传承与进化 新一代宝马3系全面解析
[汽车之家 资讯] 在上周五，也就是10月14日，新一代宝马3系惊艳发布，在错过了法兰克福车展后，新一代3系的亮相没有让我们失望，从大家对于新3系的评论中，编辑看出大家对于这款车充满了期待。在官图发布文章中，编辑比较概要的介绍了新一代车型，而在今天的解析文章中，我们主要来谈谈对于新一代车型和上一代车型相比的变化以及和竞争对手的对比，希望关注这款车的人也可以参与到关注新3系的讨论中来。
● 开篇语：传承和进化
新一代3系是宝马3系历史中的第6代车型，从1975年起，宝马3系便烙上了“崇尚运动从不妥协”的印记。正如同事在3系历史的文章开篇所述：“运动与豪华并重，时尚与动感同行，不断地突破着自我，同时也在不断地延续传统，不断地为车迷们带来可以为之疯狂的驾驶感受，这就是宝马3系。”
『第一代3系（左图）和第6代3系』
如今，第6代3系已经来到了我们的面前，新的外形设计，加长的轴距，新加入的科技配置，新的涡轮增压发动机的应用让我们看到了新3系的时代进化。
但3系之所以成为3系，他依旧延续了宝马对于该车的定位，作为同级车中操控的翘楚，新3系的底盘、操控、悬挂依旧延续了上一代的配置，50:50的完美重量分布，相信会让每次转弯都成为一种享受。在这里简单介绍3系的特点之后，下面我们就进入具体的介绍时间，看看新3系是如何做到传承经典与时代进化的。
● 外观：更加“精神”的3系
作为新一代车型，从车身前面来看，全新3系外观与老款比较接近，整体风格相似，但细细看来，新3系的大灯和双肾式进气格栅连为一体，看上去更加犀利和凶狠。底部的保险杠变为左右联通的设计。
新3系中间的双肾式进气格栅，根据Sport Line、Luxury Line、Modern Line三个版本的不同，中间的辐条数有八根和十一根不同，底部雾灯的装饰造型也有些区别。天使眼状的大灯依旧延续了宝马的经典，上部的LED灯条未来也有可能用在换代7系上面。
『Sport Line(运动版)』
『Modern Line（时尚型）』
『Luxury Line（豪华型）』
从侧面来看，新3系和老款基本相同，新车型在前门板处新增了凹陷的设计，一条动感的腰线延伸向上，C柱处的Hofmeister拐角给新3系注入了更多的经典。后视镜上也集成了转向灯。
从尾部来看，新3系采用了宝马的L形尾灯造型，有些像新5系，设计比老款更加动感。归功于出色的空气动力学设计，新三系的风阻仅为0.26cd，不仅可以降低风阻，降低油耗，也能够优化行驶中的噪音。
可以说3系依旧延续了运动的外观，但又有所创新。或许每次换代车型的造型都会引起部分人的排斥，但事实证明对宝马而言，通常不存在好不好看，而是习不习惯的问题，当年的7系也是遭到不少非议，而如今身上的很多元素却成为其他厂商效仿的对象。不知道大家对于新3的外观的看法如何，而在和竞争对手的比较之中，大家认为新3系具有优势吗？
㊣● 空间：轴距加长50mm，但车身加大其实是宝马近年来一直在做的
车身尺寸方面，全新宝马3系长宽高均有变化，与之前参数相比，全新宝马3系的长宽高达到了4624/1811/1429mm，轴距为2810mm，比现款车型长93mm，宽6mm，高出8mm，轴距长出50mm。根据官方表示，新3系的后排空间加长了15mm，头部空间也增加了8mm。此外，前后轮距分别比老款增加了37mm和48mm，达到了1543和1583mm。
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新3系和部分国产竞争对手基本参数对比 |
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| 车型 | C级 | 新3系 | A4L |
| 长宽高（mm） | 4581*1770*1448 | 4624*1811*1429 | 4763*1826*1426 |
| 轴距（mm） | 2760 | 2810 | 2869 |
| 售价 （万元） |
30.8～46.3万 | （现款）29.6～49.8万 | 27.28～46.45万 |
对于后排的加长，我们首先想到的就是影响到后排的腿部空间。就我国市场而言，作为豪华品牌的入门级车型，新3系一些时候还要承担一部分家用，现款3系的后排中规中距，而编辑认为加长后的2810的轴距在同级别内其实并不小了。
