或年内上市 国产新一代丰田凯美瑞发布
[汽车之家 资讯] 11月8日，在上海一滴水码头，广汽丰田针对全新一代国产凯美瑞车型举行了盛大的的首发仪式。全新一代国产凯美瑞是凯美瑞的第7代车型，根据外观和配置，此次广汽丰田在国内发布了标准版凯美瑞、运动版车型--凯美瑞骏瑞以及混动版车型--凯美瑞尊瑞三个版本的车型。新一代凯美瑞在发布后，将亮相随后进行的广州车展，并预计于今年年底到明年年初一段时间正式上市。
● 新车背景：
今天发布的新一代国产凯美瑞为凯美瑞的第7代车型，该车于今年8月份正式发布，在之后不久便同步引入进行国产。凯美瑞是丰田全球最成功的战略车型之一，于1982年正式诞生，后风靡全球。第六代凯美瑞于2006年进行了国产，在销售近6年间的时间中，一直是一款畅销的中型车。但随着近年来中型车市场竞争的越发激烈，凯美瑞也需要提升自己的品质和实力，以面对未来的竞争。
● 新车特点：
外观方面，新一代凯美瑞基本延续了老款的风格特点，在细节上有所变化，跟据车型的不同，新一代国产凯美瑞将有标准、运动和豪华三种外观类型。从曝光的配置表来看，新凯美瑞的车身尺寸为4825*1825*1480，轴距为2775mm。相比在售国产凯美瑞，新一代车型宽度增加5mm，高度降低5mm，而轴距则保持不变。
标准版：标准版凯美瑞采用了欧版凯美瑞的设计，采用了镀铬材质的多幅条中网，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰，前脸造型有些像雷克萨斯LS系列。标准版采用和现款相似的10幅轮毂。
『标准版凯美瑞』
运动版：运动版车型的前脸设计可以说是延续了国产六代凯美瑞的风格，但更加强化了车头的棱角，X的造型类似新雷克萨斯GS的设计风格。中网则采用黑色锯齿造型，配备的是更加动感的5幅轮毂。尾部来看，运动版车型最大的特点是车尾有个小的扰流板。
『运动版凯美瑞-骏瑞』
内饰方面，新凯美瑞采用深色主题配桃木装饰的设计风格，并且配备了全新的仪表盘。据悉，丰田的设计师将整车的操控面板与中控台前移，使得整个车内的乘坐空间进一步扩大，前后排乘客的乘坐空间均增加50mm左右。
『普通版（上图）和运动版的内饰并不相同』
配置方面，新凯美瑞标配ABS+EBD，8安全气囊，驾驶席电动调节，自动空调、真皮方向盘、多功能方向盘等。普通版顶配车型有许多亮点配置，例如三区空调、座椅通风、BSM盲点监测，包括后排侧气囊和前排膝部气囊在内的10气囊，丰田G-BOOK系统，5.1声道10喇叭音响系统等等。
动力方面，新凯美瑞先期推出两款汽油动力总成，分别为2.0+4AT和2.5+6AT。
2.0发动机为1AZ-FE改进型，具有VVT-i技术，最大功率输出普通版为148马力（109kW），运动版为150马力（110kW），峰值扭矩均为190N·m。2.0发动机的输出比老款147马力略有提升。传动系统相配备的是4速自动变速器，运动版车型带换挡拨片。
2.5L发动机则为5AR-FE型，具有双VVT-i和ACIS谐波增压进气系统，最大功率输出184马力（135kW），峰值扭矩235N·m，传动系统配备的是6速自动变速器，运动版还带有换挡拨片。从参数看，高配车型的动力系统比老款2.4L+5AT有所升级。
悬挂方面，国产新一代凯美瑞沿用旧款的前麦弗逊式，后双连杆悬挂结构。但从海外版的凯美瑞来看，丰田工程师对新一代车型前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧进行了优化，使得车辆直线或弯道驾驶时更加扎实稳定。
● 竞争对手：
国产新一代凯美瑞的竞争对手仍会锁定在合资品牌的中级车上，包括德系的一汽-大众新迈腾、上海大众新帕萨特，日系广汽本田雅阁和东风日产天籁。法系东风标致508和东风雪铁龙C5。韩系的北京现代第八代索纳塔和起亚K5以及美系的长安福特蒙迪欧-致胜。
新一代凯美瑞的变化看，不管在尺寸、配置以及动力等方面并没有单项超越对手的绝对优势，悬挂方面还存在着一些不足。不过均衡的整体表现则是丰田凯美瑞最大的卖点，加上长时间留下的口碑、保有量，再结合它最新的外观与内饰设计，相信还是会得到不少消费者的认可。
● 未来展望：
根据此前的报道，新凯美瑞在国产后将与上代车型同堂销售，而旧款车型将加上“经典”后缀以与新凯美瑞区分。如果以上信息属实，这与一汽丰田花冠与卡罗拉销售模式类似。而新老结合也是广汽丰田在面对竞争越发激烈的中型车市场交出的一个方案。
此外，面对一汽-大众在佛山建厂，广汽丰田也选择了在广州车展前夕推出这款凯美瑞，可以说是一次正面的回击。而在今天新一代凯美瑞发布后，随后将亮相月中举行的广州车展，并预计于今年年底到明年年初一段时间正式上市。有关凯美瑞的消息，我们也将和大家一道，共同关注。（文/汽车之家 王寅）
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http://www.autohome.com.cn/news/201111/261154.html
让各界密切关注、屏息以待的第七代凯美瑞，11月8日晚在上海外滩盛装亮相，以堪称“革命性”的科技创新打破公众对于“中高级车”的价值定势，一举创立中高级车价值新基准。
