高尔夫熄火事件系列报道

    [汽车之家 资讯调查]  近日，一位朋友的GTI出现了熄火现象，随后我们查看各大论坛发现GTI熄火并非个别现象，并且普通版高尔夫也存在熄火情况，对此我们展开了一番调查。那么高尔夫特别是GTI，它们的熄火现象有何特点？4S店目前是否有具体解决方案？汽车之家将会对该事件进行全程追踪报道，下面让我们先来倾听来自车主的声音。（最新更新：在本文第五页文章中我们曾报道，官方于8月26日宣布为GTI车主提供升级发动机转速控制程序，但是不久之后就有车主向我们反馈称，其车辆升级后有油耗增高，低速“窜车”的情况。就此事，汽车之家编辑借到一台未升级且发生过熄火的GTI，对升级前后的油耗及升级过程进行了报道，具体内容详见本文第六页）

一、车主描述的熄火现象特点：低速行驶情况下发生、转速表上下窜动、重复出现

    对于高尔夫熄火事件，从我们调查车主的反馈信息来看，熄火现象主要有以下几方面特点：

    现象一：多数熄火发生车辆低速状态下，不踩油门踏板靠发动机怠速行驶时

    据我们调查发现，多数高尔夫熄火发生在即将停车的低速情况，车速为5km/h左右，不踩油门踏板靠发动机怠速行驶时，且怠速时发动机转速为800转左右。

    现象二：熄火前转速表多数会上下窜动

    从被调查车主反馈的信息来看，熄火前车辆的转速表会出现不同程度的上下窜动情况，这也表明发动机熄火前处于非正常的工作状态。

    从车友反馈的信息我们还发现，多数车辆均出现过两次以上的熄火情况，这也意味着熄火并不是一种偶然现象，而是会重复出现。特别是高性能版GTI相较普通版高尔夫出现熄火的情况偏多，且第一次熄火均出现在首保之前。我们还从车主方面了解到，两次以上熄火的车辆，一般熄火的时间间隔为500公里左右。（我们已经收到五十多位车友的投诉自己的高尔夫6 GTI车型出现过熄火现象）

    此外在电话对话中，当被问及遇到熄火状况是否会去4S店检测时，多数车友表示，“没有去检查”，谈及没有去检测的原因时，他们称“因为看到论坛里很多车友均有熄火现象，且多数车辆问题并没有解决，限于自己时间和4S店距离较远，所以没有去”。而当提到车主如何看待熄火时，车主称，“虽然目前遇到的都属于低速熄火，不会造成太大的安全隐患，但如果在高速时，熄火的后果不堪设想”。在此我们想要提醒广大车友，低速熄火如果后面有速度较快的车，你突然熄火后如果没踩刹车就没有刹车灯，很容易被后面的车辆误以为你不是在停车或减速状态然后发生严重追尾。

二、一汽-大众4S店回应：熄火车辆维修情况少，原因尚不明确

    带着车友对于高尔夫熄火事件的种种疑问，我们也询问了多家一汽-大众官方4S店以及非官方维修点的技师，目前获知的内容主要有：

    问题1、高尔夫熄火是否普遍？

    官方4S店：目前熄火车辆来维修的情况很少。

    问题2、高尔夫熄火的原因是什么？如何解决此问题？

    官方4S店1：具体熄火原因还不明。

    官方4S店2：可能需要更换某个零部件，但零件目前还没有到达4S店。

    非官方维修点技师：更换一个温度传感器，可以减少发动机熄火的情况。

    车主声音小结：从目前车主及4S店的调查来看，高尔夫熄火并非个案，并且多数车主的熄火状况相似，官方4S店方面目前还没有详细具体的解决方案。那么事情真相到底如何，为还广大车主一个知情权。我们前往了4S店做熄火车辆的故障检查与维修，请见本文下页汽车之家的最新报道。(文/汽车之家 杨静)

