J.D.Power系列：美国十年新车品质调查
[汽车之家 资讯] 如今，在全世界范围内，汽车已经成为人们日常生活中的重要组成部分，它扩大了人们的活动半径，丰富了人们的业余生活。随着越来越多消费者对汽车的依赖，全球的汽车行业也在飞速发展中，而对于新车的品质以及故障率，也越发地受到了消费者以及汽车行业的重视。在每年关于新车品质调查的公布中， J.D.Power and Associates公司(以下简称J.D.Power)的报告备受关注，今天，编辑就以J.D.Power近十年来针对美国所做的关于新车品质调查为例，向大家简述一下新车品质调查的内容包括哪些，具有什么意义？此外，我们也一起来回顾一下从2002年到2011年每年的新车品质报告，看看哪些品牌、哪些车型在这项调查中独具特点。（PS：本文所涉及到的新车品质调查是仅针对美国当地，与中国市场没有任何联系）
在回顾新车品质调查之前，编辑先给大家介绍一下J.D.Power调查机构以及什么是新车品质调查
● 美国J.D.Power市场调查机构：
J.D.Power建立于1968年，是一家全球性的市场资讯公司，主要就顾客满意度，产品质量和消费者行为等方面进行独立公正的调研。近些年来，该机构每年都对众多的汽车用户进行调查，以评出各细分市场的优胜车型和排名。
J.D.Power的业务范围包括市场调查、预测、咨询、培训和客户满意度调查，他们所发布的产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性著称于世，在全球工商界获得了较高认同。J.D.Power最具影响力的报告，就是基于大量车主调查而发布的年度“新车质量和车辆耐久性”报告。包括销售满意度、新车质量、售后服务满意度、汽车性能、运行和设计等四个重要指标。（PS：我们这次给大家重点简述的只是关于新车品质方面的相关介绍，针对的是美国市场。）
● 新车品质调查（IQS）：
新车品质调查的英文全称为Initial Quality Study，调查旨在评估消费者在用车时所遇到的车辆品质中包括工艺、驾驶舒适度、工程技术的人性化及安全性能等多项问题点。结果分析以PP100（Problems Per 100 Vehicles，即每100台车辆的问题点数）来表示，分值越低表示品质越好。例如：以下图表中雷克萨斯的问题点数为73，那么我们可以理解为每100台雷克萨斯新车中，出现过73次问题或故障。
| 2011年美国地区新车品质调查中文列表 | |
| 1 雷克萨斯 | 17 林肯 |
| 2 本田 | 18 奥迪 |
| 3 讴歌 | 19 起亚 |
| 4 奔驰 | 20 别克 |
| 5 马自达 | 21 捷豹 |
| 6 保时捷 | 22 Ram |
| 7 丰田 | 23 福特 |
| 8 英菲尼迪 | 24 日产 |
| 9 凯迪拉克 | 25 Jeep |
| 10 GMC | 26 路虎 |
| 11 现代 | 27 Scion |
| 12 斯巴鲁 | 28 MINI |
| 13 宝马 | 29 大众 |
| 14 雪佛兰 | 30 三菱 |
| 15 沃尔沃 | 31 铃木 |
| 16 克莱斯勒 | 32 道奇 |
『2011年新车品质调查报告，您还可以从第三页查看更多年份的调查报告』
● J.D.Power如何对新车品质进行调查？
新车品质调查（IQS）是根据消费者购车2到6个月期间在用车过程中遇到的汽车品质问题，调查内容主要由发动机、变速器、驾乘感觉等217个详细项目构成。因为此项调查是针对产品使用过程中遇到的问题进行的分值评估，该调查以每百辆车的问题数量(PP100)为标准进行测评。当然新车品质调查要比我所叙述的详细并且复杂的多，相信J.D.Power采用的是科学并且相对准确的调查方法。
● J.D.Power这家市场调查机构所做的新车品质调查可信吗？编辑的回答是：可信。原因主要有两方面：
其一，覆盖面广，采样量大，接近真实值。
据编辑了解，J.D.Power是在全球范围内进行的调研工作，范围不仅包括了美国当地的汽车品牌以及产品，而且还覆盖了欧洲以及亚洲地区，通过多年的不懈努力，J.D.Power所作出的报告逐渐被世界所认可。此外，J.D.Power在进行调查之前都会进行大量的采样工作，之后根据统计学进行科学的分析。因此在编辑看来，这样的调查具有权威性和真实性。
