合资自主前景暂时很光明

●  定位不同，合资自主暂不影响纯自主品牌

『旗云2』                                『同悦』

    在自主品牌领域中，奇瑞的旗云2和江淮同悦应该算是理念S1的竞争对手，毕竟它们同为小型三厢轿车。虽然定位相似，但在市场上，它们各自所面对的消费人群不同，同时它们主攻的市场区域也不尽相同。在销量对比上，据前文所述，有不完全统计，理念S1在7月份有3600台左右的销量，而8月份其销量下滑至1500台左右，那么同比旗云2和同悦，出自合资自主的理念S1并未对它们的市场表现造成影响。

『腾翼C30』                             『帝豪EC7』

    通过宝骏630与腾翼C30、帝豪EC7和奇瑞A3三厢等竞争对手的销量对比来看，它的出现也未对自主品牌的市场产生影响。

    虽然都称为自主，但对于合资自主而言，它与传统意义的纯自主品牌相比，在产品覆盖面上、消费人群上以及售价方面还是有所区别的，而这些区别也使其暂时未对纯自主品牌产生影响。当然，要了解合资自主是否对纯自主品牌有深刻的市场影响，从销量入手还显片面，像自主品牌的那些有针对性的营销策略、日渐发展而体现的产品特色以及并不单一的产品属性也都能避免合资自主对其的影响。

●  出于自身特色，合资自主近阶段前景还算光明

    由于政策导向，在我国出现了一个很富有民族特色的品牌——合资自主。它们是一些购买外资技术，并在外购技术基础上由合资公司主导研发，并且知识产权归属合资公司所有的一些产品。对于大部分首次购车的消费者而言，他们更注重的是车辆的品质以及性价比，如若购买纯自主产品，他们会担心产品的品质及售后保障，而购买合资产品又担心价格过高无法接受，那么合资自主在此时更顺他们的心理，毕竟合资自主品牌在宣传的时候终究会挂靠上出自合资车型成熟的技术、与合资车型相同的售后，当然还有那比合资车型更低的售价等等，这些都会让那些准车主们毫不迟疑的为其买单。

    当然，合资自主品牌现阶段的产品均面向二三线甚至四五级市场，既有面子又经济实惠是合资自主产品的突出特色，而这种特色也很符合这些市场的消费特点。所以说，在现阶段，从合资自主产品的特色以及其市场覆盖面，当然还有实惠的售价以及相对稳定的销售成绩，这些都让我们看到合资自主的发展前景还算光明。但如若合资自主始终如一的采用老旧技术平台去发展，那么在未来，它那光明的前景将会暗淡。

●  消费趋于理性以及纯自主技术的上位，合资自主未来的前景有待观望

『即将面世的东风本田自主品牌——思铭』

   诚然，近年推出的合资自主也算是一个新兴的概念，它的主要特色是拥有比纯自主品牌更成熟的技术平台、丰富的销售网络以及由所挂靠的合资品牌所带来的产品知名度，而这些在目前是纯自主品牌所匮乏的地方。但，随着时间的推移，合资自主若还以合资品牌已退市的产品为蓝本打造，那么面对纯自主品牌，它的优势将不再明显。

『拥有涡轮增压技术的腾翼C50』         『拥有机械增压技术的瑞虎』

    我们都知道，近年来，纯自主品牌的发展也是有目共睹的，先不提其大力发展的经销网络以及更贴合实际的营销策略，单就其在技术方面的发展就值得我们推崇，虽然纯自主车企的起步较晚，但他们如今通过外购或自主研发努力拉近与合资企业或海外车企在技术方面的距离，像发动机直喷技术、CVT无级变速箱、双离合变速箱以及发动机的增压技术等，先不说这些技术目前的成熟度如何，单就他们在这方面所进行的工作就让我们知道，未来自主品牌将有更广阔的发展前景，当然，在他们背后还有政府的大力扶持。

    在自主品牌大力发展的未来，加之消费者的二次购车行动以及他们日趋理性的消费观，可以说，如果合资自主不借助合资企业那些技术来做出一些纯自主的创新以及打造更符合时代发展需要的技术的话，那么其日后的市场表现将会逐渐走低。

小结：

    通过上述的数据以及我们所谈到的事实，可以说，作为一个新兴的概念，现阶段的合资自主拥有着一些显著的特色，而这些特色也能让其获得相对不错的市场。不过在日后，如果合资自主在产品研发方面不再针对自主元素进行提升，紧靠退市车型的平台和陈旧技术支撑的话，那么其未来的前景将会由光明转向黯淡。（文/汽车之家 张钧励）

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