9款新车/产品策略 奥迪2012计划全解析

    [汽车之家 资讯]  如果按照玛雅预言或是电影2012里面所展示的那样，那么在今年的12月21日，地球将会面临天翻地覆的大灾难。但是灾难是否会来还无法确定，各大车企却已经开始摩拳擦掌的准备竞争2012年的中国汽车市场，而今天的主角就是奥迪汽车。奥迪将在2012年引入多款新车，我们将为大家简要介绍和点评这些新车。此外，我们还就奥迪今年在华所面对的形势和即将采取的策略进行了简单的总结和分析。

    ● RS3

    全新奥迪RS3外形相比A3车型没有太大的变化，仅仅采用了RS惯用的超大前进气孔、以及超大的18寸轮毂。

    动力方面，新车将会搭载来自TT-RS的2.5L直列五缸缸内直喷涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为335马力，最大扭矩为450N·m，配备7速双离合变速器和Quattro全时四驱系统，其百公里加速仅为4.6秒。

    对于这款紧凑型高性能运动轿车，奥迪工程师为对其进行了轻量化处理，整车质量仅为1575kg，为了减轻车身质量RS3采用了全新的材料，其中前后包围全部为碳纤维高强度塑料。新车同时配备高性能通风制动盘以及高新能卡钳。

    编者语：奥迪RS3在国内的最主要最直接的竞争对手就是1系M了，两款车动力参数相差不大。相比RS3，宝马M的品牌魅力以及3.0L双涡轮增压发动机都要比RS3更加具有吸引力。同时凭借着来自Top Gear毒舌车评人Jeremy的发自内心的赞许，1系M已然成为众多车迷心目中的神器。但是，1系M是限量的、1系M是手动挡的、1系M是用于享受纯粹驾驶乐趣的，这注定了1系M只能为少数人所拥有，因为200台的配额到现在可能已然所剩无几。

    但是奥迪RS3则不然，7速S-Tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，降低了享受乐趣的难度，你大可以在红绿灯起步时藐视路面上99%的车子，也可以在弯道上小试身手，只是不要碰到驾驶1系M的高手就可以了。最重要的是RS3的引入应该不会是限量的，这就可以使很多朋友有机会拥有除1系M以外的豪华钢炮车型，当然价格也是很关键的，我们现在唯一关心的是在国内一向高傲的奥迪如何为RS3定价呢？

    ● RS5

    2012款车型的主要变化集中在前脸的细节设计上，新设计的头灯、新设计的日间行车灯以及全新的6边形进气格栅出现在车上。

    动力方面，2012款奥迪RS5没有变化，搭载一台4.2升V8 FSI自然吸气发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩430N·m，驱动模式使用了crown-gear为中央差速器的quattro四驱系统，使这款车的百公里加速为4.6秒。从官图来看，这款RS5仅设计了一个雾灯位置，我们猜测这里面很可能是用于巡航控制的前摄像头。

    编者语：4.2L V8 FSI发动机，4.6秒破百，奥迪RS5明摆着冲宝马M3和奔驰C 63 AMG来的，国内高性能豪华车市场长就以来被宝马M3所霸占，如今奥迪看来已然坐不住了。但是与宝马M和奔驰AMG不同的是，有多少人知道RS系列高性能车型？恐怕不会很多，尤其是普通消费者，AMG和M的名头会更加具有吸引力。

    ● S6/S7/S8

    奥迪S6/S7/S8都将搭载4.0TFSI双涡轮个增压发动机，这台90°夹角的4.0升V8 TFSI发动机拥有高低功率两种不同版本的调校：在奥迪S6（含旅行版）、S7车型上搭载的是低功率版，拥有420马力（309千瓦）的最大功率和550牛·米的最大扭矩，而S8车型搭载的高功率版本可输出520马力（382千瓦），扭矩也达到了650牛·米。

奥迪S系列车型 动力对比
车型	奥迪S5	奥迪S6	奥迪S7	奥迪S8
排量	3.OT	4.0T	4.0T	4.0T
最大功率（马力）	333	420	420	520
峰值扭矩（N·m）	440	550	550	650
变速器	7速S-Tronic双离合	7速S-Tronic双离合	7速S-Tronic双离合	8速 Tiptronic
百公里加速（秒）	4.9	4.8/4.9（旅行版）	4.9	4.2
官方油耗	8.1	9.7	9.7	10.2

