对世界末日说“NO”系列选题之通用篇
［汽车之家 资讯］ 通用汽车曾被金融危机海啸吞噬从全球车企老大席位掉落，并且濒临破产。经历近两年的破产重组后，通用借助自身多品牌战略，对旗下车型整合与市场转型，扩大销售网络，并对新兴市场发力，随后其全球市场表现逐渐回升，从危机海啸中突围而出。
据资料显示，2011年通用汽车全球销量达到902.5942万辆，超越大众与丰田两大竞争对手，再次回归榜首席位，其中，中国汽车市场占通用汽车全球总销量的28.22%，达到254.7203万辆。而相比2010年，通用汽车在2011年销量同比增长8.3%。同时国内也成为通用汽车最大的汽车市场，超过美国（约250.4万辆）与欧洲地区（约173.5万辆）。
可以说，通用重登老大席位与具备巨大潜力的中国汽车市场有紧密的关系，近两年旗下在华合资品牌迅速发展也起到关键性作用。那么在2012年，通用汽车似乎对船票与玛雅预言中的世界末日并不感兴趣，关注的重点仍在扩大在华产品线、提升品牌口碑与豪华品牌转型方面，试图在2012年甚至2013年持续稳居榜首，对世界末日说“NO”！
作为汽车之家向世界末日说NO系列选题的第九篇文章，下文将对通用汽车2012年在华新车计划、品牌战略转型与科技技术配置产品普及方面做简要介绍。
一、通用新车计划：三大在华合资品牌齐发力，主打国产车型
雪佛兰迈锐宝
引入形式：国产
上市日期：2月15日
新车信息：国产雪佛兰迈锐宝是与别克君威同平台设计研发，定位于运动中型车市场，而该车外观设计在保留家族特征之外，加入了更多时尚元素，如镀铬包边的雾灯框、灵动的前后尾灯等造型均使它看起来更加年轻。另外内饰则延续经典“飞翼式”设计，中控台按钮排列整齐，同时高配车型还装备7英寸翻转式触摸屏(集成了蓝牙电话、导航等功能）。
动力方面，先期上市的迈锐宝将搭载2.0L Ecotec与2.4L SIDI直喷发动机供消费者选择，传动方面匹配6速手自一体变速箱，这两套组合已在通用旗下多款在售车型中使用。随后于年中，迈锐宝会补充1.6T车型，其会搭载与君威相同的1.6L涡轮增压发动机，不过动力调校上有所不同，最大输出功率可能提升至184马力。
编辑简评：与君威除设计方面外的极度相像，使雪佛兰迈锐宝入市后需面对如何解决两者定位差异化的艰巨问题，毕竟迈锐宝与君威均定位于运动中型车这一细分市场中，或许未来新车入市后定价会与君威处在不同区间内，满足不同阶层的消费者需求。那么这款上海通用寄予厚望的产品未来市场表现会如何呢？面对包括蒙迪欧-制胜等强劲对手，它又该如何出牌呢？拭目以待吧。
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雪佛兰Orlando奥兰多
引入形式：进口
上市日期：2012年，具体时间暂时不确定
新车信息：早在通用汽车2011年的新车计划中，就已经包括旗下雪佛兰品牌MPV车型Orlando（奥兰多），不过经过一年的等待，官方至今还未推出这款产品，预计其会在今年正式入市，挑战途安与逸致等竞争对手。
除此之外，奥兰多将成为首款通用引入国内的MPV车型，该车是基于科鲁兹相同平台打造，并为一款7座MPV车型。设计上并不过多亮点，仅是复制了2008年巴黎车展首发的概念版本。动力部分，奥兰多将搭载与科鲁兹相同的1.8L发动机，最大功率为147马力（108kw）/6200rpm，最大扭矩176Nm/3800rpm。
编辑简评：雪佛兰奥兰多入市后遇到最大的问题相信是它进口车的身份，相比同级竞争对手，其很可能在定价方面并不占优，同时这款新车型的消费者人群更多也会参考性价比这一点。那么未来奥兰多会以品质与精品MPV车型为卖点吗？如果这样可能会沦入小众范围中。
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雪佛兰改款景程
引入形式：国产
上市日期：2012年，具体时间暂时不确定
新车信息：就目前得知的消息与谍照来看，改款景程仅是对外观设计进行了小幅度改进，其中包括黑色进气格栅与雾灯边缘等造型。而动力部分可能会沿用1.8L DVVT发动机，传动部分匹配六速手自一体变速箱或五速手动变速箱。
编辑简评：景程是一款性价比较高的合资品牌中型车，10-16万元的定价区间、实用的空间表现与成熟的动力系统均为它的卖点，不过可能由于设计上较为陈旧，在华一线城市地区市场表现平平。而此次官方对其设计上的改进，也是想进一步提升该车的竞争力，如果变脸成功相信会吸引更多消费者买单。
『海外改款科鲁兹谍照』
另外由于雪佛兰在海外市场已计划推出改款科鲁兹车型，上海通用方面可能也会在今年推出国产新款版本，目前消息看其变化也局限在设计上。
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别克Encore
引入形式：国产
上市日期：预计2012年底
