驾控汇首战活动全纪录！奥迪冠名上赛场

    [汽车之家 上海新闻]  2011年6月27日，2011年度奥迪驾控汇正式在上海拉开了序幕，今年的奥迪驾控汇在中国共设15站选拔赛，各站优胜者将获得“奥迪专业试驾培训”奖励，并参加全国总决赛，最终产生的6名获胜者将参加奥迪公司在瑞典举办的“奥迪冰雪专业培训”，并获得中国汽车运动联合会（中汽联）认可的专业赛车手证书，10名全国总决赛二等奖得主将获得参加“奥迪冰雪尊享体验”奖励。

 

    与此同时，奥迪也正式冠名了上海国际赛车场，并改名为“上海奥迪国际赛车场”，一汽-大众奥迪市场推广部领导、久事集团、中汽联等领导共同出席并见证了冠名仪式。  

    2011奥迪驾控汇从6月中下旬开始举办一直延续到12月15日，持续半年时间，走遍中国大江南北，涉及上海、北京、天津、重庆、浙江、江苏、四川、山东、广东、福建、吉林和内蒙古等多个省市区及直辖市。其中揭幕战与最后的收官之战都被安排在目前国内最高规格的赛车场——上海奥迪国际赛车场举办。

『2011奥迪驾控汇各站时间表』 

    在2011奥迪驾控汇揭幕战上，一汽-大众奥迪市场推广部部长在赛道上挥动绿色旗帜，象征着今年的15站比赛正式拉开了序幕。同时主办方还安排了精彩的奥迪表演秀，让大家看到了奥迪品牌运动化的一面。

    开幕仪式结束之后，参与活动的体验者们会被分成四个小组，并带上对应颜色的手环在现场工作人员的带领之下轮流体验主办方精心安排的试驾项目，当然如果您觉得累了想休息一下，也可以进入室内休息。在休息室中除了提供饮料、点心外，还有奥迪A8L的展车可供您零距离鉴赏，或者也可以玩玩轨道遥控赛车，感受别样的刺激。

    而在后面的几页中，编辑将详细为大家介绍奥迪驾控汇上海站的科目设置，并对各个科目的动作要领以及本人自己的试驾感受与广大网友进行分享，如果您有意参加今年后面几站奥迪驾控汇的话，后几页的内容也许能给你提供一些小帮助。

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    上海站奥迪驾控汇共安排了5个体验类项目。其中三个项目在上海奥迪国际赛车场赛道内举办，分别为Quattro体验区、A8L尊享体验区与极速体验区；而比较有难度和趣味的180度调头与漂移入库的环节就安排在上赛场外围的水景停车场举办。

1、漂移入库+停车秘技——车型：奥迪A3
   编辑感受：没有难度、胆大心细

    这个项目主要让驾驶者练习与体验漂移入库，使用的车辆是奥迪A3 1.8T。动作说起来比较简单，首先是驾驶者将车速加到30km/h，第二步就是打半圈方向盘的同时拉起手刹车（始终按住手刹释放按钮），通过调整方向盘的角度与手刹力度使车辆成功入库。

    但这套动作说起来容易做起来难，首先驾驶者要控制好车辆的速度，不能太快也不能太慢，大概控制在30-40km/h左右，如果太快了车辆会飘过头而速度不够的话根本就飘不起来。当车头接近车库第一个桩桶时，左手迅速打方向盘，接近半圈左右同时迅速拉起手刹，但千万要按住手刹拉杆上的释放按钮，以防锁死。

 

    在做到了上述这些动作之后，能否做出一个完美的漂移，就需要看每个驾驶者多打方向力度以及拉手刹力度和时间上的把握了，编辑总结就是这个项目没有什么诀窍就是多练，就能玩好。

2、180度调头——使用车型：奥迪A4L
   编辑感受：把握好回方向盘的时机很重要

    这个环节可以把它看作为前面一个漂移入库项目的升级版，驾驶者开着奥迪A4L在洒水的路上倒车，同样把车速控制在30km/h左右，瞬间打半圈方向，等车辆靠着惯性调头到180度以后瞬间将挡把从R挡切换成D挡。这个项目的关键因素就是看大方向的时机与切换挡位踩油门的时机。

    漂移调头其实操作方式和驾驶技巧和前面提到的漂移入库没有什么太大区别，在动作上少了拉手刹的过程，但多了一个换挡的动作。在实际驾驶时，驾驶者先挂入R挡，将车速提到30-40km/h，并迅速向左猛打半圈方向，车头就会顺着惯性甩起来，当车辆甩到150°时要迅速回正方向盘，并降挡位从R挡切入D挡，同时踩下油门利用加速了把车辆拉正。

    需要注意的是回方向盘的时机，过早和过晚都会严重影响整个动作的流畅程度。此外当变速箱从R挡切到D挡，且车辆几乎回正时要毫不犹豫的踩下油门，用车轮给地面的抓地力，拉动车身从而摆脱“甩头”时产生的惯性，让车辆顺利掉过头。