从数据以及老3系车主的描述来看，“因为老3系的后排是凹陷设计，所以看似挺小，其实实际坐上去不错，比奔驰C级要好。”从这点我们分析新3系的后排比现款的表现应该还要好。
『老款3系空间体验』
有些车迷可能对新3系轴距加长50mm，而对其性能有所怀疑，但是编辑个人还是相信宝马的调教实力的。毕竟3系一直以来都是主打运动的车型，宝马并不会把这块金子招牌自己毁掉。
『新一代3系』
最近的有一个例子就是来自于保时捷911，轴距加长100mm的新911纽北的圈速提高了13秒。而3系作为宝马最崇尚运动不妥协的一个车系，相信已经经过了工程师的很好调教，未来的成绩应该不会让我们失望。而且，后面我们还会详细介绍新3系的底盘以及动力系统，新3系还是很具实力的。
『保时捷新911告诉我们轴距稍加长并不一定对性能影响很大』
其实，在3系之前，宝马新一代1系也发布了，和老款1系相比，新1系车身长度多出85mm、车身宽度多出17mm、车身轴距多出30mm。加上2009年底发布的新5系轴距也有所加长，从这个趋势我们看到，宝马的全系车型都在逐渐变大。或许从这个角度，在大家都看到此前车型也悄然加大后，对于新3系的加长我们也会更加坦然了。
㊣● 动力：标配增压动力+8AT
动力方面，新3系最大的变化就是全系采用了涡轮增压发动机。最令大家关注的就是汽油机方面，新的2.0T发动机取代了老款325i的2.5L和330i上的3.0L两款直列6缸发动机。新一代的2.0T发动机提供两种输出，其中320i采用2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力（135kW），峰值扭矩270N·m。比现款320i的2.0L自然吸气发动机156马力的输出提高不少。
328i车型同样采用2.0T（1997cc）发动机，最大输出功率245马力（180kW），峰值扭矩350N·m。328i的百公里加速为5.9秒，电子限速下极速为250km/h。新328i的整体输出和老款330i上3.0L自然吸气发动机的输出：258马力/310N·m相比功率稍低，但扭矩更高。
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宝马新一代3系动力系统（汽油机） |
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车型 |
320i |
328i | 335i |
| 发动机： | 2.0T（4缸） | 2.0T（4缸） | 3.0T（直6） |
| 最大功率（hp）： | 184 | 245 | 306 |
| 最大功率转速（rpm）： | 5000-6500 | 5000-6500 | 5800-6000 |
| 最大扭矩（N·m）： | 270 | 350 | 400 |
| 最大扭矩转速（N·m）： | 1250-4800 | 1250-4800 | 1200-5000 |
| 百公里加速时间（秒）： | -- | 5.9 | 5.5 |
| 百公里油耗（L）： | -- | 6.4 | 7.2 |
| 变速器 | 8AT | 8AT | 8AT |
335i车型作为3系“普通车型”的顶级版，沿用上一代车型的动力系统：宝马的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率输出306马力（225kW），峰值扭矩为400N·m。由于变速器的不同，百公里加速5.5秒展示强劲的实力，比上一代335i车型的加速度要快了0.1秒。
上述的汽油发动机均配有宝马的TwinPower双涡管涡轮增压技术、高精度直喷、Double-Vanos双凸轮轴可变气门正时系统和VALVETRONIC电子气门技术，在这些技术的帮助下，新3系燃油效率更高，动力强劲，所有发动机均符合符合欧五排放标准。
由于发动机缸体的减少，以及全铝曲轴等部件的应用，新4缸发动机的重量将更轻，能够减小前桥的负重，给予新3系更轻盈的驾驶感以及弯道表现。根据官方的表示，“如果驾驶者想要加速，那么新发动机的反应将是会很迅速的，几乎如线性的输出让人感觉不到什么停顿。”
柴油发动机方面，320d采用2.0T柴油增压发动机，最大输出功率163和184马力，峰值扭矩为380N·m。318d和316d的输出分别为143马力（105kW），峰值扭矩320N·m，和116马力（85kW），峰值扭矩260N·m。
