高尔夫蓝驱或15.98万 数字评车闻第21期
[汽车之家 资讯] 本期是龙年第一期透过数字看车闻，本期既有国产大众高尔夫蓝驱版即将上市的信息、世界最小量产车50年后再次复活，还有2011款奔驰C200的试驾文章，下面请大家随编辑一起走进本期的数字评车闻。
● 15.98万元
或售15.98万元 高尔夫蓝驱预计3月上市
近日有媒体报道，一汽-大众高尔夫1.4TSI蓝驱版预计在3月份上市销售，同时网络中曝光其预售价格为15.98万元人民币，相比普通版1.4TSI自动舒适型高1万元，比自动豪华型低7000元。
高尔夫1.4TSI蓝驱版外观设计与普通版略有不同，包括前杠扰流板与侧裙设计，目的是优化空气动力学，同时车身格栅处配有BLUEMOTION标识。
这款高尔夫1.4TSI蓝驱版最大的亮点在于配备了Start/stop发动机启停与制动能量回收系统，同时采用低滚动阻力轮胎，依靠上述配置，该车百公里油耗仅为4.9L，相比1.4TSI DSG自动挡车型降低1.1L。
编者语：从2010年开始就出现的蓝驱概念终于要来到我们面前，15.98万的价格确实不低，但是如果到时候上市的车型配置可以与广州车展上所展出的蓝驱版一样配置多功能方向盘和导航系统的话，这个价格并不算太贵，何况这款车还很省油呢。
不过对于Start/stop发动机启停与制动能量回收系统的耐用性还需要时间来验证，此外Start/stop发动机启停真的适用中国路况吗，经常堵车的朋友会深受插队加塞的困扰，那么这个Start/stop发动机启停系统是否会耽误车辆起步，导致经常被加塞呢，如果这样的话，我想大部分车主都会强制关闭这套系统，那么蓝驱概念最重要的一项配置就失去了应有的作用，蓝驱版对于我们来说还有什么用呢？概念或者噱头？不是我们不想省油，谁的钱也不是大风刮来的，也不是我们不想环保，谁不希望天天看到蓝天白云，谁不希望呼吸的空气中少点颗粒物，但是现实情况却不允许，国内的很多车主就爱加塞插队，天生就不爱受规矩。这才是我们所面对的最大无奈。
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● 65km/h
最高时速65km/h 世界最小量产车复活
英国车商Peel最近宣布，将在英格兰重新限量生产Peel P50车型。这是一款只有三个轮子的小汽车，至今仍保持着世界最小量产汽车的纪录。复产的Peel P50最高时速只有65km/h，而且终于加上了倒挡。
一位名为James Buggle的25岁英国男子（图中蓝衣者）在伦敦东部展示这辆世界上最小及最具实验性的汽车P50 Peel。这辆小车只有三个轮子，高48英寸（1219mm），十秒内速度可达38.36/km/h（28英里每小时）。
编者语：Peel P50的原型车由Peel Engineering公司打造，诞生于1962年至1965年间。每辆Peel P50原型车当时的售价仅为199英镑。说实话，单从外观看我们很难将这款车与汽车归为一类，用机动车这个广义词来形容P50才最贴切。
而Peel在P50推出后50年再次生产这款车则显得意味深长，在全球厂商在争相研究城市通勤车时，Peel用P50告诉人们，早在50年前Peel就制造了类似于城市通勤车的车子。P50真的很小，没有比一辆摩托车宽多少，在英国这种停车位极其紧张的国家P50的实用性无疑成为了其最大的亮点，因为无论车位多么紧张P50是一定会找到位置的。
但是P50也是简陋的，简陋到惨不忍睹，看P50的图片我能联想到的只有俗称“摩的”的载客三轮摩托车。对，P50是简陋的，拿到国内会被人骂到体无完肤，但是P50又是独一无二的。它展示了人们无尽的想象力和创造力，然而我们在国内却鲜见类似极具创新的东西，是什么扼杀了我们的想象力、创新力呢？
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● 7.3秒
最深沉的涡轮 测试2011款奔驰C200 CGI
新的2011款奔驰C已上市一段时间。新车外形做了一些不疼不痒的改变，在我看来有“为了改款而改款”的嫌疑，尤其大灯形状，开眼角、丹凤眼，好像一激动给做大发了，当然新鲜感是有的，不敢说比原先好看，依个人喜好吧。总的来说C级车还是比较拘谨，作为入门级车型，可发挥余地有限。
以前奔驰C级的4缸车只装5挡变速箱，新款C200最大变化是开始换装7挡自动变速箱。这台名为7G-Tronic的变速箱大面积出现在奔驰各级别车型上，我们对它早已非常熟悉。
我最期待7AT能给加速带来提升，毕竟如果是C180K，就彻底没念想了，既然是C200，184马力和270牛米的数据还是容易让人对性能有一丝丝邪恶的小追求。当初1.8升机械增压发动机搭配5AT变速箱的老款C200K实测0-100km/h加速成绩为9秒，略感失望。这次1.8升涡轮增压加7AT变速箱车型实测的加速成绩为——7.3秒，成绩进步之大出乎意料。
