前途未卜 国产车企事件回顾/车型展望
[汽车之家 资讯] 2011年已经进入最后两个月，从汽车工业协会每月发布的汽车产销报告来看，中国汽车市场今年的产销情况虽然速度放缓，但整体却保持上升趋势。尾号限行、摇号政策、停车费上涨，油价不稳似乎并没有挡住中国消费者购车的热情。截止到2011年8月，我国汽车保有量首次突破1亿大关，占机动车总量的45.88%。在这样的大环境下，更加刺激了进口厂商与自主车企合作的愿景，自去年吉利收购沃尔沃以来，陆续传出进口车企寻觅合作伙伴进行国产的消息，今天，编辑就和大家聊聊我们所知道的国内外厂商合作国产的事件回顾、进展情况以及将国产车型的展望。
| 国产车企事件回顾/车型展望 | ||||
| 国产车企 | 沃尔沃 | 斯巴鲁 | 雷诺 | 捷豹路虎 |
| 或将国产车型 | S60/XC60 | XV | 科雷傲 | 本土化新车 |
● 沃尔沃：
事件回顾：
2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司在瑞典哥德堡与福特汽车签署了股权收购协议，协议中拟定吉利将以18亿美元的交易额获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。
2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司正式宣布对沃尔沃轿车公司全部股权的收购工作已经完成。这也是中国车企收购海外豪华品牌的首个案例。吉利高调收购沃尔沃的事件成为当时中国汽车行业的焦点新闻，随后有媒体报道，吉利沃尔沃中国工厂将会在上海、大庆和成都三地分别建厂。
9月初，有媒体传出消息，吉利沃尔沃项目进展顺利，新工厂将会落户四川成都龙泉经济开发区，全新的沃尔沃S60会作为第一款由此工厂诞生的车型。
进展情况：
2011年2月，沃尔沃汽车公司在中国宣布了启动未来5年在中国的发展战略，其中包括在中国成立上海总部基地，作为沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，以高档轿车和新能源汽车的设计、研究作为工作重点。此外成都和大庆将会成为两个生产基地，并预计在2015年将达到20万辆的销量和20%中国豪华车的市场份额。
同年6月份，沃尔沃(中国)有限公司大庆工厂已经正式通过了建设环评审核，官方表示该工厂将生产豪华型家用轿车、中高级SUV以及一款MPV车型，三款车将于2013年投入生产，2015年三款车的产量分别为3万辆、4万辆和1万辆。根据当时的报道，落户大庆工厂的SUV车型极为可能是在中国市场颇受欢迎的XC60。
沃尔沃或将国产车型浅析：中型车S60和SUV车型XC60
『左：S60 右：XC60』
从现有的沃尔沃产品序列中，S60和XC60将国产的可能性最大，结合媒体之前的报道，我们对这两款车的国产计划也承肯定态度，原因在于：
1.抛砖引玉，国产车型全面登陆的开始：目前的中国市场，S60和XC60是沃尔沃产品序列中最受中国消费者关注和青睐的两款车型，这两款车的国产将大幅度提高沃尔沃在中国市场的知名度，它们的首先国产将起到抛砖引玉的作用，因此国产可能性极大。
2.根据中国国情，首推中国汽车市场中的热销车型：三厢轿车情节和SUV热潮依然是目前的中国汽车市场的特点，这是地域的历史文化长期以来沉淀的产物，中型车S60和SUV XC60正是沃尔沃抓住了我国消费者的心理而引入的车型，并且取得了成功。
国产后展望：
沃尔沃作为知名的瑞典汽车品牌，一直以德国的三驾马车（宝马/奔驰/奥迪）作为自己的竞争对手，尤其进入中国市场以来，始终坚持着豪华车的产品定位，但其品牌价值、产能等方面的劣势一直使得产品销量差强人意，品牌知名度也远不如对手，在编辑看来，吉利收购沃尔沃后，或将改变目前的窘境，这也是沃尔沃在中国复兴的开始，新工厂的建立、新车型的本土化研发，都会最大程度地拉近与竞争对手的差距，我们相信，沃尔沃时代已经不再遥远。
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新S60年底下线 吉利沃尔沃工厂落户成都
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新平台新技术 沃尔沃未来发展计划曝光
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沃尔沃大庆工厂最新消息:XC60计划国产
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《点击进入2011广州车展专题报道》
㊣● 斯巴鲁国产：
事件回顾：
对于斯巴鲁国产的消息，中国消费者和业内也是非常关注，但无论我们如何努力，甚至使出浑身解数，斯巴鲁官方只有一个态度，挂出“免战牌”，闭口不提。是什么原因导致的斯巴鲁如此谨慎？编辑将为您揭晓答案......