此番凯美瑞全新换代，广汽丰田开创性地推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成新的“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞•骏瑞”、“凯美瑞•尊瑞”。其中凯美瑞、凯美瑞•骏瑞均分别配备了2.5L、2.0L发动机，凯美瑞•尊瑞则搭载了丰田全新一代混合动力系统，动力输出达到3.0L发动机水平。作为旗舰车型，凯美瑞继续主打主流高端商务市场，凯美瑞•骏瑞为新兴年轻时尚人群度身打造，而凯美瑞•尊瑞则锁定于更高端的豪华车市场，为睿智理性的各界精英提供领袖级座驾。如此庞大的“凯美瑞家族”阵容，不仅在广汽丰田的发展史上是前所未有的，在业界也属空前。广汽丰田总经理小椋邦彦表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车第一名。
第七代凯美瑞以“New ERA Sedan（新时代轿车）”为开发目标，在凯美瑞“高QDR”（高品质、高耐用性、高可靠性）的基因和全面领先的性能指标之上，打造出令消费者怦然心动的尊贵驾乘感受，将“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合于一体。丰田汽车公司产品企划本部主查榊原康裕表示，第七代凯美瑞的最大亮点是科技上的全面创新和突破，它不仅将上一代凯美瑞令人折服的均衡优势推至极致，而且将中高级车的技术水准提升到了一个全新高度。
革命性动力科技 成就顶级动力与燃油经济性
第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，综合工况下百公里油耗由10.3L降至同级别最低的7.8L，90km/h等速油耗由6.9L降至5.7L，达到了2.0L以上排量发动机最低的油耗标准，实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破，被专家誉为“革命的一代”，为竞争者望尘莫及。
6重安全 中高级车无与伦比的安全保障
据榊原先生称，安全性能超越同级车，是第七代凯美瑞的第一开发目标。因此，第七代凯美瑞提供了“预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援”等6重安全保障体系,并率先移植了此前只有在豪华轿车上才装备的、技术水准领先的BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统、ACC主动巡航系统和AL-TPWS自动定位胎压监测系统等主动安全系统。
第七代凯美瑞采用了全新设计的制动系统，其制动性能与著名C级豪华轿车难分伯仲。全新一代的制动系统，采用了最新研发的电子控制器(ECB)、可变比率制动踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨胀刹车软管。前后制动盘、制动钳和刹车片的尺寸、形状和材质也进行了全面优化。这使得新制动反应更快，踏板行程更短，制动力更大，性能更稳定，制动安心感显著增强。
匠心设计 操控性与舒适性新标杆
在同级车中，第七代凯美瑞率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，提高了轮胎抓地力。此外，第七代凯美瑞采用了丰田F1赛车积累的技术和经验，在车身设计上运用空气动力学原理和技术，使操控性与行驶稳定性得到大幅提升。外后视镜根部的扰流鳍片，将流经车体的气流扰乱，产生负压，并在车身两侧形成“稳定力”。基于以上先进技术，第七代凯美瑞大幅提升了在高速直线行驶时的稳定性。同时，通过17项的技术革新，第七代凯美瑞车内的静谧性达到了豪华车的水准，是同级车中当之无愧的“静音王”。在空间设计上，它最大化采用了丰田人体工程学的设计理念，以B级的车身规格，实现了媲美C级轿车的宽敞感与奢华感。
四大均衡 铸就“全能”“单项”双冠王
均衡一直是凯美瑞让竞争者难以逾越的核心优势。第七代凯美瑞在深刻洞察国内中高级轿车市场消费观念演变趋势的基础上，凭借科技上的突破，在安全、操控、平顺、舒适等基本性能方面呈现出“全面领先，完美均衡”的特征。这一特征就是第七代凯美瑞的造车哲学，它把5年前第六代凯美瑞初步创立的均衡观念发展到了一个新高度。具体而言，第七代凯美瑞在四大方面实现了更高水平的均衡：顶级动力与顶级燃油经济性的均衡、顶级操控性与顶级安全性的均衡、顶级操控性与顶级平顺性的均衡、顶级操控性与顶级舒适性的均衡。
不少试驾过第七代凯美瑞的专业人士表示，追求全方位的高科技、高性能和高品质，是绝大多数中高级轿车消费者大多数时候的需要，本身就是一种均衡需求；在全面领先的基础上追求更完美的均衡，是考验汽车厂商实力的主要指标；如果说第六代凯美瑞是全能冠军，那么，第七代凯美瑞既是全能冠军，也是单项冠军。
凯美瑞的每一次换代都为全球中高级车树立新的标杆，引领中高级车市的发展潮流。这一方面源自丰田“顾客第一”、“持续改善”的经营哲学，另一方面，源于丰田各种前瞻技术在凯美瑞上不遗余力地导入。此次换代堪称凯美瑞有史以来变化最大、技术含量最高的一次，从产品阵容到科技含量，乃至装备水平，可谓“脱胎换骨”。相信第七代凯美瑞必将在中高级车市新一轮的竞争中拔得头筹，深刻影响市场格局。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：“第七代凯美瑞以创新的科技实现了单项指标及综合性能的全面领先和完美均衡，打造出革命的一代，实现了对上一代的全面超越；以一个品牌、三大车系，实现了对中高级车市场的全面覆盖，为不同风格喜好的消费者提供了不同的产品选择，将再次为中国乃至全球中高级车树立全新的价值基准。”
