纳智捷大7 SUV市场展望

    [汽车之家  新闻]  如今，欲挤进国内SUV市场的产品并不少，但或许是人们始终怀着“国家统一”的迫切愿望，使得来自宝岛台湾的纳智捷大7 SUV备受关注。当然，抛开政治层面不谈，这款车型究竟有何惹眼之处？以及它是否也有令人担忧之处呢？借新车即将入市之际，让我们对其加以展望。

● 为什么叫“纳智捷大7 SUV”？

    在展望新车之前，先需说明的是纳智捷大7 SUV的名称。这款产品是东风汽车与台湾裕隆集团合资后的首款车型。我们可以将“纳智捷大7 SUV”分成三部分看，首先，“纳智捷”是车型的品牌；其次“大7”是突出比同级对手更大的车型尺寸，并且在空间、配置、动力等七个方面均领先于竞品（另外还有一种解释是“大7”代表产品的级别）；而最后的“SUV”，毫无疑问，表示产品类型。

    如果仔细查看纳智捷产品阵营，我们不难看出，厂商为该品牌旗下产品定名，极为直白易懂。按照产品类型，SUV车型就叫“纳智捷 SUV”，而MPV车型，则直呼为“纳智捷 MPV”。不像其他厂商那样，还专为自己的产品起一个特定名称。其实，编辑认为，简单的命名方式更便于消费者记忆。

● 纳智捷大7 SUV有何优势？

『一汽丰田 RAV4』                     『东风本田 CR-V』

    一个产品在入市后都会遇到诸多对手阻击，而产品本身的优势则决定着它能否在市场立足。在台湾，官方将纳智捷大7 SUV的直接竞争对手定为本田CR-V和丰田RAV4等合资品牌SUV，到了内地也同样如此。而就竞品而言，在车身尺寸，和配置方面完全能体现出纳智捷大7 SUV的优势所在。

1.拥有魁梧的身材

    现阶段，国人购车讲究“以大为豪”，而纳智捷“大”7 SUV则正好满足消费者好大的需求。我们用数据说话，“大7”的长、宽、高尺寸依次为4800/1930/1730mm，凭借这副傲人身躯足以秒杀CR-V、RAV4等车型。当然，尽管官方用错位竞争的方式，与紧凑级SUV比个头，不太客观。但即便是与一些大型SUV比拼，在数据上，纳智捷大7 SUV也并不示弱。

2.极为养眼的配置

    我们知道，纳智捷的英文名为LUXGEN，虽然乍看有点山寨Lexus，但从官方了解到，该名称由英文Luxury与Genius(豪华与智慧)的字头组合得来，而纳智捷大7 SUV在配置方面则很好的诠释出其品牌理念。不夸张的说，想将该车的高端配置一口气念完，是一件考验肺活量的事情。

    我们暂不讨论纳智捷大7 SUV如此多的高端配置是否会成为鸡肋，但凭借THINK+车载信息系统、Eagle View+ 360度环景影像、Side View+ 车侧安全影像辅助、LDWS+ 行车偏移侦测警示、Night Vision+ 高感光夜视辅助等电子系统，已经让追求前沿科技的人们眼前一亮，而这些更是在CR-V、RAV4等同级车型中不敢奢求的。显然，纳智捷大7 SUV传递给消费者的是只需花二十多万的价钱，便可享受到四五十万级别车型的配置。

配置相当高 东风裕隆纳智捷SUV静态评测
http://m.autohome.com.cn/drive/201105/190924.html

    世事无完美，作为一个“插班生”，内地消费者对于纳智捷，以及大7 SUV还相对陌生。因此，在看到“大7”优势的同时，也不免会对它的其它方面有所顾虑。

● 纳智捷大7 SUV仍有令人担忧之处

1.动力匹配略显单一 油耗能否平易近人？

    据了解，将在内地上市的纳智捷大7 SUV会在相同动力配备的基础上，对其配置进行高低差异化调整。那么也就是说，即将上市的车型，均会搭载由裕隆自主研发的2.2T汽油发动机。2.2T？这个在国内极具个性的发动机，初闻它时，让编辑立刻联想到的是柴油机，而反观国内涡轮增压车型市场，目前1.6T才是政策的宠儿，加之目前多款热销的SUV均提供了两种及以上的动力选择，因此，对于消费者而言，为2.2T买单，并不容易。

『国家工信部公布的纳智捷大7 SUV油耗』

    此外，对于一款尺寸较大，整备质量超过1.8吨的SUV来说，纳智捷大7的燃油经济性，相信也同样被大家关注。我们从工信部发布的纳智捷大7 SUV燃料消耗量信息中了解到，这款车综合工况油耗达到了12.1 L/100km，而这个成绩显然与一些日系SUV相比，不够理想。