其实早在20年前，斯巴鲁就试图以国产的身份进入中国，当时的斯巴鲁用以富士的名称，在1992年，首款国产富士车型贵航云雀下线，由于种种的原因，富士国产计划失败，并于2002年退出国内市场。为了消除负面影响，富士公司后更名为“斯巴鲁”。所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳，斯巴鲁从此之后对于国产计划变得更加谨慎。
『斯巴鲁云雀』
时隔近20年，斯巴鲁借以几款出众的进口车型，尤其以翼豹、森林人表现突出，在中国市场取得了不错的成绩，经过多年的沉淀之后，2008年，改头换面的斯巴鲁再次将国产计划提上议程。
光阴似箭，自2010年开始，斯巴鲁开始将国产计划付诸行动，同年6月份开始，相继传出与北汽/庞大、一汽集团、上汽集团、力帆汽车联姻的“绯闻”，但最终花落谁家却没有了下文。
进展情况：
2010年年底，斯巴鲁汽车在接受媒体对话时，正面承认了与奇瑞的合资谈判。另据外媒报道，富士重工和奇瑞计划投资300亿日元（约合3.6亿美元）在大连投资建厂，该厂将于2013年投产，自2013年起年产5万辆中型车,最终年产能将达15万辆。
时隔近1年，2011年8月，有媒体报道了奇瑞与斯巴鲁的合资已经进入最后的谈判阶段，包含生产车型、主管部门审批等细节，据知情人士透露，预计将在两个月内公布。随后，让我们感到意外的是，2个月后，国内媒体又曝出奇瑞斯巴鲁无缘牵手的消息，这让本已清晰的国产计划又蒙上了一层迷雾。目前，我们只能确定的是，斯巴鲁仍在为国产计划努力着。
或将国产车型浅析：斯巴鲁XV
1.拉低准入门槛：目前中国汽车市场中消费者对SUV车型的热度有增无减，为了进一步拉低准入门槛，很多厂商相继推出跨界SUV以满足更多消费者的需求，而XV是斯巴鲁旗下唯一的一款跨界SUV车型，因此用这款车作为斯巴鲁首款国产车型是理由之一。
2.比森林人更有市场潜力：作为一款全新的更加年轻更加运动的车型，编辑认为这款车的国产对中国消费者来说有着比国产森林人更好的市场前景，对于厂商来说，也达到了提高认知度的目的。
国产后展望：
对于斯巴鲁国产后在中国的市场表现，编辑个人一点也不担心，水平对置发动机和全时四驱系统已经成为斯巴鲁品牌的两大看家“法宝”，并已经成为了斯巴鲁这个品牌的代名词，国产后车型的价格有望进一步下探，而XV车型也将再度拉低SUV车型在中国市场的准入门槛。
从长远来看，由于斯巴鲁在中国的销量已达到临界点，国产计划已经势在必行，但斯巴鲁产品线的缺失以及面向相对有限的消费群体都会成为斯巴鲁国产道路上的绊脚石。若要健康稳定发展，斯巴鲁必须考虑到以上问题的解决方法。
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未来值得关注 斯巴鲁国产可能性浅析
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或两月内公布 斯巴鲁国产进入谈判阶段
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● 雷诺国产
事件回顾：
与斯巴鲁相同，雷诺在中国市场也遭遇了一段不顺遂的国产历程，那就是鲜为人知的“三江雷诺”。1994年，雷诺与三江航天集团投资9800万美元在湖北孝感成立了三江雷诺，随后投产“塔菲克”轻型客车，此后，由于发动机未能实现本土生产而导致售价偏高，以及中法双方领导层意见不合的双重原因，导致2000年三江集团宣布退出合资。
2008年，东风集团内部透露出雷诺乘用车国产的消息，由于当时雷诺在中国的年销量少的可怜，只有800辆。考虑到单独合资的风险过大，雷诺国产将会采取向东风日产乘用车增资的形式，使其成为一个东风、日产和雷诺三方合资公司。同年年底，正当雷喏在中国事业陷入最低谷之际，陈国章走马上任中国区总裁一职，这个传奇人物通过一系列的改革，改变了雷诺在中国的危难境遇。
