可行。
而有的网友则认为：“希望国产车要坚持自主研发，虽然自主研发的路不是很好走，但是外国成熟的汽车品牌也是这么过来的，在这方面没有捷径。有关反方这一观点，我们将在后面展开来说。
其实有关“模仿还是自主研发”的话题我们已经谈过很多回了，总的来看，一方面我们需要承认模仿是发展的一个有效途径，但另一方面，在模仿的同时，我们也得消化吸收，得有自己的“货”。
3.政府采购市场
“先作为政府采购车吧，车确实不错，把品牌效应带动起来，就会被大众所接受。如果出来就面对大众，销量必然成为问题。结果面临的又是停产。”
从国家新出台的“18+18”政府汽车采购政策后，国家向自主品牌倾斜的力度已经越来越大。诚然，上文提到的红旗以及上海牌汽车的价格预计会超过18万元，但编辑认为各地方政府还是会有别的方法来支持这些车型的。通过政府采购，名人效应等等推广这些高端品牌还是很重要的。
4.对上汽，一汽造车本身有信心
“上汽，一汽都是生产过合资品牌的厂家，相信这么多年也累积了一定经验，工厂工人对汽车生产了解也有很深的认识，自主品牌高品质汽车我是支持的！但是价格要控制好。”一位网友如是说。
这位网友表达的观点有一定道理，对于打着市场换技术的国内合资企业来讲，虽然目前看来一些核心技术并没有换到，但是海外企业的相关标准，先进生产模式，内部沟通方法、物流控制、配件管理等等环节的经验还是学到了，这些管理上和实践上的经验对于整车设计、生产制造环节都是十分有益的。
但也有网友表达了一种观点：“国企缺乏拼劲，民营背水一战反倒更突出点，品牌不在于老，在于技术沉淀，品牌不怕年轻，在于更突出的团队和公司体制是否能可持续和健康发展。萨博和雷克萨斯就是两个例子。”
㊣★ 不看好老品牌汽车重出江湖
1.模仿让民族工业失去味道
“这些老品牌都是中国汽车发展史的代表，如果复出还是用别的平台别人的技术，我觉得这简直就是给这些老品牌蒙羞，也是败家子的表现，特别是红旗品牌这可是代表国家形象的国车啊。”
“红旗除了会模仿还是模仿，已经没有民族品牌的味道了。加上那个外形，哎，你懂的！图个面子，没有自己的内容，何必呢！这样只会恶性循环！”
但其实编辑这里要提示的就是，厂家已经表明了红旗C131该车是一汽自主投资研发的平台，而上汽那款车也只是我们的分析和猜测得出的结果。因此，大家在做评价时还要看清目前的一个车型开发背景。
但是从网友的论点我们还是可以看到，对于老品牌的重出江湖，大家的感情因素影响非常大。不少网友并不希望心中的经典将以模仿秀的姿态出现。
这种感觉编辑能够理解，通常高端产品是一个象征，比如上文提到的军工，还有我们引以为傲的航天。在这些领域上，我们自主研发带来的成就会为整个民族争光，比如歼-20，比如神州系列载人航天飞船。其实换做汽车行业不也是如此吗？
『许多工业奇迹背后都能体现国人开拓进取的自主研发能力』
● 编辑总结/结语：老品牌汽车是我们的一份精神寄托，需要厂家用心经营
其实老品牌、老的经典“重出江湖”的事情我们并不陌生：影视届翻拍成风，不少制片人顶着骂名还要翻拍经典的电影、电视剧，看中的是一集上百万元的利润。还有北冰洋汽水、回力鞋、梅花牌运动衣也都宣告了回归。但中间成功、不成功的案例都存在着。
『北冰洋汽水也算是重出江湖的一个代表，但最终市场表现能否如愿呢？』
回到我们今天的汽车行业，在老汽车品牌宣告回归的时候，同样要面对如何诠释经典的问题。先不论前文的两个汽车品牌给了我们什么回忆，单单“红旗”两个字就让我们不能简单了事。
对于上海牌、红旗牌新产品来讲，编辑认为这些车未来面世后，销量表现可能不会很好。因为20万以上的售价，定位高端，如果没有政府采购，个人选择是很困难的，因为大家的购买倾向更多还是合资产品。同时两个品牌目前来看并没有一个非常清晰的未来规划。总的来看，红旗以及上海牌推出新车更像是一种试水：期待市场反应，反映好则继续出击，反映不好可能仅是昙花一现。
『2009年推出的红旗SUV，编辑个人表示不太能接受 >>点击查看详情<<』
但我们不要忘了，此前的PK话题之所以会针锋相对，主要还是红旗、上海这些品牌太特殊了。因此，厂家这回看似简单的试水在蕴含了诸多感情因素的时候，这次的老品牌“重出江湖”就变得意味深远了。
上海以及红旗品牌不再仅仅是简单的自主品牌，这两个品牌寄托着国人很多的情感，就像一则娱乐报道的标题中表述：“翻拍名著应有敬畏之心”。同样来讲就是：再造汽车经典也不应该随意处之。
『SLS AMG是对于经典重新诠释的成功案例』
因此对于具体如何来做，是模仿，还是自主研发，我们并不需要达成共识，相信两条路各有优劣，厂家也会有着自己的思考。但是我们能够达成共识的是两家企业需要用心来经营未来的上海和红旗牌。
一位网友表示：“迈巴赫都二次退休了，就别说什么上海不上海了，市场经济优胜劣汰，企业有钱折腾我们不好说什么，要是有什么政绩形象工程非要拿纳税人的钱糊造那可是不可原谅的！”
“经济与政治是那么地不可分。可是，长远看，横向看，政治最终决定不了企业的生死。老品牌能引起我们的怀旧，也能借政治之风取得短期效益，但是，能否借这股风力走得长远，就靠企业自己的内力了。”
还有一位网友表示：“关键在于一汽、上汽是不是真心、尽全力发展这两个品牌。合资品牌赚钱多，难免会催生它们的惰性，反观、吉利、长城不是都经营的有声有色吗，工业设计也有所进步，希望一汽、上汽不要一味抄袭！！！真正做出品牌特色的东西，消费者会买账的。”
相信大家也都是希望上汽和一汽能够经营好这两个曾经辉煌的品牌，换句话说，如果只是糊弄事，与其推出破坏经典形象，那么还不如让他沉睡成为一段回忆呢。
编辑自己也是希望这些老品牌重出江湖能够成功的，毕竟这些品牌融入了我们许多情感，也是一份精神上的寄托。虽然发展的道路是艰辛的，任重而道远，但我们还是要鼓励两个品牌坚强的走下去，希望我们能幸运的成为这些国内经典汽车品牌真正复兴的见证者。（文/汽车之家 王寅）
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