●  感谢接受我们调查的汽车之家论坛高尔夫车主：

    车友ID：外星大饼、功夫犀牛、woodxiang

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    在上一页文章中，我们收集到不少高尔夫自动挡车型存在熄火的情况，并且从中得知目前熄火故障均未得到彻底解决，带着大家的顾虑与疑问，我们借到一台曾发生过熄火的高尔夫GTI，并走访了北京某家一汽-大众4S店与非官方指定维修店，但最终的结果却不尽人意....详情待我在下文中向大家讲述。

    『走访所驾车辆简介：去年11月生产的高尔夫GTI，行驶8300公里，共出现2次熄火』

● 4S店对于GTI熄火问题暂无解决方案，并告知需长期检测，寻找故障根源

    在了解过这辆高尔夫GTI熄火情况之后（在D档或手动模式下，当采取制动准备停车时，时速接近5公里/小时左右会自动熄火），我们驾车来到北京某一汽-大众官方指定4S店进行报修检测。

    当编辑叙述自动熄火发生情况后，售后服务人员表示之前并没有车主报修此问题，只能让相关技术人员对车辆进行电脑检测（排查车内电脑是否有故障码），寻找故障原因。而当我们向售后人员追问，是否会更换零部件时，其表示还需排查找到原因，以最终判断维修内容。

『4S店修理车间内』

    随后，技术人员通过电脑检测与实际路测发现，车辆并没有任何故障码，且实际模拟熄火情况驾驶时也未出现自动熄火情况。因此技术人员称，如果无法还原熄火情况，他很难判断车辆的故障原因，所以目前无法维修车辆。如果执意进行维修的话，可以将车辆放置4S店，进行长期排查检测，但是否能彻底解决却不能保证。也就是说，可能是由于一汽-大众官方并未接到投诉，所以4S店对于高尔夫GTI熄火故障，目前还没有一套正规的解决方案，但是4S店对于此事件检测的态度却比较让人满意，不过对于无解决方案一事难免会让我们有些失望。

● 非官方指定维修店仍无解决办法，建议熄火情况发生后尽快来店检查

    当被4S店告知无法维修熄火故障后，我们试图从非官方指定维修店寻找解决方案。而店内技工通过相关仪器检测车辆后，仍没有发现故障码，随后其建议对节气门进行一次清洗，但考虑到车辆仅行驶8300公里，且怕影响整车质保，所以没有采取这项措施，而大家需要知道的是，清洗节气门也是不能够彻底解决熄火问题的。

『非官方维修店技工正在排查故障码』

    另外上篇车主声音文章中，我们曾向相关技师获知，更换变速箱温度传感器能缓解熄火问题，但是经过我们进一步核实，上次检测为迈腾车型，且排查出故障码，所以针对其进行相应维修，而并非高尔夫系列产品。

    维修提示：

    随后店内技工还提醒我们，如果想寻找到熄火问题根源，需下次行驶发生熄火后，尽快联系维修店对车辆进行检测（如果时间过长，故障码会自动从电脑中删除），并排查故障码，方可找到最终熄火原因。同时汽车之家也提示车友朋友们，出现类似情况要最先联系4S店而不要误信传言，私自维修或者检测车辆

    本文小结：

    很遗憾，经过走访两家官方与非官方维修店后，均没有找到高尔夫GTI的熄火原因，但从另一方面讲，我们也通过真实的走访，印证了网友向我们反馈中4S店无解决方案的真实情况，而非官方指定维修店清洗节气门的办法，也只能说是缓解熄火情况发生，但无法彻底根治此故障。不过虽然目前寻求解决方案遭堵，但是汽车之家对于此事件的跟踪报道并不会停止，我们会继续收集大家的反馈，并在之后向一汽-大众官方寻求答案，敬请期待我们的后续报道。

    编辑有感：

    如果你曾跟朋友反应：“我的车会自动熄火”，你的朋友可能带着鄙视的眼光回答：“你油离配合绝对有问题”，但如果你补充到：“我是自动挡车型”，那么你的朋友肯定会指责车辆存在质量问题，并且建议你尽快解决。但是，从编辑的追踪调查中发现，不管从官方4S店或非官方渠道均未能寻求到GTI熄火的最终解决方案，那么车主的安全谁来负责？所谓的“神车”称号何在？希望官方能给大家一个满意的答复。（文/汽车之家 兴珉）