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3、quattro体验区——使用车辆：奥迪S5对比车型A6L
   编辑感受：控制好入弯车速，前驱车型弯中切勿大脚补油

    这个项目主要让驾驶者对比试驾四驱的奥迪S5和两驱的A5或者是A6L，感受quattro系统在湿滑路面，特别是湿滑路面转向时所带来的明显作用。驾驶者在这个过程中可以明显的感觉到带有quattro的车型在弯道中有更好的稳定性与循迹性，基本没有推头或者甚至适当补油还有轻微的转向过度以帮助驾驶者更好的过弯。

    在对比试驾前驱的奥迪A6L时，在弯道中的表现就能感觉到明显的不同。我们以合理的车速进弯，伴随着胎叫，这时奥迪A6L还是能牢牢的抓住地面。但当车辆进入弯心并开始准备给油出弯时，前驱的奥迪A6L就出现了比较明显的转向不足的情况。这时就需要驾驶者松掉油门，并回调一点方向盘，以缓解转向不足的情况。

    通过这个项目，驾驶者能够明显的感受到quattro系统对于车辆在操控上，特别是弯道表现上的帮助。虽然，前驱的奥迪A6L过弯表现还算稳定，轮胎的抓地力也还不错，但驾驶者在整个过弯过程中还是需要通过不断踩放油门和调整方向角度来控制车辆，防止出现转向不足的情况。但带quattro系统的奥迪S5表现就完全不同了，只要入弯速度不超过极限，整个从入弯到出弯的过程都表现的非常从容，易于驾驶。

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4、极速体验——使用车辆S5、TTS、R8（试乘）
   编辑感受：走准赛车线，过弯做到慢进快出原则

    这个项目是编辑个人觉得今天所有项目体验中最有感觉的一个，虽然本次还不是全赛道开放式试驾体验，仅仅使用了大约20%的赛道，但能体验到上赛场著名的红河弯。在这个环境中驾驶者最需要注意的就是如何走好赛车线，并把握好刹车点与刹车力度，对于初学者来说这个可能有点难，因此主办方很贴心的在弯心放了桩桶提示驾驶者入弯线路，同时专业的陪驾教练会在一旁指导驾驶者何时刹车，以何种速度近弯等等。

    这个环节中，驾驶者最需要注意的就是如何走准赛车线并控制好入弯的速度。其中由于有着专业试驾教练的全场陪同且赛道上也放置了各种导向性桩桶，只要服从命令听指挥，走准赛车线就没有什么问题。

    至于如何控制速度，基本原则就是慢进快出，也就是说在进弯前的直道末端大力刹车，把车速降到自己能控制的范围之内，然后平稳入弯，再转过弯心之后再逐步加大油门，加速出弯。

    编辑个人的感受就是，宁可进弯速度较慢，在弯道中您就可以从容的控制好车辆，在出弯时再加大油门快速出弯。而不可盲目的过快入弯，当车速超过了您控车极限时，轻则会让您在弯道中手忙脚乱，重则就有冲出赛道的危险。

5、至尊体验区——使用车型：奥迪A8L
   编辑建议：感受四驱豪华车与后驱豪华车的驾乘区别

    至尊体验区主要让驾驶者感受的是奥迪A8L在舒适性与操控性上的完美平衡，同时通过高速过弯、蛇形绕桩等项目让大家改变对驾驶大车的“恐惧”，改变大家长期以来心中“大车没操控”的固有思维。

    这个环节中主办方找来了奔驰S300和宝马730Li做对比试驾体验，分别设置了直线加速、绕桩和一段洒有肥皂水的钢板道路等环节，这些项目设置的目的是让体验者在试驾过程中感受装备了四驱系统的奥迪A8L与后驱的宝马730Li和奔驰S300在驾驶感受上的不同。不过由于时间以及活动流程上的原因，这些项目我们并没有亲身体验。但是，您如果参加其他站的体验或者比赛，相信您一定比我幸运，有机会同时试驾到奥迪A8L、奔驰S级以及宝马7系，这三款豪华车，并可亲身体验其驾乘感受的区别。

全文总结：

    奥迪举办驾控汇的目的是进一步打造品牌，在原有高端、稳重的形象基础上融入更多时尚、科技与运动的元素，提升品牌形象、扩大品牌覆盖人群。此外，奥迪驾控汇的举办也可以让更多的奥迪车主、准车主以及奥迪品牌的车迷有了一个深入了解产品、体验产品并学习驾驶经验的平台。

    参与奥迪驾控汇的选手们不但可以通过这样的活动，深入了解奥迪汽车以及奥迪的品牌历史，同时也能学到不少赛道驾驶技巧和诸如漂移入库之类的特技，当然如果您在分站中取得好成绩，还有机会参与今年12月中旬在沪举办的驾控汇总决赛，在上海奥迪国际赛车场上与来自五湖四海，为了共同的目标，走到一起的朋友们切磋驾驶技巧，探讨试驾心得，并冲击前往瑞典参与“奥迪冰雪专业培训”的机会。（文/汽车之家 盛元珺）

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