延续定位/两代共市 全新凯美瑞国产前瞻
［汽车之家 资讯］当新一代凯美瑞首张预告图对外发布之后，全球媒体的目光均转移到这款丰田下半年赋予众望的产品中，那么随着美版与欧版车型在海外的相继发布，国人更关心由广汽丰田国产后的新凯美瑞会怎样？不过很遗憾，由于目前厂家还处于保密阶段，我们还不能拿到准确的消息，但编辑可以通过市场定位与海外车型信息展望这款即将登场的国产B级轿车。
● 推测一：国产版本
基于欧版车型可能性高，适宜众多国人消费者口味
『左图：欧版新凯美瑞，右图：美版新凯美瑞』
从日前丰田官方发布的欧版与美版新一代凯美瑞的官图来看，两者不管在外观与内饰的设计风格上均存在比较明显的差异，其中欧版车型以平直的线条与车内木饰等设计突出沉稳大气的感觉，而美版用多处棱角与切线则表现出它的运动味道。
『左图：欧版新凯美瑞，右图：美版新凯美瑞』
那么国产后的新一代凯美瑞会基于哪个版本设计？目前网络上已有众多传言放出。不过编辑认为，国产凯美瑞自上市之初至今近6年不变的商务轿车定位不会立即转型，而在消费者心目中其定位也成为一种潜在印象，相信广汽丰田不会冒这个风险，同时这样做也会增加未来的推广费用，提升成本，不利于新车型入市后冲击年销量的计划。而且丰田在中国市场投放的运动型中型车已被一汽丰田锐志垄断，所以偏于运动元素的美版新凯美瑞不会直接被广汽丰田选用，即使国产推出运动版车型也不会直接采用美版车型的设计，很可能基于欧版进行修改（比如增加前后运动包围，大尺寸轮毂等）。
『之前曝光的国产新一代凯美瑞谍照』
同时，前几日网络中首次曝光的国产新凯美瑞谍照也印证了编辑上段中的猜测，该车灯组、进气格栅与后包围等细节均与欧版车型相同，由此来看，即将国产的新一代凯美瑞会基于欧版车型研发，那么国产车型是否借鉴欧系车的调教和配置值得我们期待。
『老款国产凯美瑞』
不过翻开历史，广汽丰田曾于2006年投产凯美瑞时，并未选择基于当时美版或欧版的第六代凯美瑞研发，而是考虑到市场定位以及当时国人用车需求，选用了丰田曾于澳大利亚地区生产的Aurion（也被大家称为第六代佳美的亚洲版本），所以国产新一代凯美瑞也有可能不完全套用欧版设计，毕竟按照丰田对于中国消费者的理解，大气中庸才能保证产品的生命力，所以国产全新一代凯美瑞也很有可能会大量借鉴欧版车型的设计，之后对它的设计进行本地化的调整。
㊣● 推测二：参数配置
尺寸与现款相差不大，但不排除迎合市场“加长”的可能
如果国产新一代凯美瑞基于欧版车型研发，那么其车身尺寸也很可能与后者相同。据了解，其欧版车型长宽高分别为4825*1825*1480mm，轴距达到2775mm。相比在售国产凯美瑞，其宽度增加5mm，高度降低5mm，而轴距则保持不变。
| 海外新一代凯美瑞与现款国产车型尺寸对比 | ||
| 名称/车型 | 新一代凯美瑞 | 国产现款凯美瑞 |
| 长（mm） | 4825 | 4825 |
| 宽（mm） | 1825 | 1820 |
| 高（mm） | 1480 | 1485 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2775 |
『欧版凯美瑞官图』
由此可见，新一代凯美瑞在尺寸变化上并不明显。不过鉴于目前多家汽车厂商针对中国市场的“加长”举动，不排除广汽丰田为满足国人对于车内后排空间的需求，对该车进行轴距的加长。
或将装备与海外车型相同的动力组合
在同级别竞争对手中，搭载直喷与涡轮增压发动机，并匹配多档位或双离合变速器的车型已占多数，而日前凯美瑞在这方面技术略逊一筹，牵制了它在市场中的表现。而新一代凯美瑞则在这些层面上得到升级，其中包括搭载2.5L与3.5L自然吸气发动机，最大输出功率分别180马力（133千瓦）与277马力（204千瓦），峰值扭矩为231N·m与346N·m。而变速器也由老款的5AT升级至6AT。
