20年耕耘换来枝繁叶茂
通过奥迪A6的加长，还有一个意外的收获，就是加深了一汽与奥迪之间的相互了解。虽然初期在要不要加长问题上双方有争论，但奥迪最后还是同意加长，奥迪A6的市场表现非常好，以后双方遇到类似的问题就顺畅多了。
自此之后的每一款奥迪车里，本土化研发体现在方方面面，国产新一代奥迪A6L C6也比全球版车型加长了100毫米，中外双方不仅再没有为此出现任何争执，而且成为合作开发的共识。
据安铁成介绍，奥迪A6 C5是在标准车基本成型后开始做二次开发，而奥迪A6L C6则是与欧洲版车型同步开发的，实际上从一开始就是开发两个车型，一个是标准版，一个是加长版，或者说加长版相当于开发一款新的三厢车，其深度和广度都远远超过了上一代奥迪A6的二次开发，当然，投入的资金也更多。开发的内容不仅是加长，还包括动力系统匹配、底盘总线重新布局和调试、悬架调校、使坐椅适合中国人的体型特点、零部件匹配测试等等，还有大量的路试工作，其中不少工作是在国内完成的。
『2003年2月26日，奥迪A4轿车在总装车间下线』
『工作人员整车奥迪特验车』
他认为，这种本土适应性开发的目的就是要使新一代奥迪A6更适合中国市场的特殊需求，并确保其可靠性。“比如说，燃油系统的一些工作要在德国奥迪总部进行，我们就把大量的国产汽油运到德国去做试验。”
『奥迪在国内建立的电气实验室』
进入新世纪之后，奥迪在中国的发展也进入快车道，中德双方十几年的精诚合作得到丰厚的回报。
2000年，奥迪品牌在中国的年销量比上一年增加了约1.5倍，达17,451辆。
2001年，奥迪品牌在中国的年销量上升到27,890辆。
2002年，奥迪品牌在中国的销售达到36,492辆。
2005年，奥迪品牌在中国取得了出色的销售业绩，销量增长9.6%，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。
2006年1月，一汽-大众奥迪销售事业部在长春成立。
2006年，奥迪品牌全线产品在中国市场销售火爆，总销量首度突破8万辆大关，达到80,808台，同比增长39%，创下了一汽-大众奥迪年度销量历史上的最好成绩。
2007年，奥迪品牌在中国共销售100,888辆（不包括香港地区），同比增长24.8%，成为中国市场上首个实现年销量超过十万辆的高档汽车品牌。
『一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪先生宣布2007年中国大陆市场总销量』
2008年，奥迪品牌进入中国20周年。
2008年，奥迪品牌在中国市场的表现相当抢眼，达到118,118万辆，增幅达到17%。
2008年6月25日，第20万辆奥迪A6L在一汽-大众轿车一厂下线，奥迪A6系列车型销量累计突破40万辆。
2009年9月19日，一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间投产。
『一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间』
2009年，奥迪品牌在中国共销售157,188辆，同比增长33.1%，捍卫了40%的市场份额，继续以绝对优势领跑中国高档汽车市场。
2010年10月20日，“一汽-大众奥迪销售百万辆”庆典活动在长春隆重举行。经过22年不断开拓进取，奥迪成为中国汽车市场第一个累积销售100万辆的高档汽车品牌。
在纪念一汽-大众奥迪销售百万辆的庆典上，一汽奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，作为中国最早的合资汽车企业之一，一汽-大众奥迪模式走出了一条符合中国国情和国际水准的本土化道路，带动了上下游相关产业的发展。这个过程中，一汽-大众已经是中国最强大的高档车制造基地，奥迪保持了在中国高档车市场上第一品牌的地位，到今年，中国已成为奥迪在全球的第一大市场。
奥迪公司管理董事会主席施泰德说：“奥迪从一开始就在奥迪全球统一标准基础上的本土化作为合作战略的核心，这与竞争对手的中国战略有着很大的不同，也是奥迪将中国视为第二故乡的原因。”
一汽-大众总经理安铁成向外界披露了一个更加惊人的数字。他宣布，奥迪品牌将在未来3年内实现在中国第二个100万辆。
不仅是销量，安铁成对奥迪品牌也提出了展望。他表示：“未来，我们将带来最具魅力的产品，最新的整车高效技术，与合作伙伴携手共进，实现销量、品牌、用户满意度全面第一，将奥迪品牌打造成为中国高档汽车市场‘最具进取魅力的品牌’。”