    当然，或许诸多网友会说，这毕竟是一款搭载涡轮增压发动机的车型，因此需要为“推背感”掏腰包，但仅从动力数据上看，其2.2T发动机所爆发出的约175马力的最大功率，以及发动机转速从2500至4000转时输出的275 Nm峰值扭矩，与大众2.0T或沃尔沃车型使用的2.5T发动机相比，仍有一段差距。更重要的是，在综合油耗方面，纳智捷大7 SUV也要略高一筹。当然，目前，由于我们并没有对这款车进行油耗测试，因此，仅能以工信部给出的综合油耗数据来比较。但值得注意的是，如果生活在北京、上海、广州等一线城市，那么经常遇到堵车情况，在实际油耗方面，应该还会增长。

2.品牌认知度有待提升

    从品牌层面上看，来自台湾的纳智捷品牌，并不被多数大陆消费者所熟知。当然，这在起初营销时也并非是坏事，因为，人们初看纳智捷大7 SUV 华丽的外观内饰，以及时尚的电子装备时，或以为纳智捷是一个“洋”品牌。但如果经过几次“华系车”概念培训后，想必消费者便会知晓其真实身份。

    坦白地讲，台湾汽车工业发展速度并不迅猛，与一些自主品牌相同，纳智捷最初也是靠借鉴日系车的设计理念造自己的产品，而相较欧美、日系品牌，客观上讲，纳智捷的品牌认知度在内地明显不够，即便是与现代、起亚等韩系品牌相比，也有一定差距。因此，未来大7 SUV入市后，在品牌宣传方面，不容忽视。而怎样将企业文化，以及纳智捷主打豪华、人性化智能科技的品牌理念宣传出去，将是考验东风裕隆“智慧”的问题。

3.营销方式虽新颖 但渠道建设是关键

    与以往4S店不同，纳智捷品牌4S店的名称为“生活馆”。从这个时尚的名字，我们便能看出它将更贴近消费者。据了解，在每一家纳智捷汽车生活馆中都会设立体验剧场专区，客户可在虚拟环境中体验车辆各种功能和特性。

『纳智捷汽车生活馆-体验剧场专区模拟图』

    说到这里，编辑在憧憬纳智捷生活馆将提供的互动式体验项目的同时，又萌生出一个疑问，即纳智捷生活馆将会在哪些城市建设，建设速度又如何呢？

    尽管有东风汽车的网络资源支持，但东风裕隆在营销网络布局覆盖率方面仍需快速提升。官方表示，东风裕隆在全国各地已与100家经销商签约，计划年底前建成80家营业厅并投入营业。但这些干涩的数据，其实还不能代表最终纳智捷品牌的销售网覆盖能力，编辑认为，纳智捷大7 SUV或许更适合追求智能科技配置的年轻人，以及都市白领们的口味，而纳智捷生活馆能否将一二线城市快速覆盖，现在还是个迷。

● 关于定价：低价入市更明智

    目前，东风裕隆官方已向外界公布了纳智捷大7 SUV，“19-27万元”的预计售价。从价格区间看，它与东风本田CR-V，以及一汽丰田RAV4基本相吻合，而再看到纳智捷大7 SUV的“大块头”，和丰富的配置，则会让消费者感觉这款车定价不高。但真是这样么？

    从品牌层面看，作为一个“自主品牌”，目前，纳智捷的品牌影响力还不及那些合资品牌，不仅如此，该品牌刚进入内地市场，对于消费者而言还很陌生，因此编辑认为，欲快速提升品牌认知度及产品覆盖率，那么纳智捷大7 SUV定价不宜过高，以至于不让消费者觉得它高不可攀。

    此外，很多人认为纳智捷“19-27万元”的预计售价不高，是因为人们把注意力集中在它不到20万的预计起步价格上。但据了解，“大7”在台湾的起始价也在18-19万元之间，而诸如那些高端智能配置却没缘其中。可是，要知道，这款车的卖点恰恰是这些科技装备，如果花19万买一个仅被小众人群认知，且配置简单的大尺寸SUV，那么想必消费者的购买欲望会大打折扣。因此，更为亲民的定价策略将是纳智捷大7 SUV的明智之选。

总结：

    说来也巧，在写本文时，同事突然接到一个电话，被问询的正是“哪里能买到纳智捷SUV”。从这位求车心切的朋友言语中我们似乎能获取到两个信息点，其一，纳智捷大7 SUV还是比较受人关注的；其二，现在消费者还不知道哪里能买到这款车。

    与上文中提到的相同，纳智捷大7 SUV引人目光的原因，无疑是其车内装配的前沿科技，以及它宽大的身材。但这款车最终将如何定价，销售网络如何快速延展，以及品牌如何被更多消费者认知，也同样值得我们关注。（文/汽车之家  齐天翔）

配置惊人实用性强 试驾纳智捷大7 SUV
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