| 新3系和竞争对手国产车型动力对比 | |||
| 排量 | 奥迪A4L | 奔驰C级 | 新宝马3系 |
| 1.6L | C180K/156马力 | ||
| 1.8L | 1.8TFSI/160马力 | C200/184马力 C260/204马力 |
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| 2.0L | 2.0TFSI/180马力 2.0TFSI/211马力 |
320i/184马力 328i/245马力 |
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| 3.0L | C300/245马力 | 335i/306马力 | |
| 3.2L | 3.2FSI/265马力 | ||
| 变速器 | 6MT+8CVT | 5AT+7AT | 6MT+8AT |
传动系统方面，新3系均配备6速手动和8速自动变速器，而且自动变速器均采用了电子挡把，造型时尚，操作便利。自动挡车型还配有换挡拨片，充满驾驶乐趣。值得一提的是，在新1系上面，宝马也都配备了8AT，对于宝马这样的动力配置，我们表示肯定。
手动挡车型配备的6MT则提供更纯粹的驾驶乐趣。此外，在启/停系统，刹车动能回收系统以及ECO PRO驾驶模式的帮助下，新车的燃油经济性表现更好。
『新3全系标配8速自动变速器，并均采用了电子挡把』
根据宝马表示，除了上面的几款车型，335i xDrive，328i xDrive，320i xDrive以及320d xDrive等四驱车型，将于2012年的夏天推出。正如我们以为网友评论中所谈到的，新3系全线车型都匹配了四驱，为未来的3系增加了许多竞争的筹码，但是我们也能想到四驱车型的价格肯定也是不菲的，而且低端的四驱车型也可能不会引入到我国。此外，2012年秋季还将推出3系混合动力车型，进一步丰富产品线。
我们可以看到，许多厂商都在通过小排量涡轮增压实现更大排量发动机的替代，主要原因还是出于成本和油耗的考量。虽然新2.0T发动机的输出达到甚至超越老款发动机，但也不得不承认，直6发动机的声音的远去还是让不少宝马3系车迷有些遗憾的。
『现款335i的动力配置，新一代车型与之不同的就是上面的变速器换为了8速』
从保养来看，现款3系直六发动机一万公里一次保养，1次1100多元，而参考奥迪A4L 2.0T增压车型保养周期为5000公里，平均670元左右，算下来老的6缸发动机可能还要便宜一些。这一点可能是未来考虑新3系车主需要关注的一个环节。
总结动力方面的变化，我们看到新3系烙上了后驱+(小排量)增压+豪华车入门级的印记，而后驱、增压每一点其实也都是值得期待的，此外入门级的320i车型也不会像原来那样被竞争对手所压倒。但也有宝马的粉丝对于直列6缸发动机的远去而不能释怀。那么您对于这次发动机的更换是怎么看的呢？
㊣● 新车底盘：传承经典
底盘方面，新3系沿用了现款车型的悬挂结构，采用铝制摆臂的双球节弹簧减震支柱前桥和5连杆后悬架。由于采用了2.0T发动机有所减重，车重分配将更加均衡，新3系依旧采用完美的50:50的重量分配，减重后可以在转弯过程中减少前轴的负荷。
当然，宝马重新调教的底盘将保证新3系拥有优秀的操控性，同时装配的驾驶模式选择系统，可以让您选择：自动、舒适、运动、运动+以及ECO PRO节能多种驾驶模式。
电子系统上，328i车型标配ABS、车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC，弯道自动控制系统CBC，动态刹车控制DBC以及刹车热衰退补偿等配置，让操控起来更加得心应手。
● 内饰与配置：科技感十足的新3系
内饰设计上，新宝马3系整体看上去更加高档和充满质感，新车采用以驾驶者为中心的设计理念，中控台位置更加倾向于驾驶者，按键操作更为方便。坦白的讲，尽管3系轿车的运动基因不会改变，但内饰太运动化也未必是件好事，毕竟不是所有购买3系的热都是狂热的运动分子，这种偏重豪华的取向其实挺好的。
新一代3系的仪表盘也有所变化，宝马传统的两个大型组合式仪表盘被设计成两大两小的设计，仪表盘的四个圆形仪表从左到右依次为油量表、时速表、发动机转速表和油温表。