● 如果您的高尔夫也存在熄火现象，欢迎您把情况反馈给我们

    征集存在自动熄火问题的高尔夫车主
    http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-11527145-1.html

●  汽车之家提醒您--在发生车辆熄火时，该如何处理：

    1、打开双闪灯

    2、一脚踩住刹车，且不能反复踩，使车辆尽快停下来

    3、停车后将变速杆挂入P挡重新转动钥匙启动发动机

    4、发生熄火情况之后尽快到4S店进行检查

● 延伸阅读：

『点击图片 可查看文章详细内容』 

    一汽-大众方面发现我们的报道之后，迅速与汽车之家进行沟通，并且表示目前由于还没有收到4S店和用户的直接投诉，可能是偶发事件，不过依然会积极解决问题，但是暂时还没有解决的详细方案，不过会尽快通过汽车之家媒体的渠道征集到发生类似问题的车辆，并且从工厂直接派出专家小组为用户解决问题，随后我们又对处理问题的细节进行了询问，一汽-大众方面经过商议后再次给予了正式的官方答复。

    ◆ 以下就是一汽-方面大众针对汽车之家提出的问题给予官方的回复：

关于“GTI非正常车辆状况调查”的官方回复

尊敬的汽车之家用户：

    一汽-大众看到经由汽车之家网站针对“高尔夫GTI个别车主在车辆使用过程中所出现的熄火故障报道后“，对用户的反馈意见非常重视！第一时间联系售后服务部调查情况，并积极与车主联系，预约车主到当地4S店接受故障检测。

    本着用户至上，贴心服务的原则，一汽-大众委托汽车之家网站，为此事件报道的独家报道媒体。针对疑似故障车辆的检测及维修养护，做跟进的时时报道。在广大用户及汽车之家网站的监督与推动下，力求快速、充分、完满的解决问题。以下就广大用户所关心的问题，做逐一答复

    1、专家什么时间到北京

    一汽-大众：将派出包括产品、质保及售后技术人员团队一行5-6人近期抵京。并委托此次事件的独家合作媒体——汽车之家，按一汽-大众的官方检测要求，联系故障或疑似故障车辆，于指定地点，对车辆进行安全且全面的检测。

    2、故障车辆是否需要留夜检测，厂商是否有代步车提供

    一汽-大众：不需要留夜检测，检测都在白天同用户一起进行。

    3、针对配合故障检测的车主，是否有相应的补偿措施

    一汽-大众：根据一汽-大众的看车流程，就配合故障检测的车辆，每车赠送一次保养。（首保标准机油＋机油滤清器＋一瓶风箱清洗剂）。

    以上是针对“GTI非正常车辆状况调查”的进展情况说明，作为一家认真负责的企业，一汽-大众将与汽车之家一起，站在消费者的角度，以最快的速度妥善完满的帮助用户解决问题。  再次感谢广大消费者，对一汽-大众及其产品的关注和支持！

                                                                    此致 敬礼

                                  一汽-大众销售有限责任公司（大众品牌）公关部
                                                                2011年8月10日

    编辑语：从一汽-大众官方的反应速度看，作为一个国企企业已经是超速处理事件了，不过由于目前还没有接到故障车，所以一汽-大众方面只能提供以上处理预案做参考，并且承诺保证车主和消费者的利益，对于汽车企业的这一态度我们表示欢迎和赞赏，同时也希望有熄火问题的高尔夫车辆的车主尽快联系我们，我们将与您一同前往一汽-大众4S店与专家和工程师共同为您检查并且解决问题（暂时只限北京车友，一旦发现并且总结出解决方案将迅速普及全国车友）。（文/汽车之家 何宽）

    联系方式：E-mail：xingmin@autohome.com.cn（全日24小时）
    电话：010-59857555（周一至周五 早8:30-晚5:30）

