延续定位/两代共市 全新凯美瑞国产前瞻

● 推测二：参数配置

尺寸与现款相差不大，但不排除迎合市场“加长”的可能

如果国产新一代凯美瑞基于欧版车型研发，那么其车身尺寸也很可能与后者相同。据了解，其欧版车型长宽高分别为4825*1825*1480mm，轴距达到2775mm。相比在售国产凯美瑞，其宽度增加5mm，高度降低5mm，而轴距则保持不变。

海外新一代凯美瑞与现款国产车型尺寸对比
名称/车型	新一代凯美瑞	国产现款凯美瑞
长（mm）	4825	4825
宽（mm）	1825	1820
高（mm）	1480	1485
轴距（mm）	2775	2775

『欧版凯美瑞官图』

由此可见，新一代凯美瑞在尺寸变化上并不明显。不过鉴于目前多家汽车厂商针对中国市场的“加长”举动，不排除广汽丰田为满足国人对于车内后排空间的需求，对该车进行轴距的加长。

或将装备与海外车型相同的动力组合

在同级别竞争对手中，搭载直喷与涡轮增压发动机，并匹配多档位或双离合变速器的车型已占多数，而日前凯美瑞在这方面技术略逊一筹，牵制了它在市场中的表现。而新一代凯美瑞则在这些层面上得到升级，其中包括搭载2.5L与3.5L自然吸气发动机，最大输出功率分别180马力（133千瓦）与277马力（204千瓦），峰值扭矩为231N·m与346N·m。而变速器也由老款的5AT升级至6AT。

『欧版凯美瑞官图』

『上图截自丰田乌克兰官网』

编辑认为，为提升自身产品竞争力，国产后的新一代凯美瑞也将配备这两套动力系统，而搭载3.5L V6发动机的车型很可能为一款旗舰或运动版本。此外，混合动力车型预计也将保留在国产新一代凯美瑞阵营中，其由最大功率156马力的2.5L发动机和141马力的电动机组成，传动部分匹配CVT变速器。而纯电动模式下可续航2.6公里，混动模式百公里油耗为5.5L，动力表现比现款国产凯美瑞混合动力版更加出色。

沿用与老款相同的前后悬结构，有望对细节进行优化

『老款国产凯美瑞』

据悉，海外版车型完全保留了老款的悬架系统，因此我们可以推测，国产新一代凯美瑞仍会沿用旧款前麦弗逊式，后双连杆结构。不过丰田工程师此次对海外版前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧进行了优化，使得车辆直线或弯道驾驶时更加扎实稳定。

● 推测三：市场前景

传言与旧款同堂销售，市场定位易冲突

据之前坊间传闻，广汽丰田国产后的全新一代凯美瑞将与上代车型同堂销售，而旧款车型将加上“经典”后缀以与新凯美瑞区分。如果以上信息属实，这与一汽丰田花冠与卡罗拉销售模式类似（国产花冠基于第九代COROLLA研发，而卡罗拉为第十代COROLLA）。

『美版多款全新凯美瑞衍生车型』

这种销售模式虽然加大了品牌车型阵容及该市场份额，但是会引起两款车型在定位上的冲突，甚至可能导致两代车型成为竞品关系。那么编辑认为，如果两代凯美瑞同堂销售，按照以往两代共市销售的惯例，旧款可能会选择保留现款2.0L动力与配置水平，并且进一步下探冲击17万元起的入门级中型车市场，以满足更多消费者的购车意向。

而新一代车型除了继承老款车型的主流中型车地位，同时很有可能会拉高车型的定位，鉴于新迈腾和新帕萨特的产品策略3.5L版的车型可能会成为新国产凯美瑞的旗舰以保证产品的高端形象。这么做可以保证两代车型处于不同的细分市场之中，获得双赢。

● 推测四：竞争对手

竞争对手云集，较为均衡的表现是凯美瑞的亮点

由于其市场定位并没有本质变化，因此国产新一代凯美瑞的竞争对手仍会锁定在合资品牌的中级车上，而此市场目前竞争也尤为激烈，包括刚刚入市的大众新迈腾与帕萨特，以设计为卖点的现代索纳塔和标致508，以及凯美瑞的老牌对手本田雅阁。

『左图：一汽-大众新迈腾，右图：北京现代索纳塔』

『左图：广州本田雅阁，右图：东风标致508』

而从新一代凯美瑞的变化看，不管在尺寸、配置以及动力等方面均没有单项超越对手的“利器”，不过均衡的整体表现则是丰田凯美瑞最大的卖点，结合它最新的外观与内饰设计，相信会得到不少消费者的认可。

编者语：

相信大家看完本文不难发现，新一代凯美瑞相比旧款的变化并不是那么“立竿见影”，而国产车型或将采用两代同堂的销售策略，也表明出广汽丰田准备将两代车型分别跨越细分市场的双赢计划。另外，目前官方还未公布国产新一代凯美瑞的发布日期，不过从登入环保目录以及实车谍照曝光的时间段推测，预计新车将于明年发布，让我们一同期待。（文/汽车之家 兴珉）

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