其二，J.D.Power公司工作经验丰富，调查形式相对真实。
前文编辑已经向大家介绍过，J.D.Power公司创立于1968年，到现在已经有43年的历史，根据网上相关信息，J.D.Power多年来一直坚持第三方调查与企业调查的双轨制运作，而两者之间是绝对独立的。调研评估和咨询培训这两块业务分别由两批不同的人在做，公司内部的制约机制和价值理念也确保了公司公布的调查结果的独立性和真实性。
● 面对J.D.Power每年发布的关于新车品质的图表，究竟意味着什么呢？
对于购车消费群体而言，新车品质的年度调查让消费者对于参与调研的汽车品牌在品质方面有了一定的认知度，消费者可以很直观地看到哪些品牌的品质相对较高，从而作为一项重要的参考因素进行购车，这样对调查对用户来讲有实际的指导意义。
对于汽车厂商而言，每年一度的新车品质排名让他们看到了自己和其他汽车厂商之间的差距，同时也给予了汽车厂商一定的压力，促使品质没有达标的厂商提高自己品牌车型在质量品质方面的重视程度，有效推动了汽车行业的合理竞争。
㊣● 美国地区新车品质调查
接下来，我们一起看看从2002年到2011年J.D.Power给我们带来的美国地区新车品质方面的调研报告，编辑对这10年的调查报告进行了分析总结，至于每年的调查报告图表在文章里将不一一向大家展示，您可以在第三页进行查看，以下我们只对重点信息进行阐述。（再次强调，这一数据分析只针对美国地区）
● 最佳品质奖获得者：雷克萨斯
在10年的新车品质调查当中，日本品牌雷克萨斯共6次在美国地区获得了该项调查的第一名。或许在大多数人们心中，德国人严谨且一丝不苟的造车态度往往给人一种心理暗示，新车品质调查的第一名如果是德国品牌或许更能顺理成章，但事实却并非如此。
● 最差品质奖获得者：路虎
路虎这个品牌，在大多数消费者心中，尤其是在很多男性朋友心中有着极高的地位，它有着硬朗的车身外观，同时也具备强劲的四驱性能，相信人们并不会去怀疑它在产品质量方面会有什么样的缺陷或问题，但10年中路虎曾在美国地区的新车品质调查中3次位居末尾，而从路虎在国内消费者的评价来看，也存在着品质方面的问题，这样看来，路虎确实应该注重在这一指标上的提高。对于美国消费者来说，即便路虎再有“越野范”，如果不解决在品质方面的硬伤，也无法被人们所认可。总而言之，由于路虎在品质调查方面的客观表现，最差品质奖获得者非路虎莫属。
● 最努力奖获得者：保时捷
以上我们提到，日本品牌雷克萨斯在美国地区十年的新车品质调查中曾6次获得该项调查的第一名，那么您知道还有四年的第一名是哪些品牌么？编辑来告诉您，是保时捷，余下四年的第一名名额均被保时捷获得。此外，之所以编辑将最努力奖获得者的荣誉给予保时捷，是因为在2006年美国地区新车品质调查之前，保时捷的排名一直排在报告前五名之外，曾经甚至还位于倒数第三位，但从2006年开始，保时捷连续3年获得了新车品质调查的第一名，进步速度可谓非常惊人。
● 最不努力奖获得者：道奇
作为美国本土品牌，在J.D.Power每年的新车品质报告揭露后，应该及时找出自己与其他品牌间的差距，及时改进，做到亡羊补牢。可道奇倒好，破罐破摔，从2006年开始，在新车品质调查的报告中不断向最下游“挺进”，终于在今年“挤身”最后一名。这让美国消费者情何以堪？
以上4个“奖项”我们是以品牌排名为依据颁发给了四个品牌，接下来，我们将以国籍所占比列为依据，向大家分别展示2002-2011年这十年中入围新车品质调查排名前五名以及倒数后五名的车型，该车型将以国籍划分，具体计算方法是:编辑从2002年到2011年这十年的每一年新车品质调查中，挑出前五名和倒数后五名的车型，然后以国籍为单位进行统计，并计算出各个国家的车型在调查表中所占的比例。（包括前五名最佳品质和后五名不佳品质两方面）
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从以上图表中我们看到，日系车型进入前五名最佳品质的百分比达到了总数的一半，剩下的一半则由美系、德系、英系、韩系和瑞典车型的总和组成。由此可见，在美国的汽车市场里，日本的汽车品质可以说非常优秀，在该项调查中处于优势。
