技术突破/明确定位 马自达CX-5入华前瞻

    ［汽车之家 资讯］前几日，马自达曾携具有全新“魂动”设计理念与SkyActiv（中文名称为创驰蓝天）技术的全新SUV车型CX-5来到法兰克福车展，这使它成为展会期间的最受关注的焦点之一。而值得注意的是，这款车型将会在明年引进国内销售，那么这款车型究竟有何特点？高压缩比发动机是否适用于中国市场？未来竞争对手与售价预计会是怎样？下面编辑会与大家一起聊聊这些热点话题。

● 新车亮点：“魂动”设计理念/搭载SkyActiv系列发动机与变速器

    如果大家还记得今年日内瓦车展上马自达发布的那款Minagi概念车，相信看到CX-5一定不会陌生，Minagi正是后者的前身，而CX-5很好的延续了“魂动KODO——Soul of Motion”设计理念，凌厉的线条与细节处的把控，诠释了马自达主打运动车款的品牌定位。

    CX-5内饰并没有采用激进的动感流线设计，黑色主题与中控台面板的传统布局，使CX-5内外风格差异比较明显，不过好在它配置上还算厚道。其中CX-5成为马自达品牌首款配备液晶屏的量产车型，而之前我们从展车中得知，这款车型还配备了双温区空调、人机交互、变道辅助、转向辅助照明、胎压监测、牵引力控制及发动机启停等系统。

    而CX-5最大的亮点莫过于其搭载了马自达SkyActiv系列的2.0L自然吸气汽油与2.2L柴油发动机(机型统称SkyActiv-G），它们压缩比均达到14:1，这会使发动机的燃烧效率更好，同时还有良好的经济性及动力表现。据了解，这款2.0L自然吸气发动机最大输出功率为165马力（121kW）/6000rpm，峰值扭矩达到210N·m/4000rpm（AWD四驱版本最大输出功率与扭矩分别为118kW与208N·m）。

    传动部分匹配同样为SkyActiv系列的6速手动与6速自动变速器（统称SkyActiv-DRIVE），其中自动变速器采用了传统的液力变矩器结构，并通过全域锁定离合器与机电一体控制模块，使传动效率更直接且响应速度更快。而手动变速器则进行了轻量化处理。

● 引进方式：明年以进口形式引进，2013年下旬国产版本投产

    有关该车型未来的引进方式，据之前掌握的消息，CX-5先期会于明年以进口身份引进。随后长安马自达有望于2013年8月在南京工厂投产CX-5，预计年产量达到5万辆。而之前曝光的环保局文件中还提及，国产CX-5将会有2.0L与2.5L两种动力选择，驱动方式提供两驱与四驱两种。

    其中信息中所提到的2.5L发动机可能与现款CX-7的相同，而2.0L则代表SkyActiv-G发动机，不过其中不排除先期进口车型采用SkyActiv系列发动机与变速器，国产车型则配备现有LF系列2.0L发动机（马自达3星骋所配备）的可能性，这样便可清晰的划分出两种不同身份车型的定位，而后期待SkyActiv-G技术发动机相对成熟，且针对中国市场优化后再对国产车型进行匹配。

    本段小结：马自达CX-5的全新设计与技术使它即将成为紧凑级SUV阵营中的佼佼者，那么对于这款车型，网友评论中留下了很多疑问，包括压缩比达到14：1的发动机未来引进中国后，国内油品是否适用？它进口与国产车型的竞争对手分别会是谁？CX-5未来会卖多少钱呢？请见下页。

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根据此前网友提出的几个疑问，编辑以个人观点再本文中给予介绍

● SkyActiv系列发动机是否适用中国市场？

    在之前的文章评论中我们发现，很多网友对于SkyActiv系列发动机的高压缩比是否适用于中国市场的油品问题产生疑问，此事官方也曾对外宣称，经过对这款发动机加长排气歧管的方式，改善了各缸废气的互相干扰，同时提高喷油压力，以便缩短燃烧时间等方面的调整避免了爆震情况发生，使它完全正常燃烧。

    另外，相信马自达未来将SkyActiv技术发动机引进中国市场后，会对其进行长期测试，鉴于中国不同地区油品质量的不同，其很有可能会采取降低发动机输出功率等方式，以更好适应中国市场。那么借此也希望厂家在尽快引进新技术的同时，也要对用户使用方面负责。

    同时还需大家知道的是，发动机出现“爆震”情况压缩比高并不是去直接原因，比如压缩比为10或9的机型，在高温、过度积碳或经常加入辛烷值较低的燃油时也易出现爆震情况，也就说高压缩比的发动机发生爆震的几率要比低压缩比的发动机略高一些，并不是说压缩比高发动机使用后肯定会发生爆震。

● 马自达CX-5在国内是否有竞争对手？

    纵观国内紧凑级SUV市场，排除以性价比为卖点的自主品牌车型之外，其余产品并不多，其中三菱ASX劲炫不管在引进方式、配置及动力等方面均与CX-5相近，使它成为CX-5先期进口中国市场后的少有竞品。

三款车型部分参数对比
参数/车型	马自达CX-5	三菱ASX劲炫	东风日产逍客
长/宽/高	4542/1840/1660（mm）	4295/1770/1625（mm）	4315/1783/1606（mm）
轴距	2700（mm）	2670（mm）	2630（mm）
发动机排量	2.0L	2.0L	1.6L/2.0L
变速器	6MT/6AT	CVT	5MT/6MT/CVT

 

『左图：三菱ASX劲炫，右图：东风日产逍客』

    而当论到2013年的国产车型，东风日产逍客列入PK台首位名单，相近的车身尺寸与市场定位，让这两位紧凑级运动SUV细分市场选手相竞争，而如果国产CX-5在配置不缩水的情况下，相比逍客还是一定竞争力的，同时更大的行李箱容积与车内空间也可以满足家庭用车需求（行李箱容积大148升，轴距比逍客长70mm）。

● 新车未来的价格会怎样？

    到截稿为止，马自达还未公布CX-5海外地区的售价，不过我们可以通过定位比其略高的CX-7（29.08万元）与同平台的进口马自达3（14.78-18.88万）售价来分析CX-5进口车型的预售价，而毋庸置疑的是，CX-5引进后价格不会高于CX-7，并且它在配置与动力等方面均要高出现款进口马自达3不少，由此可以推测，CX-5售价区间很可能选择在20-25万元内，这样也与竞争对手三菱ASX劲炫接近。

    而有关国产车型，目前还不能确定其是否会有本土化的改进，不过从长安马自达3星骋与进口马自达3的差价推算，CX-5未来国产后售价可能在16-20万元这个区间内，如果是这样，逍客将会面对一个强有力的竞争对手。

    编者语：马自达CX-5各方面的表现，的确可以让我们给予它较高的期待值，CX-7市场的平静，也让马自达更加准确的瞄准了日益火热的紧凑级SUV市场，那么这款车型未来会怎样？让我们一同期待。(文/汽车之家 兴珉)

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