    针对个别车友反映高尔夫GTI熄火的情况，一汽-大众方面快速组建了调查小组于8月16、17日两天到京进行实际检测以及调研，其中主要的检测和调研方式就是让车主驾驶问题车辆模拟其所描述的熄火工况，同时有随车专家用检测电脑进行车辆行驶数据的实时监控和收集。

如您还不了解此次高尔夫GTI熄火调查，建议您先预览表中的系列报道：

● 测试流程

    1.测试工具：一汽-大众技术方面的专用行车电脑检测仪（实际上就是安装过专业软件的笔记本通过数据线连接车辆行车电脑）。两台曾经发生熄火的高尔夫GTI车型。

2.测试经过：首先对问题车辆进行常规检测（排查故障码、检测零部件以及检查三滤与机油是否正常），随后反复由车主模拟驾驶其所描述的临界熄火工况，同时一汽-大众工程师用检测电脑进行车辆行驶数据的实时监控和收集。

    3.测试结果：试验结果未出现熄火现象，不过出现了低速发动机转速异常波动以及发出轻微“喘息”声音（问题车主认为这是熄火的前兆）。

『车主的GTI虽然曾改装过排气系统，但是改装前后均发生过熄火现象』

    在8月16日与17日两天的检测中，一汽-大众专家团首先会对到店车辆进行常规检查，随后排查电脑故障码，但两车均未发现任何异常。而有关故障码排查无异常的问题，其中一位车主种先生表示，其在检测当天（8月16日）早驾车前往维修点途中，恰好发生了一次低速熄火情况，在不到20分钟到店检测后，却排查不出任何故障码，而专家团则表示目前还不确定此问题原因。

    之后，一汽-大众专家团决定以模拟熄火方式对车辆进行测试，并用电脑程序记录车辆实时数据。而在近两个小时的模拟测试中，两车均没有出现熄火，但是其中一辆改装过中尾段排气系统的GTI在测试中低速半刹车制动后，发动机偶尔会出现600-800转之间的波动，而发动机声音出现类似喘气的声音，持续时间大约在5-10秒，对于这种情况一汽-大众技术人员已将此瞬时数据收集在电脑中备份。

● 专家团回复：将收集的数据带回总部进行分析，寻找问题根源

    检测过后，受邀车主、汽车之家编辑与专家团三方进行了讨论，并对GTI发生熄火现象的情况和汽车之家近期收集的反馈信息与一汽-大众专家团进行了深度沟通，而对于检测出的发动机怠速波动情况，官方表示需将数据带回长春总部，并与本部专家进行探讨，寻找最终问题根源。

    汽车之家认为：有关之前车友传言，自行刷“0030程序”可解决熄火的问题，并没有得到官方认可，所以我们不建议网友私自改动车辆的电脑程序。

● 车主声音：比较满意官方此次解决态度

    两位受邀车主经过检测以及与一汽-大众售后专家团沟通后，均表示比较满意官方本次积极解决问题的态度，并希望一汽-大众方面尽快找到解决方案，彻底消除GTI车型熄火隐患。此外，官方也按照之前的承诺，为两位车主进行了免费保养。

● 官方最新解决预案

    8月18日，汽车之家针对后续解决方案流程与一汽-大众方面进行了沟通，其表示，目前官方已组建了专业的技术团队，并根据本次北京检测所采集的数据对五辆GTI厂家工作车进行长期不间断的模拟低速驾驶检测，并称将会在8月26日依靠汽车之家媒体平台公布检测情况与后续具体解决方案。以下是官方最新回复：

    根据与媒体及存在熄火问题车主的共同模拟工况实验检测，没有出现用户所描述的熄火故障现象。一汽-大众技术专家将把相关数据带回长春，继续分析检测。

    如有进一步检测分析结果，我们会在第一时间通过“汽车之家”告知广大车主。

    编者语：虽然本次一汽-大众专家团抵京检测并没有找到GTI熄火原因的问题根源，但是从官方迅速的反应与对该事件正面且积极的态度来看，我们还是比较赞赏。而官方相关负责人也向编辑承诺，一汽-大众方面一定会努力寻找到问题根源，并为全国GTI车主彻底解决低速熄火隐患。（文/汽车之家 兴珉）