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再来看倒数后五名的比例，英系车型达到了百分之二十八，在所有国家车型品牌中占了最大的比例，而日系车型紧随其后，达到了百分之二十六，看来，日本的汽车行业虽然有发展迅速的品牌，也有相对发展缓慢的品牌，并没有达到全面的均衡。（PS：本文所涉及到的新车品质调查是仅针对美国当地，与中国市场没有任何联系）
编者语：通过对十年来美国地区新车品质调查的分析，我们不仅从排名上看到了哪些品牌具有较好/不好的品质，而且还从国籍的划分看到了哪些国家的汽车产品具有较好或不能令人满意的品质调查，这对广大汽车消费者来说具有指导性作用，同时随着调查报告的披露，汽车厂商才感到备受压力，从而尽力改善并提高自己的汽车产品，这促进了汽车行业健康持续的发展。
在下一期的新车品质调查简述中，我们还将针对中国市场近十年的新车品质状况作简要分析，并和大家一起回顾我国自主品牌在该项调查中的曲折历程，相信下一期的内容将更加值得关注，敬请期待。（文/汽车之家 曹雷）
㊣● 2002-2011年美国地区新车品质调查表：（以下图片点击后均可查看大图）
[汽车之家 资讯] 上周，我们报道了J.D.Power在美国地区的新车品质调查以及相关分析报告，并得到了广大网友的回复与支持，大家对调查结果也是众芸纷说，各持己见。这说明了什么？说明了我国的汽车产业正处于飞速发展中，我国的汽车消费群体也在不断扩张中，同时中国汽车消费者的汽车专业知识以及对汽车行业的关注层面也在不断提高。在本周的J.D.Power新车品质调查中，编辑把查询的重点转回到了中国市场，让我们看看从2000年-2010年J.D.Power对中国的新车品质调查都做了哪些调研。此外结合国际上十年来新车品质的指标，我们还将与中国自主品牌的新车品质报告做一个对比，看看两者间的差距究竟有多少？
● 从上一期J.D.Power的文章留言中，有不少网友提出了这样的问题：
1/J.D.Power是否在中国市场进行过新车品质调查的分析报告？
2/编辑针对美国市场分析新车品质调查，对于中国的汽车消费者来说有什么意义呢？
对于以上两个问题，编辑做出如下解答：
1/J.D.Power在中国市场进行过新车品质调查的分析报告，时间是从2000年开始，对于J.D.Power在中国的相关发展历程编辑会在下文中进行简短介绍。
2/J.D.Power是一家美国的市场调查机构，其业务范围在最初只在美国本地开展工作，因此在美国地区所做的新车品质调查相对于中国地区的调查来讲要更加全面，同时也更具真实性。其次，出于有很多朋友对J.D.Power以及新车品质调查还不够了解，因此我们首篇文章的目的之一也是为了向大家介绍J.D.Power和新车品质调查的定义，并用美国的数据进行“试水”，以便广大朋友能够在短时间内了解相关内容，并在这期的中国版J.D.Power调查中阅读起来更加通透明了。
● 美国J.D.Power市场调查机构在中国市场的发展历程：
在2000年，中国汽车市场在短时间内迅速崛起，处于爆发期，这样的市场表现备受国外汽车厂商的关注，大家仿佛看到了中国汽车产业的巨大潜力。同时，美国J.D.Power也注意到了中国汽车市场的变化，毫不犹豫地于2000年在亚太地区设立了中国区办事处，地点选定在了新加坡。当时出任J.D.Power中国区域的经理名叫梅松林，负责中国地区的业务开拓。
在同一年，J.D.Power在中国市场推出了两个调研项目，分别是销售满意度（SSI）和新车品质调查（IQS），此外J.D.Power还接到了美国一家大型汽车制造商在中国的企业邀请他们所做的专项调研。随后，在2001年J.D.Power在中国地区推出服务满意度调研（CSI），2003年推出消费者产品满意度调研（APEAL），并在每年发表4份具有专业权威性的行业调查报告。就这样，J.D.Power经过多年的努力，终于受到了中国汽车行业的普遍认可，并且也得到了中国汽车消费者的承认。
● 2008年J.D.Power中国地区新车品质调查问卷解读：