截止到今年9月份，雷诺在中国的销量已经超过去年全年，达到1.5万辆，公司预计今年全年销量将会超过2万辆。今年7月份，东风汽车有限公司在北京举行了中期战略发布会，对话中雷诺-日产总裁戈恩对于雷诺是否国产的表态是：“非常可能”。戈恩表示，雷诺（在选择合作伙伴时）更倾向于和东风进行合作，2016年前会在中国有生产基地，会在适当条件下引入雷诺。
随着“三江雷诺”的解散，和雷诺销量在中国市场的销售成绩连续翻番，让雷诺官方重拾了启动国产计划的信心。在产品线方面，由于SUV车型科雷傲占据了2010年中国销量的80%，因此它将作为首款国产车型。
或将国产车型浅析：科雷傲
投其所好：科雷傲可以说是在中国市场中定位非常成功的车型，SUV的车型极大程度地抓住了中国消费者的心理，此外售价和售后维修服务方面的优势使这款车的整体性价比非常突出，这款车作为首款国产车型合情合理。
个性化有所收敛 实拍2012款雷诺科雷傲
http://www.autohome.com.cn/advice/201109/244121.html
国产后展望：
如果辩证的看，科雷傲80%的年销量让我们看到了雷诺目前只有一款车型可以在中国市场立足，其他产品例如梅甘娜、风朗、纬度等车型还面临着巨大的市场压力，品牌宣传依然是雷诺今后工作的重点，它在主流市场的竞争还远远不够。
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陈国章：雷诺国产计划正在稳步进行中
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雷诺国产/启辰重点 东风有限新战略解读
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● 戴姆勒比亚迪合作研发电动车：
事件回顾：
2010年的8月初，比亚迪与戴姆勒公司在比亚迪深圳坪山基地举行了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌仪式。双方出资共6亿人民币，各占一半股权，计划在2013年推出第一款电动车型。8月底，双方合作研发的电动车传来最新消息，该车将基于奔驰B级车研发，预计2013年正式发布，预售价为50万元。
『比亚迪戴姆勒新公司挂牌仪式』
进展情况：
今年11月，比亚迪官方透露出这款全新的电动车型将于明年4月举行的北京车展上正式发布。外观方面，与之前报道不同的是，该车将是一款经过全新设计的车型，并不是像之前所说会基于奔驰B级车打造。此外，该车将采用比亚迪的铁电池技术。
电动车型展望：
新能源车的发展趋势已经势不可挡，使用节能和新能源汽车的规定也被列为中国《汽车产业调整振兴规划》中的重点内容之一，虽然电动车型尚需时日去普及、去推广，但戴姆勒国产电动车型的市场策略极具前瞻性，况且他们找到了一个在电动车领域富有实力的合作伙伴——比亚迪。
● 捷豹路虎国产：
2011年10月份，国内媒体曾经报道奇瑞将携手捷豹路虎的消息，但经过我们确认，双方官方称并不知晓。但根据捷豹路虎的相关负责人透露，捷豹路虎确实计划在中国生产本土化的汽车产品，希望将捷豹路虎实现国产。
国产后展望：
中国汽车市场仍然处于高速发展阶段，汽车在人们的生活中早已超越了代步工具这一基本的需求，性能车、豪华车正在逐步吞噬着中国高端车的市场份额。今年上市的捷豹XJ全景商务版可以说就是基于本土化设计而诞生的试水车型。如果捷豹路虎国产计划顺利，将会冲击目前我国高端豪华车宝马奔驰奥迪三分天下的格局，但对消费者来说，则有了更多的品牌以及车型的选择。
编者语：以上编辑分别对有望进行国产的进口品牌进行了阶段性的总结，并且对国产车型进行了大胆的猜测与展望，中国曾有一大部分汽车业内人士担心中国车企将面对产能过剩的问题，面对众多车企多年来觊觎的国产计划，日后的竞争固然更加激烈，国家既要平衡经济发展，又要兼顾车企以及消费者的利益，未来的政策是否会让进口巨擎们手中前途未卜的国产计划顺利进行？我们拭目以待。（文/汽车之家 曹雷）
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