新车信息：为进一步细化产品市场定位，降低身段，别克自推出全尺寸SUV昂科雷之后，于今年底特律车展中发布紧凑型SUV——Encore，其车身尺寸与奇瑞瑞虎相当，长宽高分别为4278/1774/1646（mm），轴距达到2555mm，尺寸上要小于竞争对手大众途观不少。
而配置与动力是Encore主打的卖点，其中该车在海外车型中配备了双区自动空调、六向可调并带腰部支撑的真皮座椅、OnStar安吉星、车道偏离警示、10个气囊以及7英寸液晶显示屏等。同时还提供倒车影像系统、车载GPS系统、可加热的前排座椅/方向盘、前后倒车雷达等选装件。在同级车型中占据较大优势。
动力部分Encore则搭载一台1.4L Ecotec涡轮增压发动机，其最大输出功率为140马力，最大扭矩为200N·m，传动方面，其配备的是6速自动变速箱。动力配备符合目前需求较大的小排量增压消费者购买需求，同时提升燃油经济性且不失过多动力性能。
『别克Encore国内谍照』
编辑简评：官方如果将别克Encore原汁原味的引入国产，竞争对手会直指途观1.4TSI车型，售价区间可能也会控制在17-22万之间，更高的配置可能会使国产Encore具有一定的市场竞争力，不过空间表现是它的短板，国产车型是否会针对这一属性改进拉长，目前还不能确定。
不管怎样说，别克Encore不管从设计、动力与配置方面均比较出色，同时在国内市场对于该级别SUV的需求程度较大，只要官方定出合理的价格，相信未来Encore国产入市后很快将变成香饽饽。
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凯迪拉克XTS
引入形式：国产
上市日期：2012年下半年
新车信息：作为凯迪拉克的旗舰车型，XTS的竞争对手将锁定宝马7系、奔驰S级等，而它的原车型正是早前亮相的XTS Platinum概念车，造型设计也仅是大灯内部构造、侧身防擦条与镀铬装饰等细节设计的调整。此外该车还配备了CUE(Cadillac User Experience的缩写)触摸屏界面系统，其配备了12.3英寸全电容性屏幕，并支持阅读SMS文本信息。
XTS内饰风格遵循了经典的美式风格，简单清晰的传统布局配以黑色主题（或浅色主题）与桃木装饰营造豪华感。另外动力方面，凯迪拉克XTS搭载了一台3.6L V6发动机，传动部分匹配6速手自一体自动变速器。
编辑简评：XTS的发布担当起凯迪拉克重返高端豪华车市场的重任，同时接替之前销量表现不佳的STS与DTS，外观不在硬朗走流线风格的XTS在设计方面有较大的提升，同时满足市场需求推出的配置也进一步提升了它的竞争力。
而在中国市场，XTS未来如果以国产车型率先引进，其相比竞争对手的优势则在于它的身份，预计其入市后价格相比S级、7系等在华销售的进口车更低。当然也有人会说购买这类车型的消费者不在乎产品价格，只在乎品牌知名度、产品口碑等，这便是XTS入华后最需改进的地方。
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二、豪华品牌转型，瞄准细分市场，产品定位更清晰
凯迪拉克在中国市场表现被竞争对手远远落在后面，这其中主要原因是旗下车型多年定位不变，同时品牌认知度低、维修成本高和产品受众人群少等，虽然近年去年依靠SRX销量突破3万辆，但这一数据相比宝马、奥迪与奔驰在华的表现还相差甚远。
2012年底特律车展中凯迪拉克高调发布ATS预示它进军中端运动型轿车市场，同时该车也将在2013年引入国产，这也是凯迪拉克品牌首次拉低身价挑战宝马3系这一强劲对手，而后驱、最新研发的2.0T发动机（动力数据比新3系2.0T高）与轻量化设计等亮点均是它提升竞争力的利器。
另外除ATS之外，未来XTS与新一代CTS的市场定位也会更加清晰，分别瞄准高端豪华车与运动型豪华车市场，这对于凯迪拉克品牌来言是一次较大的转变。此外通用高层之前也曾对外表示，凯迪拉克品牌2012年将作为全球品牌加大推广力度，地位与通用旗下雪佛兰品牌平等，可见通用对该品牌所给予的厚望之高。
编辑简评：凯迪拉克从一位呆傻且反应缓慢的“打工仔”变成了会纵观市场且积极反应“创业者”，虽然在华动作比宝马、奥迪等品牌慢上一拍，不过加大本土化水平力度预计会使凯迪拉克在华市场表现提升很快，如果官方能做好推广、营销与产品后期工作，相信不久后会追赶上竞争对手的脚步。
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总结：
通用2012年从产品端入手进一步扩大在华品牌的市场份额，其中迈锐宝、改款景程、Encore是为满足消费者需求同时提升销量的重要产品，而Orlando（奥兰多）则是对细分市场的一次尝试，凯迪拉克品牌的转型将进一步扩大其品牌认知度与市场表现。2012年，通用用自己在华的行动向世界末日说“NO”！今年的表现还是十分值得大家期待。
今天的内容就告一段落了，在明天的内容中，我们将为大家带来自主品牌长城汽车在2012年的产品规划，敬请期待。（文/汽车之家 兴珉）
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