广州车展TOP10系列之十大将量产概念车
[汽车之家 资讯] 继“TOP10系列”十大最贵豪车、十大最快车型之后，今天我们将会为大家带来广州车展TOP10之十大最有希望量产概念车。或许现在的它们设计依然天马行空，不过距离量产都并不遥远，也许1年、2年或者3年后，这些概念车的量产版已在大街上飞驰，实现了从概念到现实的华丽转身。
| 广州车展Top 10系列 |
| 车展TOP系列之：最贵车型 |
| 车展TOP系列之：加速最快车型 |
| 车展TOP系列之：最有希望量产概念车型（本篇） |
| 车展TOP系列之：最值得期待自主新技术（敬请期待） |
● TOP1：马自达Minagi概念车
★ 新车信息：应用马自达全新Kodo设计理念、马自达SKYACTIV创驰蓝天技术
马自达Minagi概念车于今年三月的日内瓦车展首发，基于马自达全新的Kodo设计理念而设计，并由马自达新任设计主管Ikeo Maeda操刀设计。新车五边形前格栅由镀铬条包围，并且和大灯相连通，霸气夺人。车侧跨界元素的融入让整车更为时尚动感。而尾部的流线型设计似乎能看到现代ix35的影子。
动力方面，Minagi概念车应用了马自达SKYACTIV创驰蓝天技术，搭载了一台SKYACTIV发动机和一款SKYACTIV变速箱，车辆的燃油经济性得以提高。SKYACTIV技术的应用还使得Minagi的底盘重量和车身重量分别减轻了14%和8%，在2.2L柴油发动机的配合下，这款车的燃油消耗相比同级别车型减少了20%。
★ 量产情况：量产版今年已发布，2012年进口国内
Minagi概念车日内瓦车展发布时，已具备量产车的潜质，目前已经确定量产车型为CX-5，且美版量产马自达CX-5已于今年的洛杉矶车展发布。同时这款新车也将明年率先以进口形式引入到国内市场，随后也会实现国产。
● TOP2：丰田FT-86概念车
★ 新车信息：搭载水平对置发动机
丰田FT-86概念车于今年三月的日内瓦车展发布，新车融合了斯巴鲁和丰田的技术，是一款采用水平对置发动机的前置后驱跑车。极具攻击性的外观设计已赚足了不少的眼球，尺寸上该车长宽高为4235mm*1795mm*1270mm，轴距为2570mm。
动力方面，新车搭载了来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，最大功率达到了200马力，最大扭矩为206N·m，与之配备的为6速手动和6速自动变速箱，百公里加速时间仅需7.7秒。
★ 量产情况：量产版将12月初东京车展首发
作为AE86的继任者，FT-86量产版将于12月初开幕的东京车展上首发。帅气拉风的外观以及强劲水平对置发动机的应用，还有AE86给予它的文化积淀，FT-86的到来必将引起众人的关注。
● TOP3：本田Elysion概念车
★ 新车信息：商务MPV新选择
东风本田Elysion外形具有浓厚的商务气息，突出的前大灯和进气格栅设计极具力量感，宽大的18英寸多幅轮毂为这款MPV增加了不少动感。该车采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，同时第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室。
★ 量产情况：2012年下半年国产
东风本田的这款Elysion概念车，官方已表示将明年下半年进行国产，定位为一款高端MPV车型，而明年的北京车展其量产版便有望正式发布。
● TOP4：阿尔法罗密欧4C概念车
★ 新车信息：双座后驱轿跑、碳纤维底盘设计、搭载1.75T发动机
阿尔法罗密欧4C概念车已于去年三月在日内瓦车展完成首秀。该车是一款双座、后驱的运动型轿跑，车身长度约4米，但轴距仅为2.4米。外观方面，这辆ALFA 4C概念车外形设计很是漂亮，内饰的红黑设计则营造了一种运动风格。
动力方面，该车采用一台名为1750 Turbo Multi-Air的1.75升4缸缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率输出200马力，这款发动机还用在了Giulietta QV车型上面。与之匹配的为TCT干式双离合变速器，百公里加速时间为5秒内，极速超过250km/h。
4C概念车继承了许多阿尔法罗密欧8C概念车的技术，底盘采用碳纤维结构，而车身采用铝制材料制成，底盘调校的也更低，整车质量仅仅为850kg，如此轻量化的车身设计，将对于车辆的操控及燃油经济性都会得到明显改善。
★ 量产情况：2013年实现量产
这款外形设计如此漂亮的4C概念小跑车，目前阿尔法罗密欧已确定将会实现量产，预计2013年正式上市销售，并会率先重返北美市场。
● TOP5：哈弗IF概念车
★ 新车信息：轿跑式跨界设计、应用全新2.0T汽油发动机
宝马X6的轿跑式跨界设计从最初的不被认可到后续的热销，也让很多车企看到了这一细分市场。哈弗IF概念车的外观设计思路便借鉴了宝马X6的风格，流畅的车顶线条从前风挡一直延伸至后尾灯，绝对的独特另类。
动力方面也是哈弗IF的一大看点，新车搭载了一台长城最新研发的2.0T汽油发动机，在缸内直喷及涡轮增压技术的辅助下最大功率218马力，最大扭矩324N·m，同时还有望搭载一台3.0升V6发动机。
