多款新车值得期待 中国旅行车市场展望
[汽车之家 资讯] 提到旅行车，我们首先会想到这个细分市场在国内的多桀命运，以及不受国内消费者待见的现状。的确，如此在欧美市场受到欢迎的车型却在中国被各大厂商所“抛弃”，我们终究要找一下原因，分析一下现状，同时再对这一市场的未来进行预测。
◆什么是旅行车？
大多数旅行车（Wagon）都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。（此解释来自于百度百科）其命名规则上，大部分的厂商习惯叫它Wagon，而奔驰喜欢称它们的旅行车为Estate，大众的旅行车被称为Variant，奥迪则通常使用Avant，宝马则使用Touring的称呼，其他厂商也分别有不同的叫法。
『宝马335d Touring旅行版』
『奔驰C63 AMG Estate旅行版』 『奥迪A6 Avant』
◆旅行车在我国的早期发展简介
『标致505 SW8』
在我国，旅行车进入国内的时间并不算晚，早在1986年，作为当时最早的合资公司之一的广州标致令人印象深刻的产品——505就有着旅行版505 SW8车型。尽管在当时它的售价不菲——卖到了18万元，但凭借着2.0L纵置直列四缸发动机，以及FR的前置后驱布局，以及当时出色的驾驶和乘坐感受，这款车型也曾经一度辉煌。也正式这款车，助力广标的事业在1991年达到了顶峰——其市场占有率达到了16%，同时广标也在国人心中塑造了当时的知名度不亚于奔驰宝马的“雄狮”Logo。
『标致505 SW8』
但随之而来的打击却将广州标致和它的国人心目中第一款热销旅行车505 SW8击垮，由于国内由于大环境的剧变，整个汽车行业大规模的产品积压现象非常严重，而广州标致对此警惕不足。从1992年开始，广州标致505系列车型的销量就直线下滑。到了1997年，随着它的“高成本，低销量”的两大问题越来越严重，505 SW8年销量已经不足1000辆，公司累计亏损额达29亿元，最终于这一年停产。而著名的本田1美元买断广州标致的事件也发生在1997年。虽然标致505的一度热销有很大原因是当时汽车市场缺少竞争，并不能代表消费者对旅行车的认可，但505 SW8旅行版的“高开低走”，似乎也为旅行车在华发展的多桀命运拉开了序章。
『桑塔纳旅行版』
另一位让我们国人印象深刻的旅行版轿车就要算是桑塔纳旅行版了。旅行版桑塔纳是上海大众在普通桑塔纳（普桑）在华投产的第二年国产上市的，论辈分，它应该算得上是国内最早打造旅行车概念的车型了。至今，我们仍能见到有2007款的普桑旅行版在路上服役，但是同样的，普桑旅行版在当时还算不错的销量也是源于市场竞争的不激烈，消费者可选择性不多。
『桑塔纳旅行版』
这款旅行版桑塔纳的长宽高分别达到了4546mm、1710mm和1427mm，轴距为2548mm，其最大卖点的后备箱容积，普通状态达到了560升，而在它将后排座椅放倒后，更可扩充至1831升，这在当时来看是一辆尺寸空间非常巨大，同时储物空间也非常充裕的车型了。虽然听起来和看起来都很美，但普桑旅行版也有其致命伤：8万元左右的价格（比桑塔纳普通版贵约1万元）、老旧的款式成为了阻碍其进一步发展的绊脚石，同时在当时三厢车保有量逐渐增长的时候，这样一款旅行车在街上总显得有些另类，最终它还是被上海大众作古。
『马自达6 Wagon』
『中华骏捷Wagon』
旅行版车型在华发展不顺，也让很多合资及自主厂商对这一细分市场领域望而却步，各个厂商都走了比较稳妥的、“带屁股”的三厢车发展路线，这也在另一方面推动了国内较早的汽车消费者深厚的三厢情结。即便在后来一些自主和合资厂商也在旅行车方面做过一些试水，如2006款的马自达6 Wagon车型以及2009款的中华骏捷Wagon车型，但都以在市场上销声匿迹而告终。究其早期发展不利的原因，当时国内三厢车的情节深厚，同时其价格又比同款的普通版车型要贵，最终导致了旅行版车型进入国内的早期被市场所抛弃。
㊣◆旅行车在华发展现状
『大众R36 Variant』
但在今天，随着车市的爆发，随着人们对汽车产品需求的多样化，旅行车再度走入了公众的视线。两厢车、SUV等车型在近年迅速发展，而旅行车也开始受到认可，不过仅限于进口车，这些消费者的特点是处于换车阶段、生活条件富裕、渐渐了解汽车并且对于实用车汽车生活有了追求。其中比较有代表性的就要算奔驰的C级旅行车，以及大众R36和Passat旅行版等。
奔驰C级旅行版介绍
『改款奔驰C级旅行版』
新款奔驰C级旅行版车型是在今年6月初正式宣布在华上市的，但其42.5-48.5万元的售价区间依旧无法让他进入大众化的群体。但我们仍然高兴的看到，奔驰也在尽量降低其旅行款的“身价”，要知道老款C300旅行版的价格要在将近55万元。但其发动机也经过改动，老款3.0L排量的发动机被取消，现在只有1.8升涡轮增压直喷发动机可以选择，最大输出功率184马力（135kW），峰值扭矩270Nm。传动系统出现的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱。
C级旅行版的后备厢有两个数字比较有吸引力：后排座椅放倒的最大深度为1830mm，而一般车型的这个长度为1700mm左右。如果通到中控台，那么后备厢的最大深度可以达到2800mm，而这才是旅行版车型的优势，不管是两厢还是三厢车型都望尘莫及，当然还有近似立方体的后备厢空间，厂家公布的后备厢最大容积为1500升。