    汽车之家对熄火情况的收集工作仍在继续，如果您也存在以上问题，请与我们联系。

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    最新更新：经上周专家团抵京检测存熄火情况的GTI车型之后，按照汽车之家与一汽-大众约定的日期，官方相关负责人于8月26日向我们回馈了最新的检测结果与GTI存在熄火情况的解决方案。

    如您还不了解此次高尔夫GTI熄火调查，建议您先预览表中的系列报道： 

●  一汽-大众最新的检测结果

    由于之前两台受检GTI车辆在检测过程中均未模拟出熄火故障，不过其中有一台曾改装过中尾段排气的GTI出现怠速非正常波动（600-800转），且发动机发出类似喘气声音，因此一汽-大众方面决定将专业记录仪中所备份的数据带回长春进行排查检测，并对厂区GTI工作车继续进行相关测试。

    而经过一周之后，一汽-大众相关专业人员对实时采集的怠速波动数据进行了分析，最终结果认为该现象属于发动机运转预设值范围内。另外在长春本部所进行的测试仍未发现用户所描述的低速熄火现象。

● 最新解决方案

    由于多次检测均未能重现GTI熄火情况，为了消除用户对于发动机怠速波动的顾虑，一汽-大众相关技术专家也于近日对GTI现有软件的转速控制系统进行了强化，可使发动机低速运转更加平稳。而该强化方案也将下达全国各地指定4S店，以方便用户到店升级。

    另外有关车主所关心车辆升级转速控制系统是否会影响到油耗或其他问题，一汽-大众相关负责人向我们回复称：“此次升级们没有对其他参数进行修订，只是对怠速稳定系统部分进行强化，不会对车辆油耗等其他情况产生影响。

    此外，汽车之家方面也将自GTI熄火调查开始至今的用户反馈信息递交给一汽-大众相关部门，并且该部门也已通过客服与用户进行沟通，并且收集车主的问题与意见。另外，官方建议用户，如果发现车辆出现熄火故障，请及时与一汽-大众授权的4S店取得联系，如果有意向升级“发动机转速控制系统”，车主可向4S店提出要求，并到店完成升级。

一汽-大众借汽车之家平台想对车友说的话

    感谢广大车主对一汽-大众长期以来的关注与支持，我们会一如既往地为用户提供优质产品和服务，认真对待每一位用户给予我们的意见和建议。如果用户在车辆使用过程中有任何疑问和需求，请及时与一汽-大众客服或当地授权的4S店取得联系。

编者语：

    由于一汽-大众高尔夫GTI熄火现象属偶然出现，所以给检测与寻找问题根源带来阻碍，不过对于发动机怠速非正常波动情况，官方也拿出了一套解决办法，那么强化转速控制系统之后，是否会解决GTI怠速波动？或消除熄火隐患呢？汽车之家将继续跟踪报道，也请升级系统后的GTI车主通过邮件或电话的形式向我们反馈车辆后续的情况。

    另外如果在本文发布后，曾出现熄火现象或怠速有波动情况的GTI车主联系或前往当地官方指定4S店仍未能满意解决问题，请及时与我们联系，汽车之家会根据实情继续跟踪报道此事。（文/汽车之家 兴珉）

一汽-大众客服电话：4008171888
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    9月7日最新更新：为解决高尔夫GTI怠速波动的现象，一汽-大众官方曾于8月26日借汽车之家平台宣布将为车主升级“发动机转速控制系统”以解决此情况，随后我们也对此事进行了跟踪报道，并于9月2日跟随某北京GTI车主到达4S店进行升级，但是升级不久后车主则向我们反馈，升级后油耗相比升级前有所增加，且低速踩油门时会有窜车的感觉。