★ 量产情况：落户天津共产，预计2013年之后投产
继上海车展哈弗IF概念车发布后，国内已曝光了其量产版的申报图，由此来看长城有将IF概念车实施量产的计划。结合长城将生产高端SUV车型的天津工厂三期工程2013年才开建，预计IF的量产恐怕也要等到2013年之后。
● TOP6：英菲尼迪Etherea概念车
★ 新车信息：定位紧凑型豪华车、英菲尼迪唯一一款前驱车
英菲尼迪Etherea概念车继3月日内瓦车展首演后，今年4月的上海车展也完成了国内首秀。外观设计上依然保持了英菲尼迪一贯的设计思路，4.4米的车身长度和Coupe车身设计，表明了这款车的定位于紧凑型豪华车。未来Etherea量产版或将采用雷诺日产联盟的全新C平台进行投产。
★ 量产情况：预计2014年投入量产
英菲尼迪Etherea概念车从目前的消息来看，有望2012年迎来量产，并且未来量产版将主要面向欧洲市场的年轻消费者，它也将成为英菲尼迪唯一一款前驱车型。
● TOP7：西雅特IBX概念车
★ 新车信息：西雅特未来SUV设计雏形、三门/五门两种车型
IBX概念车为西雅特品牌未来SUV车型的设计锥形，前脸采用了西雅特的家族设计元素，简洁硬朗线条勾勒的前脸体现了年轻、运动。车侧的分段式腰线与车尾灯相连，开口设计的多边形尾灯很前卫个性。
虽然车展展出的为三门版IBX概念车型，预计未来也将会推出五门版车型，更能满足多数消费者的需求。动力方面，新车有望提供多款汽油和柴油发动机供选。
★ 量产情况：预计2014年实施量产
IBX概念车预计将于2014年正式步入量产，并且将会与奥迪Q3共享平台生产。不过车展亮相的概念车部分设计元素太过概念化，预计量产后将会更能贴近我们的现实。
● TOP8：西雅特IBL概念车
★ 新车信息：代表未来Toledo车型的设计思路
西雅特IBL概念车曾于今年法兰克福车展首发，并于广州车展完成国内首发，该车代表着未来Toledo车型的设计思路，并给予大众PQ46平台进行研发。全新的多线条风格前脸，层次感鲜明，特别是前灯加入LED元素后更为犀利。尺寸方面，该车的长宽分别为4670/1850mm，轴距为2710mm。
IBL概念车的车内采用了浅色哑光皮革包裹，大面积弧形玻璃板从仪表盘一直延伸至驾驶舱中央的副显示屏，很大气。动力方面，该车搭载了一套插电式混合动力系统，并且可提供“Travel行驶”“Sport运动”及“Efficiency效率”三种模式。
★ 量产情况：将会量产，时间未定，且有望来到国内市场
IBL概念车作为西雅特Toledo的设计雏形，也将会踏入量产行列，预计量产车型将会以大众的燃油动力系统为主打。同时伴随着西雅特品牌的入华，IBL量产版车型未来也很可能会来到国内市场。
● TOP9：雪铁龙GT概念车
★ 新车信息：从游戏到概念、搭载V8汽油发动机
如果你喜欢玩赛车游戏，那么对于雪铁龙GT必然不会陌生，面前的这台GT概念车便是由雪铁龙联手汽车模拟驾驶类游戏《GT赛车》的制作方Polyphony公司共同打造。继08年巴黎车展首次亮相后，曾多次车展展出，也吸引了众人的目光。
虽然目前还只是概念阶段，不过它有着和很多现实超跑相同的特点，比如非常低的离地间隙，非常宽的车身，非常流畅的造型，当然也少不了非常夸张的设计，并且雪铁龙最新的家族设计便是从GT演变而来。
在游戏中，雪铁龙GT配备的是氢燃料电池，并搭载了氢动力单元，百公里加速仅为3.6秒，最大功率可达646马力。现实中，雪铁龙GT概念车便搭载了一台V8汽油发动机，不过对于发动机的账面数据官方目前尚未透露。
★ 量产情况：或小批量产，时间未定
从游戏走到现实世界的雪铁龙GT概念车，有望实现小批量生产，不过对于量产时间还未知。如果量产，预计这款GT新车的设计会对现实做出一定的妥协，部分夸张设计元素或将只停留在概念阶段。
● TOP10：雪铁龙Survolt电动超跑概念车
★ 新车信息：采用大量碳纤维材质、融入赛车化设计元素
雪铁龙Survolt的外观设计给人以敏捷、活力的的视觉效果，整体车身流畅线条表现出极强的视觉动感，车尾夸张的大尾翼，则传递了设计师将它定位于赛道级别的初衷，同时车身还大量使用了碳纤维材质来实现车辆的轻量化。尺寸方面，车身长3850mm、宽1870mm、高为1200mm，车身比奥迪TT还要低。
动力方面，该车搭载了两款电动机，动力由两部31千瓦时的锂离子电池组提供，百公里加速要少于5秒，最高车速可达到260km/h。电池组耗尽时，可以选择两个小时的快速充电方式，也可以选择220V家用电充电，约需要十小时充满。
★ 量产情况：或小批量产，时间未定
雪铁龙Survolt电动概念车去年曾于法国勒芒赛道进行了首次赛道公开测试，并取得成功。据了解PSA计划先期会小批量生产这款电动超跑，而至于具体时间还尚未敲定。
结语：设计不走寻常路的概念车，有的是为了展示车企未来全新的设计思路，有的是为了传达车企未来的新技术理念，有的完成了从概念到量产的转身，有的则将永远停留在概念阶段......（文/汽车之家 杨静）
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