『奥迪S6』

 

                 『奥迪S7』                         『奥迪S8』

    编者语：其实从定位来说奥迪的S车型和RS车型定位完全不同，如果将RS定义为顶级性能车款的话，那么S车型仅仅算是大排量运动版车型。S车型是与普通版车型共线生产，而RS由奥迪旗下quattro公司在位于内卡苏尔姆Neckarsulm的工厂进行独立的设计、研发和制造的。而奔驰的AMG也是如此，采用独立的设计。这也是S与RS的根本上的区别。

    我们之前就曾报道过奥迪将在2012年大量引入旗下S和RS车型，其用意非常明显，那就是要占领国内高性能豪华车市场。虽然奥迪凭借植根国内市场多年的影响力和大量的政府采购获得了更大的市场份额，但是在高性能车市场，奥迪却没有任何建树。目前的高性能豪华车市场基本上被宝马M系列车型和奔驰AMG系列车型所占据，基本上很难见到奥迪的身影。而随着市场不断成熟，人们对高性能豪华车的需求日渐高涨，如果继续坐视不理，那么未来奥迪再想进入这个市场将更加困难。此次奥迪计划引入多款RS和S车型也许并不在乎能卖多少，主要为露脸，大范围且密集的引入曝光于消费者面前，就算你不知道不认识我的S和RS没关系，一次性都给搞进来，全放在你面前，怎么着你都会认识，不想认识也得认识。看似简单却行之有效。

    另一方面，对于德国三驾马车来说，运动性排在第一位的永远是宝马，舒适性排在第一位的永远是奔驰，奥迪则是中庸的代名词。而此次奥迪计划引入也是为自己正名，同时也让向人们表示，奥迪不是你们想象的那么中庸，奥迪也可以很运动。但是，效果如何，还需要看消费者的反馈了。

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    ● 全新A6L

    全新的车身设计、超过3000mm的轴距，新一代奥迪A6L采用了纵置发动机、全铝底盘、轻质钢铝空间框架结构和大量铝合金材质的悬挂，再加上前双叉臂后多连杆这种悬挂结构的重量较轻，因此使得新款车型相比现款车型更轻、更坚固。相比传统的车型制造平台，整体车重降低了80kg，但车身强度却提高了50%，这也使得油耗更低、操控更具运动性。全新的国产奥迪A6L将为消费者带来更多的体验。

    动力方面，全新一代奥迪A6L将保留现款奥迪A6L车型的2.0T、2.8、3.0T排量的发动机，但2.4L的V6发动机被全新的2.5FSI发动机所代替，其最大功率也从130kW提升到了140kW。另外几个排量的发动机也都更换了新的型号，在动力和燃油经济性上都有所提升。

    编者语：目前日渐老态的奥迪A6L已经无法面对来自国产宝马5系和国产奔驰E级车的竞争，在公务车采购新标准的制约下，现款A6L的竞争优势将会越来越少。新奥迪A6L适时的推出将使奥迪在车型和技术上重新拥有优势。

    ● A1 Sportback

    A1 Sportback这款5门版的车型比此前的3门版高和宽同时增大了6mm，车身长度达到了3950mm，奥迪设计师表示5门版提高了后排的乘坐空间表现。而5门版车重也比3门版重了25kg。

    动力方面，5门版和3门版的动力组成相同，汽油机方面，海外车型配备了1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率84马力，两款1.4T发动机有单增压和双增压的不同，能够输出122马力和184马力。传动系统配备的是7速双离合变速器。

    编者语：A1 Sportback属于五门版车型，实用性增加也大大提高了A1所面对的用户群体。但是虽然有了五门版车型A1想赢得其目标竞争对手MINI依然不是易事。毕竟无论是品牌和车型历史极其所蕴含的文化背景，A1根本无法与MINI相提并论。此外，A1过高的价格也拉远了与消费者的距离，须知一辆MINI ONE的价格也是22.50万元相比A1并不贵，但是MINI更加个性。所以即使A1 Sportback在国内上市，路途也并不平坦，也许放下身段是A1最好的出路。

