透过数字看车闻第十五期

    [汽车之家 资讯]  每周的透过数字看车闻都不会缺乏素材，因为只要是跟车有关的新闻，总是会跟数字挂钩，就像本期中的新闻，所谓的全新凯美瑞售价区间17.98-27.48万元、本田在全球范围内召回30.4万辆汽车等消息令本期的透过数字看车闻变得更有看点，下面请大家一起跟我走进本期的透过数字看车闻。

    ● 17.98-27.48万元
    售17.98-27.48万元 全新丰田凯美瑞上市

    2011年12月08日，全新一代凯美瑞正式在国内下线并且上市。此次上市的有两种版本：分别为新凯美瑞（普通版）、凯美瑞-骏瑞（运动版）。一共有2个排量9款车型，售价区间在17.98-27.48万元。

    高配车型上原有2.4L发动机升级到2.5L，代号5AR-FE，最大功率135kW（184马力）/6000rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，数据有大幅度提升，高配车型匹配6速手自一体变速器。

    配置方面，新凯美瑞新增EPS电动助力转向系统，高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。

    编者语：看到这个价格区间和所谓的新凯美瑞，编辑忽然想到了新瓶装旧酒。是，凯美瑞的外观有些变化，内饰有些变化，动力也有些变化。但是几乎可以忽略不计的车身尺寸变动和依然羸弱的双连杆后悬挂都告诉我们，这款车并不算太“新”。丰田摸透了消费者的心理，外观和车厢里面看着漂亮豪华就行了，谁管你用的什么悬挂，谁管你是不是新瓶装旧酒。看惯南北大众的各种多代同堂后，没想到如今日本厂商也学会了，编辑不得不感叹中国消费者还真是好糊弄啊。

    一直想不明白为什么捷达、宝来、速腾可以共存，在国外早就被替换的车型却在国内依然为厂商们赚取大量的利润。后来逐渐明白，国外不同的价位区间，有不同平台的车型，而在国内，引入一款全新的车型需要花费大量的精力和财力。而使用原有车型，减配推出后将大大节省成本，同时降低售价来吸引不同需求的消费者。之所以会出现这样的状况，是由于国内汽车市场不成熟造成的，卖方市场使得无论厂商推出什么样的车，都不用担心销量。这也是为什么越来越多的合资厂商开始搞多代同堂的原因。我们期待着国内的汽车市场更加成熟，也期待着合资厂商能够将更新更先进的车型引入国内，能够真正的将消费者视为上帝。

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    http://m.autohome.com.cn/news/201112/273309.html

    ● 30.4万
    不涉及国内 本田全球召回约30.4万辆车

    Honda于2011年12月2日在北美、日本等海外市场发布召回报告，召回部分2001年和2002年生产的车辆，这部分车辆所搭载的驾驶席侧安全气囊零部件存在安全隐患，在全球范围内Honda将召回约30.4万辆车，另外，所涉及可能搭载维修用零部件的车辆还有61.3万辆。不过此次召回车辆不涉及国内。

『本次召回的雅阁为第六代雅阁』

    此次召回的车辆涉及2001-2002年款Accord（雅阁）、2001-2003年款Civic（思域）、2001-2003年款Odyssey（奥德赛）、2002-2003年款CR-V等。

    据悉召回的原因是这些车辆的安全气囊充气时压力过大，造成充气管爆裂。而在此前本田也因为安全气囊事故召回过，数量已经达280万辆左右。据悉在召回之前，因安全气囊故障，已经有2人死亡和20人因此而受伤。

    编者语：本田本次的召回主要针对的都是2004年以前生产的车型，这些车目前都在使用中，尤其在欧美国家，二手车规范健全，很多人出于价格和个人需求，都会购买二手车，而一些年限较长的车型遂成为人们的首选。而本田此次召回的车型则主要为这些车型。抛开民族情节和对于日本侵华战争的情绪，编辑觉得本田这样做是极为负责任的举动，敢于面对和承担产品的不足，这才是一家合格的国际汽车厂商所应该具有的责任感。殊不知数十万辆的召回所要面对的舆论和需要承担的召回成本都是非常巨大的。但是我想对于消费者来说，如此负责任的企业、如此将消费者生命安全放在首位的企业，是值得信赖并且放心的。而这不仅仅限于本田，所有敢于直面自己产品缺陷的厂商，都是值得消费者信赖和选择的。

    但是，世界上最怕的就是但是这两个字，回头看看我们国内的汽车厂商，我们经常可以看到某国内著名合资厂商的某款车型，烧机油、原地打方向异响和抖动、高速方向盘抖动等问题经常成为各个该车型论坛上车主诟病和讨论的热点，厂商却始终不为所动，仅仅是可以索赔更换新部件，而这项措施却并未得到过公示，只能通过网友们的口口相传才为更多的车主得知。但是就算是这样，索赔依然不能顺利进行，很多车友依然不能索赔，4S店会采用各种方式和办法阻挠索赔。如此不负责任的企业行为，在国内的合资厂商中经常会出现。如何保障我们自己的权利，我想除了我们消费者自己提高维权意识，还需要政府出台更加健全的规章制度和法律条文。只有这样才能更好的保证消费者的权益。

    PS：但是此次召回并未涉及国产第六代雅阁，目前本田并未对国产车型是否存在相关缺陷做出明确说明，我们将继续跟踪本次召回，我们最希望的是国产车型不存在类似缺陷，而不是有意的被忽略。

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    ● 300mm
    长度增加300mm 路虎将推出Grand Evoque

    路虎最新推出的揽胜·极光（Evoque）凭借动感时尚的外形获得了很多车迷的青睐，但是极光稍显拥挤的内部空间却有些让人不甚满意。不过路虎已经意识到了这个问题。近日，国外媒体报道路虎将于2015年推出Grand Evoque（大极光），这款车将拥有更大的车内空间。

