有望落户广汽本田 两厢新思域定位分析

    [汽车之家 资讯]  前段时间，我们报道了广汽本田将会国产全新两厢版思域，并将更名推出。这是两厢版思域第一次正式进入国内市场，它的定位如何，将面对什么样的竞争，编辑将为大家一一解答。

『海外全新一代思域两厢版假想图』

     ● 两厢版破例投放市场

     国产版两厢思域投放中国的消息十分令人震惊，按照之前我们得到的消息本田方面始终认为两厢版车型在国内没有市场，而三厢思域的成功除了前瞻性的外形以外，长轴距这一特点则是成功的关键，而两厢车在空间方面则没有了这种优势。所以上一代思域引入后始终没有引入两厢版。

    不过最近的一则消息：“新一代两厢思域同步引入国内”的曝光，让我们不得不赶快从震惊中平静为朋友们解析新一代思域将在中国市场的未来。

    ● 引入原因分析

    两厢版车型近几年逐渐的开始为消费者所接受，尤其是年轻消费者对两厢版车型动感的外观非常认可，此外，很多城市停车位越发紧张，停车难已经成为消费者购买汽车时考虑的主要因素之一，两厢版车型的优势逐渐显现了出来。

    而消费者排队购买高尔夫6就足以说明问题，但是目前的国内，两厢版紧凑型车相对匮乏，一汽-大众的高尔夫6牢牢地掌握了两厢紧凑型车的大部分市场份额。本田思域作为大众在国内紧凑型车市场最主要的竞争对手，仅仅有三厢版车型是不够的。

『高尔夫6』

 

                 『E'Z逸致』                        『骐达』

    此外，广汽丰田基于卡罗拉而开发的两厢版车型E'Z逸致和东风日产新骐达的推出，也让本田在两厢车细分市场感受到了更大的压力。另一方面，广汽本田在紧凑型车方面的车型缺失也是两厢版思域引入的主要原因之一。

    ● 产品解析

    全新两厢版车型几乎没有太多的消息，只知道新车已经开始了海外路试，不过从产品方面我们依然可以进行分析，思域的两厢三厢车型的关系与其他两厢三厢版车型并不完全相同，就拿上一代思域也就是现在国内正在销售的思域来说，国内的三厢版与海外对应的两厢版可以说是两款车型，底盘、悬挂方式以及动力系统有很多迥异之处，其中最为突出的特点是国内三厢版思域为四轮独立悬挂、而海外版为前麦弗逊后整体式悬挂，而就目前所获得的信息看新一代的两厢与三厢版也可能会沿用现在悬挂方式，只是悬挂种类发生了变化，这可能就是为何两厢三厢版不同时开发的原因。

『新一代思域两厢版还未正式发布，这张照片是该车的路试谍照』

   ● 究竟哪里生产？

    即海外版两厢车型可能会继续前麦弗逊后一体式悬挂，而三厢版车型由上一代的后双叉臂悬挂改变为多连杆悬挂，由于未来国产版的新思域将会是同步引入，所以两款思域更像是同时引入两款车系而并非是两款车型。

    正因为以上的原因国内又引出了全新一代两厢思域的归属问题，由于两厢三厢车型太不一样了，所以有媒体预测本田本着中国的合作伙伴“一人一个产品”的原则很可能将会拆开思域分别将三厢版投放在东风本田；两厢版投放在广汽本田以平衡双方的利益。

 

    针对这一假设，我们可以展开分析，目前东风本田和广汽本田双方都有3款产品，三厢思域会放在东风本田已经是不挣的事实，而两厢车型同步给广汽本田除了平衡产品以外，更重要的是从产品线出发考虑的因素。首先广汽本田有小型车、中型车以及MPV车型，最缺少的就是一款紧凑型轿车，而SUV车型相对于本田的产品来说已经是奢望，因为本田只有一款紧凑型SUV给了东风本田之后，广汽本田不可能奢望本田重新研发一款紧凑型SUV给自己，所以紧凑型产品的补充则显得更是可望而可及了。

    解释到现在我想很多朋友应该明白了，两厢版思域很可能会落户广汽本田，不过即使是同步引入两厢版也会晚于三厢版至少一年的时间，而三厢思域则会在东风本田落户，最终于今年年底或者明年初上市，最后值得注意的是两厢思域落户广汽本田之后可能会有全新的中文产品名称。

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    ● 市场定位

    熟悉本田的朋友都知道，东风本田引入国产的现款第八代车型是北美版本，而欧洲版的第八代思域是一款两厢车型。欧洲版车型在设计上完全与北美版不同。整车造型更加动感，极受年轻人欢迎。

『现款欧版两厢版思域』

    而未来广汽本田引入两厢版后将为其改名也说明，未来两厢版车型的定位将有别于东风本田生产的三厢版车型家用车的定位。广汽本田极有可能将两厢版思域塑造成一款运动化的新车型。

    ● 竞争对手及分析

    未来两厢版思域将会以高尔夫6、两厢版科鲁兹、新骐达以及新福克斯和东风雪铁龙生产的新C4为主要竞争对手，这些对手几乎全部是新车，所以两厢思域相依新车优势作为其一个特点有些困难。

 

                『新福克斯』                      『雪铁龙新C4』

    动力方面，两厢新思域的竞争对手们无一例外的都配有涡轮增压车型，而按照本田对思域车型的布局来看，似乎并未给新思域准备涡轮增压发动机。当然现款欧版车型的Type-R所搭载的2.0L发动机最大功率达到了201马力，动力表现也很强劲，但是2.0L发动机所带来的油耗升高又是无法避免的，如何权衡是一件很难的事情。

『东风日产新骐达搭载190马力缸内直喷涡轮增压发动机』

『现款两厢版思域搭载201马力2.0L发动机』

    定价方面也是广汽本田需要面临的抉择之一，在目前的国内轿车市场，但凡带上运动二字，价格肯定是要涨的，但是面对竞争对手平均10-15万的价格来看，广汽的定价也只能定在这个区间，毕竟思铂睿的教训是非常深刻的。

    日系车一直引以为傲的高经济性的优势，在小排量涡轮增压发动机的打压下，优势越来越不明显。而近几年欧美品牌厂商的车型内饰精细度方面表现越来越好，追上并有赶超日系车的架势。在以往的传统优势日渐势微时，未来的两厢版新思域想要获得更多的市场份额，还要多动动脑筋。（文/汽车之家 章宁）

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