J.D.Power系列：使用/购买满意度中国篇
[汽车之家 资讯] J.D.Power系列调查在本周已经进行到了第四期，（在阅读本篇文章之前，建议您先阅读J.D.Power新车品质调查美国/中国篇）。上周编辑向大家介绍的是车辆可靠性（VDS）在美国地区的数据分析，并向大家承诺这周会给大家带来中国地区的分析报告，但由于相关信息的缺失，以致现有数据不够充分无法向大家进行阐述，在此编辑诚恳地向大家致歉。作为补偿，我们在本周给大家带来的是J.D.Power在汽车性能、运行、设计（APEAL）和汽车销售满意度（SSI）方面的调查分析。这次编辑直接以中国地区的调研数据为准，依然根据历年来图表中显示的重要信息为大家阐述。
| J.D.Power调查解读目录 |
| J.D.Power新车品质调查之美国篇（调查时间范围购买新车2-6月期间） 第一篇 |
| J.D.Power新车品质调查之中国篇（调查时间范围购买新车2-6月期间） 第二篇 |
| J.D.Power车辆可靠性调查之美国篇（调查时间范围购买新车1年后） 第三篇 |
● 什么是汽车性能、运行、设计（APEAL）调查？
该调研是根据汽车消费者在购车后的反馈信息来评测新车在售后2-6个月内在性能、运行、和设计方面哪些最令车主满意和欣赏。考察内容包括车身外观；车身内装；置物空间；音响、娱乐设备和导航系统；座椅；空调系统；驾驶性能；发动机和变速系统；视野与行车安全；燃油经济性共10大项目。
● 汽车性能、运行、设计（APEAL）调查的时间范围
APEAL调查是以新车在售后2-6个月内根据以上提到的10个方面所进行的采样分析工作，调查结果以1000分为满分，得分越高说明消费者对于该车的评价越高。
在编辑看来，APEAL调查与之前的新车品质调查和车辆可靠性调查的最大区别是更加注重购车人在用车感受方面的体会，而不是针对新车品质进行的调查。我们在网络上查询到了从2004-2010年之间的调查报告，下面我们一起来看一看哪些品牌在这项调查中有着不错的表现：
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在2004-2010这7年间，我们看到从2004开始日本车型连续四年获得了APEAL中国地区调查的第一名，之后从2008年开始由德国车型连续三任位居首位。在2009年，奥迪A6L以890分的成绩获得了APEAL中国地区调查在这7年中的最高分。
接下来的饼状图向大家展示的是2004-2010入围新车APEAL调查得分最高车型的比例划分，计算方法是忽略车型级别，将7年间每年入榜的所有车型进行累计，之后以国籍重新统计。
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图表中，日系车型以百分之四十七的比例占到了所有国家车型中近一半的比例，其次是中系（我国自主品牌）车型占到了百分之二十一，接下来的份额分别被德系、美系、法系和意大利车型所占有。这样看来，日系车型不仅在新车品质调查方面表现突出，在APEAL调查中依然出众。
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整体来看，APEAL在单一车型的年度得分浮动不大，7年间的总得分都在840-890分之间，上升或下降的幅度较小。由此分析，这些年来汽车厂商对汽车性能、运行和设计趋于稳定状态，并且没有哪一个国家的汽车产品或者独立车型在APEAL调查中有非常突出的表现。
㊣上文中我们向大家介绍了J.D.Power对中国市场进行的APEAL调查情况，下面编辑将给大家介绍汽车销售满意度方面（SSI）的调研报告。
● 什么是汽车销售满意度调查（SSI）？
汽车销售满意度是衡量中国消费者在新车购买过程中的满意程度，研究指数基于七个方面的感受经历，其中包括：交车过程、交车时间、经销商设施、销售人员、书面文件、交易条件和销售启动这七个方面，其中销售启动这一内容是2010年刚刚添加的内容。
上图向大家介绍了2010年影响汽车销售满意度调查的7大因素，编辑特别挑出了交付时间这一内容，目的是想让大家对加价提车等候排队的现状有一充分认识。从2004-2009年，购车交付在汽车销售满意度中的比例一直很稳定，除了2004年的百分之十三外，持续五年都在百分之十二，但是到了2010年，却增长到了百分之十五。
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通过以上图表中的现状，我们可以感觉到中国消费者对购车交付这一环节的重视度在提高，加价购车、排队提车已经成为了不少汽车经销商的营销手段，如果说2009年是加价购车的一个开始的话，那么2010年就是加价购车的一个爆发期，或是因为以上的原因致使中国消费者在购车过车中的不愉快，因此在2010年的购车交付比例中，才会有明显提升。
● 汽车销售满意度（SSI）调查时间范围：
汽车销售满意度的调查时间较短，只是针对用户的购车过程进行调研和分析。调查结果以分数为单位，总分为1000分，所得分数越高，表明消费者对购车过程越满意。
我们接下来仍然会以2004-2010年的数据为准，向您简单介绍一下这7年间中国地区在汽车销售满意度方面的调研情况。7年间，奥迪品牌曾经五次获得了汽车销售满意度的调查的第一名，其中2004-2006年连续三年夺冠。这里编辑猜测这或许与奥迪进入中国市场较早有关。在剩余的两年调查中，奔驰和荣威各居首位一次，尤其是荣威品牌，作为我国自主品牌首次在J.D.Power调查项目中位居榜首，值得表扬。
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接下来，我们还是将以国籍所占比列为依据，向大家分别展示2004-2010年这7年中入围汽车销售满意度调查得分最高车型上榜总数，具体计算方法是:编辑从2004年-2010年这7年的中国市场年度汽车销售满意度调查中，选出前两名车型，然后以国籍为单位进行统计，并计算出各个国家的车型在调查表中所占的比例。
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德系车以百分之六十四占据了绝大部分份额，其次是中系（我国自主品牌）的百分之十四，接下来美系、韩系和日系非常巧合的以百分之七相同的比例占据余下份额。这样看来，在中国地区汽车销售满意度调查中，中国消费者对德国车的购买过程最为满意，而德系车也首次在J.D.Power调查项目中第一次取得最佳成绩。
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下图中我们可以看到2004-2010年期间中国地区汽车销售满意度年度最高得分趋势，整体稳步小幅增长，虽然进步有限，但我们可以看出厂商在汽车销售环节还是在逐年改善。
编者语：J.D.Power系列调查截止到本周我们已经介绍过共四期内容，与之前调查不同的是，本期调查的汽车性能、运行、设计调查（APEAL）和汽车销售满意度调查（SSI）将重点放到了汽车消费者身上，是更加注重用户感受方面的调查，较为感性。
最后，编辑还是要和大家说一些老生常谈的话，我们做J.D.Power的目的，就是希望网友能通过一些鲜为人知的途径对汽车行业、汽车产品更加了解，更有专业性，哪一款车品质好，最可靠，得分最高，只是给您在购车前做一个参考，并不能起到决定性作用，同时，我们也希望通过对调查结果的披露能使汽车厂商感受到压力，并且通过自己的实际努力去改善自己的汽车产品，从而促进我国汽车行业健康发展。（文/汽车之家 曹雷）
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