[汽车之家 资讯] 每周的透过数字看车闻都不会缺乏素材，因为只要是跟车有关的新闻，总是会跟数字挂钩，就像本期中的新闻，所谓的全新凯美瑞售价区间17.98-27.48万元、本田在全球范围内召回30.4万辆汽车等消息令本期的透过数字看车闻变得更有看点，下面请大家一起跟我走进本期的透过数字看车闻。
● 17.98-27.48万元
售17.98-27.48万元 全新丰田凯美瑞上市
2011年12月08日，全新一代凯美瑞正式在国内下线并且上市。此次上市的有两种版本：分别为新凯美瑞（普通版）、凯美瑞-骏瑞（运动版）。一共有2个排量9款车型，售价区间在17.98-27.48万元。
| 全新凯美瑞指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版 | 17.98 |
| 凯美瑞·骏瑞 2.5S 凌动版 | 21.98 |
| 凯美瑞·骏瑞 2.5S Navi 凌动导航版 | 22.58 |
| 凯美瑞 2.0G 豪华版 | 19.98 |
| 凯美瑞 2.0G Navi 豪华导航版 | 20.58 |
| 凯美瑞 2.5G 豪华版 | 21.98 |
| 凯美瑞 2.5G Navi 豪华导航版 | 22.58 |
| 凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版 | 24.98 |
| 凯美瑞 2.5Q G-book 旗舰版 | 27.48 |
高配车型上原有2.4L发动机升级到2.5L，代号5AR-FE，最大功率135kW（184马力）/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，数据有大幅度提升，高配车型匹配6速手自一体变速器。
配置方面，新凯美瑞新增EPS电动助力转向系统，高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。
编者语：看到这个价格区间和所谓的新凯美瑞，编辑忽然想到了新瓶装旧酒。是，凯美瑞的外观有些变化，内饰有些变化，动力也有些变化。但是几乎可以忽略不计的车身尺寸变动和依然羸弱的双连杆后悬挂都告诉我们，这款车并不算太“新”。丰田摸透了消费者的心理，外观和车厢里面看着漂亮豪华就行了，谁管你用的什么悬挂，谁管你是不是新瓶装旧酒。看惯南北大众的各种多代同堂后，没想到如今日本厂商也学会了，编辑不得不感叹中国消费者还真是好糊弄啊。
一直想不明白为什么捷达、宝来、速腾可以共存，在国外早就被替换的车型却在国内依然为厂商们赚取大量的利润。后来逐渐明白，国外不同的价位区间，有不同平台的车型，而在国内，引入一款全新的车型需要花费大量的精力和财力。而使用原有车型，减配推出后将大大节省成本，同时降低售价来吸引不同需求的消费者。之所以会出现这样的状况，是由于国内汽车市场不成熟造成的，卖方市场使得无论厂商推出什么样的车，都不用担心销量。这也是为什么越来越多的合资厂商开始搞多代同堂的原因。我们期待着国内的汽车市场更加成熟，也期待着合资厂商能够将更新更先进的车型引入国内，能够真正的将消费者视为上帝。
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● 30.4万
不涉及国内 本田全球召回约30.4万辆车
Honda于2011年12月2日在北美、日本等海外市场发布召回报告，召回部分2001年和2002年生产的车辆，这部分车辆所搭载的驾驶席侧安全气囊零部件存在安全隐患，在全球范围内Honda将召回约30.4万辆车，另外，所涉及可能搭载维修用零部件的车辆还有61.3万辆。不过此次召回车辆不涉及国内。
『本次召回的雅阁为第六代雅阁』
此次召回的车辆涉及2001-2002年款Accord（雅阁）、2001-2003年款Civic（思域）、2001-2003年款Odyssey（奥德赛）、2002-2003年款CR-V等。
据悉召回的原因是这些车辆的安全气囊充气时压力过大，造成充气管爆裂。而在此前本田也因为安全气囊事故召回过，数量已经达280万辆左右。据悉在召回之前，因安全气囊故障，已经有2人死亡和20人因此而受伤。
编者语：本田本次的召回主要针对的都是2004年以前生产的车型，这些车目前都在使用中，尤其在欧美国家，二手车规范健全，很多人出于价格和个人需求，都会购买二手车，而一些年限较长的车型遂成为人们的首选。而本田此次召回的车型则主要为这些车型。抛开民族情节和对于日本侵华战争的情绪，编辑觉得本田这样做是极为负责任的举动，敢于面对和承担产品的不足，这才是一家合格的国际汽车厂商所应该具有的责任感。殊不知数十万辆的召回所要面对的舆论和需要承担的召回成本都是非常巨大的。但是我想对于消费者来说，如此负责任的企业、如此将消费者生命安全放在首位的企业，是值得信赖并且放心的。而这不仅仅限于本田，所有敢于直面自己产品缺陷的厂商，都是值得消费者信赖和选择的。
但是，世界上最怕的就是但是这两个字，回头看看我们国内的汽车厂商，我们经常可以看到某国内著名合资厂商的某款车型，烧机油、原地打方向异响和抖动、高速方向盘抖动等问题经常成为各个该车型论坛上车主诟病和讨论的热点，厂商却始终不为所动，仅仅是可以索赔更换新部件，而这项措施却并未得到过公示，只能通过网友们的口口相传才为更多的车主得知。但是就算是这样，索赔依然不能顺利进行，很多车友依然不能索赔，4S店会采用各种方式和办法阻挠索赔。如此不负责任的企业行为，在国内的合资厂商中经常会出现。如何保障我们自己的权利，我想除了我们消费者自己提高维权意识，还需要政府出台更加健全的规章制度和法律条文。只有这样才能更好的保证消费者的权益。
PS：但是此次召回并未涉及国产第六代雅阁，目前本田并未对国产车型是否存在相关缺陷做出明确说明，我们将继续跟踪本次召回，我们最希望的是国产车型不存在类似缺陷，而不是有意的被忽略。
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