事件回顾：
8月29日晚，有网友“雅鲁藏”以比亚迪内部员工的口气在微博爆料，称比亚迪销售公司内部裁员。微博称，“2011年8月29日，比亚迪汽车销售所有营销部立即解散，限定9月30前全部寻找生路。”
该则微博引发关注，随后关于比亚迪裁员的消息在网上纷传。网友“DemoniacBoy”以比亚迪内部员工的口气称“去年11月比亚迪销售公司有5000多人，到今年3月剩下3102人，现在只有2000多人了。不止是公司总部，比亚迪销售公司遍布全国各地的销售部门，也由1800多人减少到了800多人。昨天晚上得知，营销六个部，全部被咔嚓掉了”。
一位自称是比亚迪被裁员工的人在微博上称，比亚迪这次主要是裁汽车销售营销部，裁员目标是把2700人的销售公司裁到800人，第一步先裁到1600人，把准备裁掉的区域经理和科员安排到11部做车间工人。
一位自称是2010年毕业进入比亚迪的员工称，应届生被裁比例估计高达90%。另一位自称比亚迪员工的人则在微博上称，相关人员有四条出路：“一个月时间自己找工作；去十一事业部车间；走内部招聘；一个月找不到工作又不愿意去车间的自生自灭。”
经过了上面的回顾，下面我们就为大家来表达一下各方对于此件事情的声音。编辑这里负责任的说，下面文字是经过我们面对面、电话、网络等多种渠道，和当事人1对1的进行沟通所得到的，具有真实性。也希望每位网友可以公正、客观、冷静的看待这次事件，毕竟这是涉及到每一位被裁掉的比亚迪员工的大事，底下留言的网络水军也请自重。（如果您已了解此次事件，而更加关注事件发生背后的原因，您可以点击这里，到第二页进行阅读）
● 裁员事件本身的争议
对于裁员本身，官方和网友的表达是有些出入的，这其中原因我们并不评论，我们只为大家呈现获得的情况。
◆ 厂家认为是“正常调岗”，因此没有补偿；员工认为是“裁员”，没有补偿不能接受
首先，最引起大家关注的就是此次事件的定义，我们先看看官方对于这个裁员事件的说法。我们询问了两个相关人员。A：“此次是比亚迪内部的人员结构调整，属于很正常的调动，岗位变动后，（这些人员）不会做工人，因为薪金（是）不同（的）。”B：“许多部门都有人事变动的，每个部门都有人下车间，因为部门人太多了。但许多部门已经进行调整完成。”
被裁员工表示：之前说的调岗，有四条路：一个月时间自己找工作；去十一事业部车间；走内部招聘；一个月找不到工作又不愿意去车间的自生自灭。但实际上，并没有所谓的调岗，就是默认去车间，而大家其实都是不想去的，这是想把大家逼走。
法律界从业人士表示：比亚迪这样“优化”员工的做法显然是对“暴力裁员”的回避，也是对被裁员工补偿金的规避，已然违法了我国《劳动合同法》的相关规定。
『网友雅鲁藏所发的微博截图』
◆ 厂家称岗位调动人数不像报道这么多；员工曝出称裁掉近1800人
涉及相关的裁员人数，官方A人员表示：“没有网上说的70%那么多，主要都是岗位变化。”
而被裁员工表示：“营销部最高峰人数有4600人，相继裁员后，去年10月规模3600，上个月（8月）是2600，这次现在1600，原先计划裁到800，媒体报道后暂时保留了一些人员。有裁员现象的，之前以为是营销部门，后来发现是整个汽车销售公司，现在再看发现原来是整个比亚迪集团。”
◆ 厂家表示调岗员工工资没变；员工表示相关人员的收入其实不靠基本工资
官方人员A表示：“调岗后，员工的工资没有变。”而B人员没有做正式回答。
被裁员工：“工资降低很多，因为区域经理是拿提成，其实不靠基本工资。如果去车间了，连绩效都没有，就剩下基本工资了。”