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大众Passat旅行版介绍
『大众Passat旅行版』
目前国内市场上另一款相对热门的旅行车就要算是大众Passat旅行版了。其34至37万元左右的价格，也成为了“入门级”旅行车的首选。这款旅行版Passat车辆的整个行李区可以容纳603升的行李或物品，如果将第二排座椅折叠，整个储物容积则达到1731升，其实用性不言而喻。
动力方面，进口大众Passat旅行版车型和国产迈腾的动力没有太大区别。200马力2.0T EA888涡轮增压发动机与6速DSG变速器的匹配带来的驾驶感受也令人熟悉。
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◆阻碍国内旅行车市场中期发展的一些原因
『相比于旅行车，合资企业更倾向于国产引入市场火爆的SUV，图为上海大众途观』
『面对疯狂增长的SUV市场，自主品牌大都抛弃了旅行车，图为比亚迪S6』
但由于旅行车这一细分市场在销量上仍无法同普通三厢家轿竞争，因此大部分合资厂商的做法都是通过进口引入的方式，不为了冲击销量，而主要目的在于完善产品线、拉动品牌形象。而自主品牌则是鲜有涉足旅行轿车的。究其原因，除了还有老旧的三厢情结以外，消费者对于空间、舒适型、实用性的需求，又因为特色更鲜明的SUV的出现，而一度冲淡了大家对旅行车的需求。
㊣◆未来将在华引入的旅行车
『在海外市场，旅行车成为了全家出行更好的选择』
即便如此，随着国人用车习惯和方式的改进，车辆在我们的生活中扮演者越来越重要的角色，更多的家庭开始懂得以汽车为途径，更好的去享受生活。这从近年来MPV、SUV以及跑车的热销就能略知一二，而对于在欧洲市场上收到消费者极大青睐的旅行车，其蕴藏的市场潜力更加深厚，因此，众多厂商在近年将投放的全新旅行车计划也如雨后春笋般一个个曝光出来。
下面我们就来看看都有那些厂商正在酝酿着投放到国内市场的旅行车产品。
第六代高尔夫旅行版
『海外高尔夫6旅行版官图』
在近年月底的时候，我们曾经报道过高尔夫旅行版车型在国内的路试谍照。据悉，这款车型前期有望通过进口的方式在华上市，其上市时间预计在今年9月底。作为一款旅行车，其最大的卖点依然在行李箱空间上，长度达到了4540mm（普通版高尔夫6为4199mm）的旅行版高尔夫，行李箱空间通常情况为745升，而在第二排座椅放倒，整个行李空间将达到可观的1550升。
『高尔夫6旅行版国内谍照』
动力匹配方面，预计进口高尔夫6旅行版将会匹配国产高尔夫6车型上最火的动力组合，即1.4TSI发动机与7速DSG变速器的匹配。另外，旅行车中的固有元素车顶行李架也不可或缺，同时新车的天窗面积也更大。预计其售价可能会略低于Passat旅行版，在30-35万元左右。
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新Passat旅行版
『Passat B7旅行版车型』
大众现款Passat旅行版车型虽然销量上无法同国产迈腾和帕萨特相提并论，不过在这个细分市场领域已经算的上是深入人心了。因此全新一代Passat旅行版的引入也是顺理成章的事情，这款新车在国内的谍照也是常有曝光。
『新Passat旅行版国内申报图』
『Passat B7旅行版车型』
据最新消息，其上市时间很可能就在今年9月份。新车的前脸外观以及内饰部分都和刚刚上市不久的新迈腾几乎毫无二致，但更大的尾部空间所带来的实用性将会帮助车主更好的享受到大空间带来的惬意。
动力上，根据国外新款Passat B7旅行版的动力配置方案看，将会拥有10款发动机（77kW/105马力到220kW/ 300马力）可以选择，预计引入到国内的车型最有可能继续采用2.0TSI发动机和6速DSG的动力组合，其售价预计会在35-40万元左右。
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斯柯达昊锐旅行版
『昊锐旅行版申报图』
斯柯达将在华引入昊锐旅行版车型的消息已经不算是新闻了，早在去年底就有旅行版昊锐在国内的申报图曝光。这款车型的行李箱容积通常情况下为633升，在后排座椅放倒后最大可扩充至1865L之多。而在前脸造型、内饰以及动力方面，新车都会和现款国产昊锐差别不大。
『昊锐旅行版官方图』
动力方面，昊锐旅行版提供1.8 TSI与3.6 V6两款汽油发动机，还有一款2.0 TDI柴油动力可供选择。与之搭配的除了5档手动变速器外，还有6挡手动变速箱和6速DSG双离合变速器可供选择。就进入国内车型而言，最大可能还是3.6L V6车型。预计这款新车的售价将在40万元左右。
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◆后记：
『新君威旅行版谍照』
我们看到，目前曝光的旅行车引入计划大部分都是大众旗下的车型，可见对这一领域更多的厂商还处于观望期。海外旅行车市场上，还有众多值得期待的新品，如凯迪拉克CTS-V Sport Wagon，以及新君威旅行版等，相信这些旅行车也有望在未来引入。但即便目前来看旅行车在国内的关注程度依然不高，但随着国内汽车消费者需求的多元化发展，原本市场份额较小的旅行车将会逐渐的走出破冰期，除了进口外，我们也非常期待未来有可能会在中国国产的旅行车，同时自主品牌在这一市场的探索也值得关注。（文/汽车之家 许俊）