    ● 奥迪Q3

    奥迪Q3继承了奥迪Q系列的设计风格，但整体设计更加紧凑和运动。6边形的进气格栅设计和此前的Q5的4边形设计稍有不同，但整体风格相同。Q3采用了新的车灯造型设计，LED日间车灯环绕着整个氙灯大灯组，下雾灯的设计和现款Q系列车型相似。

    车身尺寸上，奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架），轴距为2603mm。通过铝制发动机以及一些轻量化技术的应用，两驱版Q3的车身重量仅为1500kg。此外，奥迪Q3还有12种颜色可选，而奥迪的off-road套件以及S line车身组件等均可作为选装。轮胎规格上，基础版的Q3采用215/65 R16的轮胎，而高配将升级为17英寸轮毂，新车的离地间隙为170mm。

    奥迪Q3搭载的是Q5车型上所使用的2.0TFSI带有直喷技术的涡轮增压发动机，但是发动机调校方面有所变化，共分为高功率版和低功率版共两款发动机，高功率版最大功率可达211马力（这与奥迪Q5的2.0T发动机参数相同）；低功率版最大功率为170马力。变速箱方面Q3配备的是6速手动和7速双离合变速箱。

    编者语：尽管国产Q5依然加价，却始终无法阻挡消费者的购买欲望。Q5的热度还未及消退，奥迪又为中国消费者带来了Q3，先进口后国产的策略和Q5一样。定位的不同将使得Q3的价格相对低于Q5，Q3引入并且国产后将使更多的消费者可以实现拥有豪华SUV的梦想。但是国产Q3是否依然会出现所谓的产能不足和加价提车的现象，不得而知。也许未来的Q3会成为性价比更高的豪华SUV，也许国内消费者再也不会加价提车，也许。。。也许我想的太多了。。。

    ● 奥迪Q5混动版

    对于奥迪Q5混动版的外观在这里我们不再做详细介绍，与奥迪Q5普通版车型相比并无太大变化。动力方面，奥迪Q5混动版搭载的是一台2.0TFSI的发动机和一台电动机，配备8速自动变速箱，最大总功率为245马力，峰值扭矩480N·m，与现款奥迪Q5普通版2.0TSI车型相比，新混合动力车的最大功率提高了34马力，最大扭矩高出了130N·m。

    编者语：混合动力将是未来汽车动力系统发展最主要的趋势，技术水平相比其他新能源动力系统比较低，生产成本也偏低，这使得混合动力系统更加容易在不增加太多制造成本的情况下实现量产。而Q5混动版将为奥迪率先打开国内豪华混合动力车型的大门。

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    ● 奥迪在华或更换命名方式

    未来奥迪将通过G值来表现车型的整体速度感，淡化排量意识。物体匀加速度的公式我们知道为：V末=V初+at。而在百公里加速下，V末=100km/h，V初=0，t=百公里加速时间，a就是G值。（但我们也知道，其实汽车的加速并不是匀加速的，而奥迪这么做也是为了方便计算。）

    总的来看，未来的命名规则将为：100,000m/3600s/百公里加速时间*10。虽然公式看上去比较麻烦，但对于消费者来说其实也好理解，就是数字越大的，一定会是加速度越快的。（注：这个命名规涉及进口车以及国产车，但只适用于中国市场，不涉及海外市场）

    编者语：从编辑的角度来说，在奥迪新车配置发布之前，在发动机排量和车型命名方式之间的转换太过烦琐。当然这对于消费者来说同样非常麻烦，反正如果换做是我，我才不会去在意他们之间的关系，也不会费劲巴拉的去挤车尾数字和发动机排量的关系。但是用的好好的发动机排量标识为什么要换呢，还只适用于中国市场，这样的决定着实令人匪夷所思。