『欧版凯美瑞官图』
『上图截自丰田乌克兰官网』
编辑认为，为提升自身产品竞争力，国产后的新一代凯美瑞也将配备这两套动力系统，而搭载3.5L V6发动机的车型很可能为一款旗舰或运动版本。此外，混合动力车型预计也将保留在国产新一代凯美瑞阵营中，其由最大功率156马力的2.5L发动机和141马力的电动机组成，传动部分匹配CVT变速器。而纯电动模式下可续航2.6公里，混动模式百公里油耗为5.5L，动力表现比现款国产凯美瑞混合动力版更加出色。
沿用与老款相同的前后悬结构，有望对细节进行优化
『老款国产凯美瑞』
据悉，海外版车型完全保留了老款的悬架系统，因此我们可以推测，国产新一代凯美瑞仍会沿用旧款前麦弗逊式，后双连杆结构。不过丰田工程师此次对海外版前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧进行了优化，使得车辆直线或弯道驾驶时更加扎实稳定。
● 推测三：市场前景
传言与旧款同堂销售，市场定位易冲突
据之前坊间传闻，广汽丰田国产后的全新一代凯美瑞将与上代车型同堂销售，而旧款车型将加上“经典”后缀以与新凯美瑞区分。如果以上信息属实，这与一汽丰田花冠与卡罗拉销售模式类似（国产花冠基于第九代COROLLA研发，而卡罗拉为第十代COROLLA）。
『美版多款全新凯美瑞衍生车型』
这种销售模式虽然加大了品牌车型阵容及该市场份额，但是会引起两款车型在定位上的冲突，甚至可能导致两代车型成为竞品关系。那么编辑认为，如果两代凯美瑞同堂销售，按照以往两代共市销售的惯例，旧款可能会选择保留现款2.0L动力与配置水平，并且进一步下探冲击17万元起的入门级中型车市场，以满足更多消费者的购车意向。
而新一代车型除了继承老款车型的主流中型车地位，同时很有可能会拉高车型的定位，鉴于新迈腾和新帕萨特的产品策略3.5L版的车型可能会成为新国产凯美瑞的旗舰以保证产品的高端形象。这么做可以保证两代车型处于不同的细分市场之中，获得双赢。
● 推测四：竞争对手
竞争对手云集，较为均衡的表现是凯美瑞的亮点
由于其市场定位并没有本质变化，因此国产新一代凯美瑞的竞争对手仍会锁定在合资品牌的中级车上，而此市场目前竞争也尤为激烈，包括刚刚入市的大众新迈腾与帕萨特，以设计为卖点的现代索纳塔和标致508，以及凯美瑞的老牌对手本田雅阁。
『左图：一汽-大众新迈腾，右图：北京现代索纳塔』
『左图：广州本田雅阁，右图：东风标致508』
而从新一代凯美瑞的变化看，不管在尺寸、配置以及动力等方面均没有单项超越对手的“利器”，不过均衡的整体表现则是丰田凯美瑞最大的卖点，结合它最新的外观与内饰设计，相信会得到不少消费者的认可。
编者语：
相信大家看完本文不难发现，新一代凯美瑞相比旧款的变化并不是那么“立竿见影”，而国产车型或将采用两代同堂的销售策略，也表明出广汽丰田准备将两代车型分别跨越细分市场的双赢计划。另外，目前官方还未公布国产新一代凯美瑞的发布日期，不过从登入环保目录以及实车谍照曝光的时间段推测，预计新车将于明年发布，让我们一同期待。（文/汽车之家 兴珉）
● 更多阅读：
2.0+4AT/2.5+6AT 国产新凯美瑞现身目录
http://www.autohome.com.cn/news/201108/235706.html
设计更加商务 欧版全新凯美瑞官图发布
http://www.autohome.com.cn/news/201108/236049.html