◆ 厂家两人对于是否提前有通知表达矛盾，员工表示此前并不知情
官方A人员：“部门领导已进行内部通知，通过口头的、邮件的方式。但全公司的文件没有。官方B人员：“没有正式通知，但是我知道。”
被裁员工表示：“没有通知，8月29日下午三点被叫去开会，然后宣布营销部解散。也没有邮件。”
『比亚迪总裁助理李云飞微博截图』
◆ 厂家认为员工被裁而怀有极大的负面情绪，将事情扩大。员工表示此次裁员选材标准不清，被裁也要有尊严
官方A人员的看法是：调整属于企业正常范畴，一些员工因为被裁掉而很有情绪，因此在网络上发布过激言论，才引起了这次事件。
被裁员工则表示：“我们（员工）最基本的认识：可以接受裁员，因为公司要生存，但是为了生存置之不理员工的尊严，并且选择人员的标准完全没有，也没有丝毫的补偿。
前前后后2000人的‘人员调整’，此前还是优胜劣汰方式，比亚迪一直有PK文化，例如区域经理要进行PK，经过竞争，输的直接做回文员，这种方式大家可以理解、接受。而这回只是领导说了算。其中人员调整的一个部门听上去有些可笑，但相比之下可以说是‘最公平’的：抓阄，然后决定去留。”
『微博截图，被裁掉的员工也已开始收拾行李了』
≥≥小结：
从上面我们了解到情况的对比中，我们看到，厂家和员工之间对于事情的认识许多环节上都是对立的，没有形成共识。
我们今天的文章并不想在这里为哪一边来伸冤，也不是来评判是否违法，只是将各方声音摆在这里。作为一个汽车媒体，我们这里更需要做的是要发掘事件发生的原因，以避免其他车企会重蹈覆辙。
我们可以看到，对于已经既成事实的裁员，销售部门人数减少是肯定的了。而这会不会对经销商有所影响呢？下面我们通过对于经销商的一些对话来看一下此次事件有什么影响。
● 经销商的声音：
◆ 多地经销商表示比亚迪的销售人员已有所调整
根据我们采集的信息，多地经销商均表示，已经收到关于比亚迪营销人员变动的信息，部门人员已做了调整，这些调整在南方更为明显。
一位经销商表示，“这次人员变动，主要是在大区方面的人员调动，原先大区负责人降为区域的”。而北京一位经理表示：“已经更换了区域经理，1个人从原来的管1-2家变成管6-8家左右。去年12月到今天，已经经过4个区域经理了。”
◆ 经销商表示，销售人员变化，但不会影响厂家对经销商的政策
北京一位经销商表示：“新政策还没有。对于消费者而言，比亚迪的产品还是照样购买，经销商的生意还是得照样做。未来应该不会有什么变化。”北京另一位经理表示：“目前不会有，许多政策是即时性的，需要到时才知道。”
河南地区一位经理：“返点肯定不会增加，但减少的话估计要造反了。”广东一位经理表示：“营销政策目前还没有收到通知，也就是说没有新变化。”福建的一位经销商表示：“营销政策目前还没有收到通知。”
◆ 由于没有新政策，未来经销商在车价、销量目标上无变化
北京的两位经销商均表示，车价以及销量目标不会变。河南地区一位经理：“价格以后灵活性不会太大，现在厂家管的比较严。”福建的一位经销商表示：“车价方面好像没变化，对价格宣传没有太大起伏，基本保持原有的形势，销量目标都没有调整”。
≥≥小结：
综合多家经销商的结论，大家的看法是：厂家的变动对于经销商没有影响，厂家部分管理人员已有变化。也就是我们第一线买车、修车的地方目前来看无影响。想要买车，正在用车的车主也可以吃下颗定心丸。在大家了解了到“裁员”这件事以及对于经销商影响等表象后，下面的篇幅，我们将深层次的探寻此次“裁员”的原因。