『Grand Evoque（大极光）效果图』

『现款揽胜·极光』

    据悉，未来的大极光的车身长度将比现款标准版车型增加300mm，这将有效增加后排腿部空间，提高乘坐舒适性。此外还有消息称未来的大极光还将增加7座版车型。预计大极光最快将于2015年发布。

    编者语：路虎揽胜·极光是路虎近几年来设计最前卫的一款产品，动感的外形设计使极光看上去非常时尚。从人们对这款车的喜爱程度我们就能看出来，这款车的设计非常成功。从极光身上我们看到了路虎对于汽车设计上的转变，不再固守之前过于死板方正的设计理念，让人们看到了全新的路虎，一个更加时尚更加动感的路虎，一个可以满足消费者需求的路虎，一个不再呆板的路虎。路虎用时尚重新演绎了其特有的英伦气质。

    但是市场是否真的需要加长的极光呢，目前还不能确定，虽然极光的车内空间确实为人所诟病，但是加长的极光还能拥有现在完美的车身比例和线条吗，还能依然动感吗，我们不得而知，而答案恐怕要等到2015年加长版极光亮相才会知晓。

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    ● 32.48-37.48万元
    售32.48-37.48万元 新迈腾旅行版上市

    日前，我们经可靠渠道获悉，大众新迈腾旅行版正式上市。此次上市的新车为进口引入，全系搭载2.0TSI发动机，根据配置不同分为舒适版和豪华版两种，售价区间为32.48-37.48万元，详细售价请见下表：

    迈腾旅行版前脸采用了大众新家族式设计，我们已经很熟悉了。新车从C柱之后则显露出旅行版的特质。该车长宽高尺寸分别为4771/1820/1516mm，轴距为2712mm。未经加长的车身，虽然在后排空间上难以企及国内的B7L迈腾，但是和旅行版的车尾造型搭配却显得更加协调。

    配置方面，迈腾旅行版装配了氙气大灯、全景天窗、前排座椅通风功能等，另外，疲劳驾驶提醒、自动泊车以及后备箱伸脚即开功能也在新车中出现。进口的旅行版车型还具备车头6探头雷达。四个17寸轮胎的规格和国产版本相同，而品牌则是来自于马牌的ContiSportContact 3。动力方面，新迈腾旅行版全系采用2.0TSI发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280N·m，与之匹配的是6速DSG变速箱。

    编者语：去过欧洲国家的朋友都会发现，旅行车在欧洲各国的大街小巷比比皆是，这是由于旅行车相比轿车拥有更多的车内储物空间，非常好的兼顾了实用性。但是旅行车似乎在国内却不太受欢迎。旅行车实际上较早的就进入了国内市场，最知名的就是桑塔纳旅行版，我们经常会在路上见到这款车，但是这款车却更多的被当作商用车来为公司拉货，并未真正的以个人和家庭用车消费者为目标客户。而真正针对个人消费者推出的应该是国产马自达6旅行版（Wagon），但是这款车的销量却远远少于轿车版马自达6。究其原因是因为当时的国内市场，车对于很多人来说除了其代步工具的原本属性外，还具备了撑面子的作用，而国人对于三厢轿车的喜爱远高于旅行版，旅行版车型更多地被看成两厢车，不够档次也不够漂亮。

    而随着近几年国内汽车消费市场的不断成熟，消费者购车时实用性渐渐地代替了面子，旅行车的需求也开始渐渐提高，从人们对SUV的热情就可以看出来，SUV优秀的装载能力是人们选择SUV车型的主要理由之一。大众在这个时候适时的引入迈腾旅行版也是为了满足消费者对旅行车的需要，同时也有可能是为了试探国内旅行车市场的需求量，为国产迈腾旅行版做前期调研。无论怎样，消费者的选择变得更加丰富是件好事。

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    ● 10佳
    美系占据四席 2012沃德十佳发动机公布

    近日，2012沃德十佳发动机正式发布，其中新面孔包括马自达2.0L Skyactiv、福特2.0L EcoBoost、宝马N20涡轮增压以及通用2.0L涡轮增压等多款发动机，它们均为首次入榜。

『左图：奥迪3.0L TFSI，右图：宝马N20』

『左图：宝马N55，右图：克莱斯勒3.6L Pentastar 』

『左图：福特2.0L EcoBoost，右图：福特5.0L V8』

『左图：通用2.0L涡轮增压，右图：现代起亚1.6L DOHC L4』

『左图：马自达2.0L Skyactiv，右图：英菲尼迪HEV』

    沃德十佳发动机评选是由《Ward's AutoWorld》主办，评选是通过编辑对备选发动机的技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面进行详细判断得出的结果，而机型仅限于北美在售车型所搭载的发动机。当然，入榜的发动机多数在国内也有销售。

    编者语：从本次的榜单看，增压发动机占据了一半的席位，其中涡轮增压发动机四款，机械增压发动机一款。可以看出涡轮增压发动机已然成为了目前常规动力发动机发展的主流趋势，凭借缸内燃油直喷技术，增压发动机在获得更多马力的同时，却可以节省更多的燃油和降低污染物的排放，可谓一举多得。

    而此次，我们也发现在入围的10款发动机中有四款美国发动机，其中两款均为涡轮增压发动机，这证明了美国发动机正在逐步脱离大排量自然吸气发动机的行列，美国发动机也可以做得精致而强劲，原来美式大排量发动机傻猛傻猛的形象正在慢慢改变。在这里我们期待着能有更多的先进发动机出现，在我们享受科技和机械所带来的力量和爽快时可以尽量减少能源的消耗和环境的污染。（编译/汽车之家 章宁）

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