    在我们谈论到奥迪这个决定时，我们的同事提出了一个观点，那就是中国消费者更喜欢大数字的标识，比如奔驰C200、宝马325等类似的标识方式。但是奥迪2011年超过30万的销量，似乎人们对奥迪的现有标识并未有任何想法。从奥迪A6于1999年首次引入国内到现在已近15年，人们早已习惯了这种方式。对此编辑有了相对恶俗的看法，以奥迪对中国市场了解之深入，此举必是针对中国市场而来。但是哪类国内消费者更在意排量呢，我想当然是政府采购。前段时间对于公务车采购双18（排量不超过1.8L，价格不超过18万）的政策推出，将很可能是的奥迪失去公务车这块成就奥迪在中国辉煌的市场。那么奥迪是否会推出一款搭载1.8T的车型价格仅为18万的连空调都要选选装的公务版A6呢？完全有可能，但是如何掩人耳目呢，标个1.8T的标识在屁股后面？那就等于司马昭之心，路人皆知了。但是如果换一种标识或命名方式呢，如果后头没有1.8T的标识呢，只是个跟G值有关系的数字，很多老百姓就看不出来了。当然这仅仅是编辑的猜测而已，仅仅是个猜测。。。

    ● 总结:

    ◆ 销售构成继续转型

    如今，虽然有宝马和奔驰的前后夹击，但是奥迪依然凭借2011年30.98万辆的销量超过了宝马和奔驰。当然这其中也相当数量的份额来自凶猛的政府采购，新公务车采购标准实施后，对奥迪的影响如何将在今年内开始正式显现。但是从一汽奥迪2011年国内销售的构成和产品线来看，奥迪其实早就开始了销售转型的工作，A4L、Q5的总合销量已然超过A6L的销量。凭借奥迪在国内积累的品牌影响力和口碑，已经足以成为奥迪销售构成转型的支柱，而奥迪早在推出现款A4L时就决定加长，和Q5的国产则成为了奥迪成功转换销售构成的最关键因素，从奥迪A4L 2011年销售达到87262辆就可以看出端倪。

『2011年，奥迪、宝马、奔驰在华销量示意图，点击放大』

『2011年国产车市场，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级销量示意图，点击放大』

    奥迪2012年引入Q3、S/RS系列车型、Q5混动版等车型，则将更大更全面的丰富产品线，以继续推动转型，因为新的公务车采购标准非常严苛的限定，将很有可能使奥迪失去政府采购这个大单子。那么更快更多的丰富产品线则会吸引更多地个人消费者，让人们看到，奥迪在中国提供的车型可以满足他们的任何需要，想要SUV可以有、想要顶级高性能车可以有、想要环保也可以有，这才是奥迪的高明，对市场把握的高明，对消费者心理研究的高明、产品策略调整的高明。

    ◆ 竞争
   
    2012年奥迪将面对更加严酷的竞争，宝马X1的国产和奔驰GLK的国产，将让国产奥迪Q5在国产豪华SUV市场一支独大的情形不复存在，奥迪将面临更大更加激烈的竞争。同时国产宝马新3系加长也再次加重了奥迪所面对的压力。奥迪A4L所具备的空间优势也将在国产宝马新3系面前荡然无存。占据奥迪在中国销量最大比重的国产奥迪车型将面临前所未有的挑战，奥迪A6L公务车份额被压缩，A4L和Q5面临极大地竞争，这些都是奥迪需要在2012年面对的。

    那么国产奥迪如何应对如此激烈的竞争呢，首先是引入国产奥迪Q3以丰富产品线。其次却是最重要的就是提高产能，在竞争如此激烈的市场，如果Q5继续加价，那么消费者将可能立刻将目前转移到宝马和奔驰上面，全新奥迪A6L将将会面临同样的境遇。目前一汽奥迪在国内的工厂仅有长春工厂，产能为25万辆的水平，一汽奥迪将在今年通过产能改造使产能提升到30万辆，这将有效改善目前供不应求的局面。

    编者语：全面提升和丰富产品线，提升产能，似乎所谓的2012世界末日对于奥迪来说并不算什么。面对更加严酷的竞争压力，是否是2012其实已经不重要了，保证奥迪在中国市场豪华车市场的地位才是最重要的。明天我们将为大家带来-对2012世界末日说NO的下一篇文章。（编译/汽车之家 章宁） 

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