3种材质的内饰可以满足不同消费者的需求。我对新3系的座椅包裹能力丝毫不会怀疑，因为这是它的专长，可以选装的M套件里包含翻毛材质的座椅，可以提供更大的摩擦力。从官图来看，新车采用的均是手动的非电子手刹。
『内饰上有织布、胡桃木、金属三种内饰材质可作选择』
有许多网友都在谈论新3系上采用的传统手刹，或许正是传统机械手刹在激烈操控时的作用，以及新3系运动的定位决定了其采用的技术方案，或许后驱车型骨子里都蕴藏着一股漂移范儿吧。此外，新3系不像5系一样是个行政级轿车，简单、直接的操作方式反而更适合于年轻人。
『新3系还提供M套件』
配置方面，科技配置上，新一代3系配备了宝马的ConnectedDrive系统，包括泊车辅助、360度全景摄像头、自适应巡航系统、启/停系统，实施交通信息RTTI出现在车上，此外新车还支持持google街景和地图。
宝马的ConnectedDrive系统还加入了不少安全配置，包例如新一代的彩色抬头显示器、车道偏离警告系统、变换车道预警系统、碰撞提示、带行人识别的夜视系统、带角落照射、可变光分布和范围控制的自适应头灯(在选装双氙灯的前提下)。
配备的Active Protection安全系统可以在时速18km/h以上激活，当车辆进入一个事故发生的临界点时，该系统能够收紧安全带，并关上车窗。如果前置摄像头发现前方的危险，如果一个事故被系统判断不可避免的发生，该系统也可强行刹止。
『新一代3系还加入了抬头显示等许多高科技配置』
在中央信息显示屏幕上，功率和扭矩的显示已经作为i-Drive的一项功能，它可以让车主了解车辆当前的即时动力输出，我认为这也是追求运动的一种表现形式。
『新3系配备哈曼·卡顿音响 后视镜上的小三角型为后侧盲区警告系统』
需要提出的是，上面的许多科技配置和安全在海外并不是标配，由于海外选装定制车型的机制和我国有些区别，对于一些比较具有看点的配置，我们分析未来应该仅会出现在国产的高配车型上面。
例如海外328i及335i车型标配前排双安全气囊、侧气囊，碰撞激活头部限定器，轮胎故障监测器，可选装新的日间行车灯、动态制动灯、盲点监测系统、车道偏离警告系统、变换车道预警系统，这些配置让新3系更加安全。
㊣● 3系未来展望：更多同平台衍生车或命名为4系/国产会加长？
从上面几部分的介绍来看，新一代3系延续了老款3系的定位和特点，但又有许多新时代赋予的特点。
新3系的普通版车型已经发布了，那么同平台的衍生车型什么时候推出呢？据国外媒体报道，3系未来将仅推出轿车版和旅行版和3系GT三款车型。而更多的衍生车型会命名为4系。（2013年发布 宝马或将推出全新4系车型）
据国外媒体报道，宝马正在考虑将未来3系的所有运动型COUPE的衍生车重新命名为4系。4系定位于3系和5系之前，将基于全新3系的平台打造，车身尺寸和轴距都将加长，以提供更好的乘坐感受和舒适性。换句话来讲，宝马4系定位更类似于奥迪A5，所涵盖车型将包括2门轿跑车、4门轿跑车和敞篷车三种车型。但有关4系的情况，目前还没有官方的信息，我们也将继续关注。
『4系Coupe假想图』
对于国产来讲，一个消息是新3系未来入华后可能会加长，但是编辑认为2810的轴距其实对于3系已经够了，而且老3系和新款奔驰C级也都是比较原汁原味的来到我们面前。有消息称新3系将于明年北京车展首发，那么最终新3系是否还会加长呢？我们也将继续关注。
『疑似华晨宝马新一代3系长轴距版国内谍照』
根据华晨宝马高级副总裁戴雷博士表示，宝马在中国的第二工厂将于今年底建成。明年初，宝马X1将会在此投产，而新一代3系则要等到明年底国产。而国产3系的发布时间有望定在明年4月北京车展，在展出后，不排除先期进口一些进口3系的情况。
虽然从时间来看，新3系的引入速度并不是很快，但是凭借自身的实力，新3系还是一款值得我们期待的车型。现款320i在动力上的不足会有望得到很好的补充。320i和328i中间动力虽然差异较大，但也能通过上文讲到的很多的配置进行补充和差异化配置。
● 结语：
令人感到有些激动的新一代3系已经来到了我们的面前，加上未来的衍生车型，以及前不久发布的新1系和X1，宝马未来将国产的车型的阵容将很是庞大。而未来新3系还有怎样的动向和新闻呢？请您继续关注我们今后的报道。（编译/汽车之家 王寅 图：孙涛）
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