在上一期的文章中我们曾经介绍过，新车品质调查（IQS）是根据消费者购车2到6个月期间在用车过程中遇到的汽车品质问题进行汇总，调查内容主要由发动机、变速器、驾乘感觉等217个详细项目构成，并以问卷的形式进行的调研。
编辑在网络上找到了2008年J.D.Power中国地区新车品质的调查问卷，在问卷中确实发现了大量的关于对新车品质方面详细的问题汇总，涵盖了广泛的内容，在这里我们不会将问卷内容一一列出，只针对个别大家比较关注或不为人知的问题以截图的形式展示给大家。
第一张截图中我们可以看到调查问题是针对新车车身外观所展开的，最左侧竖排显示的为具体车身哪个部位发生故障或问题，而截图最上排则罗列了基于具体部位发生的各种问题列表，被访问者可以根据具体编号给出答案。
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第二张截图展示的是关于新车的车内配置、操控以及仪表盘方面的问题汇总，其中包括了大家在日常驾驶中都会接触到的各种车内配置。
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除了我们可以想象到的新车在外观、内饰、配置、发动机、传动系统等方面的问题外，编辑还在问卷调查中发现了关于驾车经历感受方面的调查，这部分内容主要以驾驶者的实际感受为主，调查范围相对集中，也更为专业。
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最后向大家展示的是一张关于车身外观以及车身内装的整体评价截图，被访问者可以根据具体问题对新车的各个部分进行整体评分，评分结果也将作为新车品质调查的参考内容之一。
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编辑在这里再次强调，以上关于新车品质调查的问卷调查截图只是我们从众多调查中选出的极具代表性的一小部分，并不是所有内容的展示。通过以上部分调查截图，我们看到J.D.Power在中国市场制定的新车品质调查内容还是相当全面和丰富的，这也代表着其在中国市场的调查是具有可信度和真实性的。
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此外，通过对问卷的了解和分析，我们发现了这样一个问题，想与广大网友及时分享和探讨，举例来说，有关座椅的问题调查中，我们能看到针对电动记忆座椅所衍生出的故障率调查，那么我们是否可以这么想，如果该车没有电动记忆座椅，是不是就能取消对该问题的回答呢？假如真是这样，我们就会得到以下的猜测：配置越高的汽车品牌，或者说价值越高的汽车品牌，所含有的科技含量就越高（大多数情况下），这也就预示着这些汽车产品在新车品质调查中所面对的提问相对就会越多，从而导致的故障率相对也就有可能提高，编辑个人这么认为，如果您有其他意见，我们可以进一步讨论。
㊣● 中国地区新车品质调查
接下来，我们来一起看一看J.D.Power从2004年到2010年期间在中国市场进行的新车品质调查报告，与在美国市场的调查分析相同，编辑不会将每年在中国市场的报告一一列举，而是会从几年的调查中找出有特点的数据，向大家进行阐述。
● 日系车型在中国的新车品质调查中依然有很好的表现
第一张图表向大家展示的是从2004年-2010年期间每年选出的故障率最低的车型，也可以说是新车品质最好的车型，我们可以看到，2004年到2009年这六年间中国市场中新车品质最好的车型全部属于日本品牌，仅有2010年这一年属于德系车的宝马5系荣登年度品质最好车型的行列。
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再从车型级别来分析，我们评选出的年度新车品质最好车型除了思域属于紧凑型车之外，其余车型全为中型车级别，这样看来，中国市场中的新车品质在中型车产品的调查中表现最为优秀。
第二张的图表为2004-2010年最佳品质车型上榜总数的饼状图，该图以国籍划分，计算方法为：忽略车型级别，将2004到2010年这7年期间登录最佳品质车型列表的车型以国籍划分，最后算出各个国家的最佳品质新车在上榜总数中所占的比例。