    就此事，编辑借到一台曾发生过熄火现象且未对程序进行升级的高尔夫GTI，并对该车升级前后的油耗进行测试，且记录了整个升级过程。

    如您还不了解此次高尔夫GTI熄火调查，建议您先预览表中的系列报道：

● 升级之前：测试百公里油耗为6.83升，低速出现发动机怠速波动及喘气现象

    首先为了更清晰的对升级前后的油耗进行对比，编辑在对这台GTI升级程序之前，于9月5日对其进行了综合路况的油耗测试，其中在半天的测试行程中包括北京城区的环线拥堵路况以及平均70公里/小时左右的高速路况（大多数时间开空调行驶），最终共行驶107.7公里，共消耗7.36升燃油，经计算，这台GTI升级前的综合百公里油耗为6.83升。

    与此同时，编辑在驾驶这台GTI的过程中虽没有发生低速熄火现象，但是堵车或减速准备停车时，经常发动机会发出类似喘气的声音，偶尔还会出现怠速600-800转的波动，而当略踩油门或挂N挡后，以上情况均会消除。

● 升级过程：“升级发动机转速控制系统”，程序中出现“0030”数字

    9月6日，编辑驾驶这台高尔夫GTI来到北京某一汽-大众4S店对其进行软件程序升级，在整个升级过程中编辑发现，此次官方推出的升级程序中出现了之前部分车友所提到的0030字样，据4S店人员介绍，这套升级程序由一汽-大众官方打包发送到各地指定4S店，具体的升级内容并不清楚，软件版本属于技术信息，版本内容不应以简单数字作为区分。

    据计算，从进店到升级程序结束共用时21分钟，而升级后车辆便可立即使用，不用像福克斯之前召回升级程序时，需要一段时间保持怠速状态使电脑自学习。此外，升级后的GTI停车发动机怠速也与升级前保持一致。

    声明：编辑本次针对GTI升级程序因为属于单车单人测试,由于测试会受到外界因素变化的影响，所以也并不能代表所有升级后的一汽-大众高尔夫GTI车辆油耗的最终数据和车辆状况。

● 升级之后：测试综合百公里油耗为8.05升，发动机怠速波动现象减少

    升级程序之后，编辑又驾驶这台GTI按照升级程序前相同的路线及工况对其进行了综合油耗测试，加满油后共行驶114.4公里，最终消耗9.21升燃油，经计算，油耗相比升级程序前增高1.22升，达到8.05升。由此数据看，车主向我们反馈GTI升级后油耗增加的情况得到印证，不过此次油耗增长也不排除有路况与气候等缘故的轻微影响。

    而在编辑驾驶过程中，之前低速或减速时出现发动机怠速波动的现象基本消除，不过喘气声音还会偶尔出现，但频率明显比升级前有所减少。另外，车主所称的“窜车”现象编辑并未有感受，但是减速时偶尔会出现“降挡补油”的情况，如车辆以3挡40公里时速行驶，当采取制动后变速箱降至2挡，而发动机转速会有轻微上浮（也就是有补油现象）。

编者语：

    此次升级程序确实缓解了高尔夫GTI偶尔出现怠速波动的情况，但是升级后油耗的略微增加与此前官方与4S店的负责人称不会影响油耗方面的回复有所出入，针对这一现象由于测试油耗的条件有限媒体暂时无法定论。

    汽车之家对于高尔夫GTI熄火调查仍会继续，我们会对以上两台升级后的GTI车主进行持续回访，以继续了解升级后是否会再次出现怠速非正常波动、低速熄火以及油耗略高的情况。也希望升级后的GTI车主与我们工作人员主动联系，配合我们收集数据以便于提供给一汽-大众方面进行后续解决方案的规划。此外还有部分地区GTI车主反应，当地4S店未知有这套针对GTI的升级程序，也请存在此问题的朋友将您的所在城市、联系店面名称以及个人联系方式以邮件形式发至汽车之家工作人员邮箱，我们会及时向官方反映此事。（文/汽车之家 兴珉）

    再次声明：编辑本次针对GTI升级程序因为属于单车单人测试,由于测试会受到外界因素变化的影响，所以也并不能代表所有升级后的一汽-大众高尔夫GTI车辆油耗的最终数据和车辆状况。

汽车之家联系邮箱：xingmin@autohome.com.cn（全日24小时）
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