编者语：世界上第一台三轮汽车是奔驰制造的、世界上第一台四轮汽车也是奔驰制造的，奔驰是世界汽车的引领者。改款奔驰C200仅更换了变速箱就将0-100km/h加速成绩提升到了7.3秒，我们不知道应该说老款车的变速箱垃圾，还是应该说新的变速箱牛叉，无论怎样奔驰换新变速箱的奔驰C200速表现出来的动力表现非常的棒。
但是这依然无法再销量上有体现，面对2011年奥迪A4L的8万多辆的销售成绩，奔驰C200仅仅3万多的销量情何以堪，是奔驰不好吗？真不是，有着125年造车历史的奔驰依然拥有着最先进的汽车技术和最精湛的造车工艺，即使国产奔驰也保持着极高的水准。那是什么让奔驰C级的销售数字如此惨淡。
不够宽敞的车内空间成为了影响奔驰C级销售的主要因素。相比A4L加长后的车内空间，奔驰C200所提供的车内空间就显得异常“拮据”。虽然保持原有车身尺寸将会获得原汁原味的操控感受，但是对于大部分国内消费者来说，那种极致的操控基本上用不到，他们更希望得到的是更大的空间和更舒适的乘坐环境，而这恰恰是奔驰C级所欠缺的。虽然2011款C200更换变速箱后，动力表现更加优秀，但是国产全新宝马3系的轴距已然跨进了2米8-2米9的区间范围，如果说C级以前还有国产宝马3系作伴，那么在今年，C级将面临腹背受敌的境遇。2012年C级不好过。
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● 1000马力
暗藏杀机！1000马力爆改奥迪90 quattro
或许视频中这辆老款的奥迪90 quattro外表有些普通，但是可不要被它低调的相貌所迷惑，它可是一台不折不扣的怪兽，拥有1000马力的恐怖性能，内饰也极具战斗氛围，仿佛老式战斗机一般咄咄逼人，并且它可以在9.85秒的时间里加速至235km/h的车速，实在是太强大了！
编者语：视频中的奥迪90并没有因为那30年前的外形设计让人觉得老土，反而随着其整个加速过程让人越来越激动，且不说其彪悍的加速能力和高大1000马力的强大动力，其坚固的底盘已经足以令人赞叹，奥迪90的底盘能够承受如此大功率发动机的躁动是非常不容易的，同时也说明了奥迪在底盘方面的优势。此外，如此极限的改装我们基本上只能在国外看到，其实国内也有很多的汽车改装爱好者，但是由于国内的相关政策法规和环境并不允许，使得很多钟情于改装的车友无法进行更加有深度的改装，我们期待着国内的改装环境有朝一日可以向欧美国家看齐。
● 600万
天价加盟费曝光 600万欧元买F1车手位置
随着小塞纳成为F1威廉姆斯车队车手，2012赛季F1车手阵容仅有一个席位空缺，那就是HRT车队的第二车手位置，谁能得到它还是一个未知数，但据西班牙媒体报道，必须要付出倒贴钱的代价，而这一价码可能是600万欧元。
F1的世界里不全是维特尔、阿隆索、汉密尔顿和巴顿这样的狠角色，也不全是红牛、迈凯轮、法拉利这样的大牌车队，一些想创收的中小车队于是将席位出售给想跑比赛的车手，他们可以通过直接支付或者让赞助商埋单的方式参赛，这就是所谓的付费车手。
那么，要想拥有HRT第二车手席位需要多少Money呢？西班牙《马卡报》给出了答案：600万欧元起，也就是说600万欧元是一个底线，如果有人跟你竞争的话，那600万欧元是不够的。
『荷兰车手范德加德或将为600万欧埋单』
近几个赛季，F1付费车手数量有突飞猛涨的势头，相当一部分人觉得这对这项运动很不利。当记者将这个问题抛给正处在职业生涯十字路口的马萨时，尽管他在法拉利的未来非常不明朗，但他还是坚定的说道：“无论F1出现什么现象，最起码我知道自己永远不会成为付费车手。”（文/穆勒）
编者语：俗话说物以希为贵，作为全球最顶级的赛车比赛，F1一级方程式世界锦标赛是全球最昂贵、速度最快、科技含量最高的体育赛事，当然F1比赛也是最具有商业价值的比赛。这项比赛也成为全球最顶尖车手的聚集地。相信喜欢F1比赛的朋友能够脱口而出很多F1知名车手的名字，就算对F1不感兴趣的朋友也能说出舒马赫、阿隆索的名字。
但是在这些如明星般的大牌车手后面，还有很多默默无名的F1车手在无怨无悔的进行着比赛，没有他们，就没有今天的这些成名车手。但是就算想当个默默无名的车手，却也还需要花费600万欧元，我们不禁想问为什么？为什么有人甘愿花600万去当一个陪练？也许这就是魅力，赛车运动的魅力，因为F1能够实现人们不断突破自我，超越极限的愿望，在每一分每一秒都不能出错的比赛环境中享受征服自我的乐趣，也许这才是F1赛车运动的精髓所在吧。
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