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从图表来看，日系最佳品质车型在总数中占到了相当高的比例，达到了将近百分之六十，而其他国家最佳品质的车型的总和为余下的百分之四十，已经非常明了，日系车型在中国市场中的新车品质表现也非常突出，这与其在美国市场的第一地位相符合。此外，值得大家关注的是，中国自主品牌车型的新车品质达到了百分之十七，排在总数排行榜的第二位置，虽然与第一相差甚远，但新车品质的整体状态已经超过了德系、美系车型，这说明了我国自主品牌车型在新车品质方面还是在不断提高中的。当编辑分析过近几年的中国新车品质调查后，发现奇瑞QQ、天津夏利以及一汽奔腾一直都榜上有名。
● 2000-2010国际品牌新车故障率走势分析
以下图表是从2000-2010年国际品牌在新车故障率方面的统计结果，我们可以看到，从2000-2001年这3年间，新车故障率由438次每一百台减少到了246次每一百台，这说明新车品质的提高在这3年间得到了较高的重视。
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之后的7年中，虽然在某些特别年代数值有所反弹，但整体来说还是呈下降趋势，截至到2010年，新车故障率已经从2000年的438次每一百台减少到了135次每一百台，指标下降了303，这是一个不小的进步。
● 2000-2010中国自主品牌新车故障率走势分析
再来看中国自主品牌在这十年中的统计结果，2000年，自主品牌的新车故障率高达834次每一百台，但仅一年的时间，就下降到了473次每一百台，品质质量几乎提升了百分之五十。
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之后的9年时间里，与国际品牌的走势相同，整体处于下降趋势，到了2010年，新车故障率已经从2000年的834次每百台下降到了224次每一百台，指标下降了610，这足以说明我国自主品牌在新车品质方面的飞跃。
● 2000-2010年中国自主品牌/国际品牌新车故障率比较分析
下面的图表很明显的向我们展示了自主品牌和国际品牌在新车品质方面的差距，11年期间，中国整体的新车品质稳步上升，逐年缩短与国际品牌的差距，到2010年，差距已经缩小到89次每一百台，成为了11年里中国新车品质调查中差距最小的一年。
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编者语：通过“中国版”新车品质调查的分析，我们看到了中国自主品牌在新车品质方面的提高是非常快速的，对于那些不太相信自主品牌的消费者来说，这样的报告或许能改变部分人群的观点和固有的“中国车不行”的思想定式。此外，对于热衷于德系车的朋友来说，或许这样的分析结果让您有些失望，但事实确实如此，至少在新车品质方面，无论在美国市场还是中国市场，德系车的新车品质不能让人满意。那些加价也要购买以及选择排队等候提车的国内消费者们，这样的品质结果是否值得您的如此付出呢？最后，请大家看一看在美国市场和中国市场中在新车品质方面最令人满意的汽车产品，编辑这里不想多说，相信大家都已心里有数。（这里再次强调，新车品质调查只是面给汽车消费者提供了一份具有指导性意义的参考，并不能涵盖到方方面面）。（文/汽车之家 曹雷）
● 更多文章阅读：
J.D.Power公布2011年美国新车品质调查
http://www.autohome.com.cn/news/201106/213340.html
07年度J.D.Power调查发布 现代大获丰收
http://www.autohome.com.cn/news/200706/23114.html
J.D.Power 2006年中国新车质量调研报告
http://www.autohome.com.cn/news/200612/17240.html
● 2004-2010中国新车品质调查表（以下点击图表均可查看大图）
(以下图片中车型级别的划分均为海外版本，与中国市场的车型级别划分规则不同。)
