对手唯一/有竞争力 马自达CX-5国产展望
[汽车之家 资讯] 就在上周，马自达CX-5将要在2013年国产的消息曝光了出来，从网友们的讨论中我们能够发现，大家对于这款马自达全新车型还有很多疑问，包括CX-5是一款怎样的车、动力如何、如何定位等等，下面我们就一起来详细聊一聊这款马自达品牌的全新车型：
● CX-5究竟是一款怎样的车？
目前了解到的信息：1.源自Minagi概念车
2.5门SUV，发动机2.0L和2.5L、变速箱MT和AT两种，
驱动方式为2WD和4WD
3.长安福特马自达在南京生产
4.和马自达3同平台
从上面的几点远远不足以我们了解到一个全面的CX-5，接着刚才说的几点，我们现在需要了解的是：Minagi是一款什么样的车？2.0L和2.5L发动机是我们熟知的发动机吗？和马自达3同平台又代表着什么？
首先我们来看看Minagi是一款什么车：Minagi概念车在今年年初的日内瓦车展上发布(点击查看发布时内容)，官方表示这是一款Crossover车型，未来的量产版将搭载SkyActiv系统，这是两个很重要的信息点。
从马自达一贯的产品命名上，我们可以毫无疑问得出结论CX-5在车身尺寸上小于CX-7，另外从外观和官方宣布的定位来看，和CX-7不太相同的是，CX-5定位的是“Crossover”车型，而不是一款纯正的SUV。在国内这个细分市场有一款车和其定位相似，那就是逍客。也就是说CX-5将会是逍客最直接的竞争对手。
| CX-5和其他车型长宽高对比 | |||
| 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | |
| CX-5(不是最后数据) | 4400m | 1760 | 1600 |
| 逍客 | 4315 | 1783 | 1606 |
| CR-V | 4575 | 1820 | 1680 |
| RAV4 | 4630 | 1815 | 1685 |
另外，早在CX-5曝光初期，就有海外媒体曝光了一组CX-5的参考数据，其长宽高分别为4400mm/1760mm/1600mm，虽然数据并不一定十分准确，但却有一定的参考价值，从CX-5的车身尺寸也可以看出，它和逍客在这方面也很接近（逍客：4315mm/1783mm/1606mm）。
● CX-5定位为运动型的跨界车
CX-5将会和马自达3同平台，同时在南京工厂生产，而从上周曝光的信息来看，这两款车将在同一生产线上生产。这也就可以理解为马自达CX-5将和马自达3一样，主打运动，未来将定位为一款运动型的跨界车。
● CX-5将搭载SkyActiv系统
从公示中我们还了解到CX-5将搭载2.0L和2.5L发动机，纵观马自达的生产线，现款车型上均配有这两款发动机，也就是说这两款动力是现成的。不过问题是，未来的CX-5将采用的是这两款发动机吗？
『Sky-G发动机（该系列发动机简介）』
其实从传言CX-5将会诞生的那一天开始，就有消息说新车将搭载Sky系列（在国内被称为创驰蓝天系列）发动机，而刚刚发布的2012款马自达3搭载的正是这款2.0L SkyActiv发动机，其最大功率为116kW（158马力），最大扭矩为200N·m，其最大的优势在于燃油经济性的提升。也就是说，在技术上，同平台的CX-5要想搭载和马自达3相同的这款2.0L发动机是没有任何难度的。
『Sky-Drive AT』
另外，在今年的上海车展上，我们曾经对话过长安马自达市场总监祝振宇和开发推进本部主查桑田义正，在谈到SkyActiv技术时，桑田义正表示，首先引入到国内的SkyActiv技术将搭载在CX-5上。再次，从之前曝光的谍照中，我们也能看到在马自达其他车型上也一直在做相关发动机在国内的测试试验，这也表示了马自达引入新发动机已是“蓄谋已久”（点击查看之前的谍照）。
从以上三点我们能得出一个结论，CX-5将搭载SkyActiv发动机，而且应该是在今年年底发布的时候就已经配备了这个动力系统。同时引入到国内的CX-5也将配备这一发动机，不过最有可能的还是会针对国内情况进行一些调整。
㊣● 引入方式？——先进口后国产
说了这么多，相信大家对CX-5将是怎样一款车有了一定的了解，接下来的问题就是CX-5将何时引入？怎样引入的问题了？看到这里，估计很多朋友要说编辑啰嗦了，在本文开始我们就已经提到，此次曝光的文件中已经明确表示，这款SUV车型将于2013年国产。而CX-5在今年年底就会发布，难道马自达要在引入车型上将“慢半拍的脚步”进行到底吗？
『马自达CX-5海外路试谍照』
其实不然，早在去年的报道中，马自达中国董事长兼CEO山田宪昭先生就已经表明了CX-5将于2012年引入的消息，也就是说CX-5将采用的是先进口后国产的方式引入到国内，而这也意味着国内市场很有可能和海外市场同步引入。
为什么在这款跨界SUV的引入方式上马自达如此之迫切呢？山田宪昭先生早前的一段话或许是最好答案，“现在在中国增速非常快的就是SUV市场，如本田CR-V尺寸车的增长尤为明显，所以我们会将CX-5这个车型投放到中国”，这段话不但回答了CX-5为什么会引入到国内，同时也体现了马自达在国内的车型布局。
● CX-5的重要性
山田宪昭先生的话是不无道理的，纵观车市的发展，SUV从2009年开始就一直呈现上升状态。具体到2010年，国内SUV销量从1月的9.44万辆一直增长到了12月的月销12.62万辆；而在如今市场大环境不容乐观的同时，今年6月SUV的产销仍然分别为11.91万辆和11.78万辆，环比增长11.78%和14.85%，同比增长2.74%和4.32%。
从以上数据能很清楚的看出，国内汽车市场尤其是国内小众车型的市场的发展趋势已经相对较为明显，同时由于保有量并不高，这一领域还有很大的机会和升值潜力。也就是这些机会和潜力给了汽车厂商们在这一领域的“遐想空间”。
对于马自达来说，引入到国内车型的并不少，但似乎并没有哪一款在同一级别车型中能够拔得头筹在销量上有所突破，在普通轿车领域由于市场已经较为成熟，似乎也很难超过竞争对手。而接下来的CX-5或许是个例外。
目前在国内，紧凑型跨界车型并不多，逍客是唯一一个CX-5在这一细分市场中的竞争对手，同时我们也了解到逍客目前在国内的销量也并不算高。举例来说，2011年5月逍客的销量不到7000辆，从这一数字来看，逍客在这一市场的成绩显然不是不可逾越的。马自达很有可能会通过CX-5打造全新的品牌形象，这这一领域CX-5凭借其时尚的外观、先进的动力等等还是很有竞争力的。
编辑语：总的来说，我们可以看到，CX-5不会是一款令人失望的车，它拥有的先进的技术、时尚的外观、运动的内在，这些都是上市有一段时间的逍客没有办法比的，如果它能够原版引入，一定会吸引不少车迷的眼球。相信如果马自达能把握住市场大环境、抓住这一领域的暂时空缺，CX-5会是一款很有竞争力的车型，当然这一切的前提还要有一个合理的性价比。（文/汽车之家 曾晓云）