渠道管理混乱 大众G17添加剂问题追踪
[汽车之家 资讯] 同事去一汽-大众北京亚之杰4S店为自己的CC做首保，被要求自费加一瓶G17燃油添加剂，如果不添加就会造成喷油嘴的脱保，因此，同事最后还是选择了自费购买这36元的添加剂。
虽然36元并不多，但却买的心不甘情不愿，究竟G17是必须添加吗？不添加存在脱保吗？我们带着这个看起来并不算太的问题咨询了多个渠道，但是得出的答案却是各指一方。一个小小的疑惑在咨询了各种“官方”说法后，让我们更加困惑……
如果你不了解G17，请看这里：
G17是德国巴斯夫公司为一汽-大众定制的一款汽油添加剂，适合一汽-大众旗下所有的车型（另外巴斯夫的销售人员表示上海大众的汽油添加剂实际上也是G17，只是名称不同而已）。G17的主要作用是可以清洁一切燃油经过路径的积碳，包括气缸、喷油嘴、进排气门、油路等，G17相对汽油的添加比例大概在一比一千的比例，即70升的油箱最好选购70毫升的G17，添加一瓶G17后加油至满箱，然后一箱油全部用完（油量灯报警就可以）才能够使用下一瓶G17。
『这就是本文所要说的G17汽油添加剂』
● G17是否必须添加？——不同渠道的不同声音
近日，编辑以已经购买了一汽-大众车辆的身份，在电话中向多个渠道咨询有关添加G17的信息：
◆ 渠道一:一汽-大众4S店（北京地区）——说法不一/36-49元/一次用3瓶
一汽-大众北京亚之杰4S店：需要自费添加一瓶G17燃油添加剂，否则存在喷油嘴脱保。价格在36元——强制/36元
一汽-大众天达4S店，天达的技术总监表示G17并不强制添加，即使添加也需要连用3瓶。——不强制/连用3瓶
一汽-大众博瑞祥弘的技术人员表示：并不建议3万公里以内车况良好的车辆加G17，不过加了也没坏处，虽然只是49元一瓶，但加了也是浪费钱。——不建议/49元
是否存在脱保：该店人员还介绍，加不加G17和脱保没有任何干系。在北京这样的用车环境车辆没有油耗高、怠速抖动等异常情况，30000公里以后加都不晚。使用G17要连续使用3瓶，因为一瓶的效果不够好，刚刚清除一部分积碳就停止了，只要有“积碳的底子”在新的积碳很快会“长”出来，连续使用3瓶才能达到相对比较彻底清洁的状态。
那么为什么和保养手册上面说的不一样呢？技术服务人员表示，根据经验按自己说的做效果最好。
◆ 渠道二：一汽-大众官方400——不强制，但视具体经销商
400电话：G17并非是必要添加的添加剂，因为作为燃油添加剂G17仅具备清洗的功能，如果你平时驾驶环境好、怠速时间和堵车时间少、油品比较好的情况下完全可以不添加G17。
即使需要添加最好也是在车辆稍微出现油耗高、怠速抖动等问题在使用不迟，而且技术人员表示G17最好是在3万公里之后使用会有明显的效果，之前使用基本没啥实际效果，因为车太新、积碳有限。
之所以保养手册写的是“务必在首保之后添加G17”，是因为保养手册是针对全国市场定制的，标准是车辆使用最差的环境；也就是用车环境的最底线。所以总结一下400技术人员答案：G17不是必要添加的，更不是首保后一定要添加的东西。
如果不加G17是不会脱保的，但是当编辑表示有经销商这样告诉自己的时候，400接线员马上又补充道由于车的保养是由经销商来负责所以，具体还是应该询问经销商。
◆ 渠道三：一汽-大众技术人员——不强制/与脱保无关
一汽-大众官方技术人员表示：G17的添加与否与脱保没有任何干系，G17只是用户自愿添加的燃油添加剂，并且一汽-大众方面已经将其售价下调至42元/瓶，只是对于经销商方面的市场售价没有什么有效的约束力。
◆ 渠道四：一汽-大众关于CC等车型的保养说明——务必添加/没说明是否涉及脱保
从一汽-大众保养手册上，我们能从保养说明上的解释翻译成口语，意思就是，如果你还珍惜你的爱车，务必需要添加G17，如果你不珍惜那就无所谓了。
看到这里似乎应该已经很明晰了，但是保养手册后面又加了一句：本公司特许经销商处备有本车的汽油添加剂，并可告知添加剂的使用方式。这最后一句话的意思，在编辑理解就是：在你不使用G17的情况下，4S向你推荐的燃油添加剂也可以使用。
保养说明：未提及G17与脱保有关的信息。不过对于G17的用法却写的很明显5000公里也就是首保之后均需添加G17，每次添加G17必须加满油箱，并且按照10升汽油使用10毫升G17的比例添加。
◆ 渠道五：上海大众4S——不强制/75元一瓶/可以一次用半瓶
上海大众表示汽油添加剂不是必须添加的，如果添加75元一瓶，可以每次用半瓶。
◆ 渠道六：上海大众400——不必须/价格看具体经销商
上海大众400表示汽油添加剂同样不是必须添加的，如果想购买和添加请咨询当地经销商。
◆ 渠道七：G17提供商，巴斯夫的相关人员——不必需
巴斯夫的相关人员：G17是一款燃油添加剂，对于车辆首保不是必需品。
在通过了7种方式咨询之后，我们几乎得到了7种不同的答案，四十块、七十块；必须添加、不需要、不建议；会脱保、不会脱保……一个简单的G17，一瓶几十块钱的添加剂，就能有如此大的差异。
㊣● 我们的观点
◆ 对于G17产品的使用及结论
从厂商说明书来看，说明书称必须加G17，应该是考虑了最差环境使用的情况，这也是厂家对于使用的一个免责。但是官方的说明书，并没有明确提到是否需要连加3瓶G17，以及如果不加是否要脱保的情况。因此，也就出现了在说明不明确的情况下，我们同事遭遇到的4S店拿脱保来威胁的事件。
从我们的知识和G17的产品特性上我们看到，对于5000公里首保的一汽-大众系列车型来讲，可以确认G17不是必须添加，就算4S店说不添加脱保也是没有依据的。
此外，由于G17去积碳等的作用属于慢效，因此，汽车之家建议具体方法是：每行驶10000公里、连续使用三瓶G17（每瓶G17添加到油箱之后加满油）。与此同时，因为是连续使用，采购量比较大，所以购买G17的渠道汽车之家建议通过淘宝网渠道，价格比4S店便宜了将近一半且不会有假货。
◆ 此次事件映射了一汽-大众渠道管理的不足
或许对于大部分消费者而言，到底加不加一瓶几十块钱的添加剂、怎么添加，并不算是太大问题，几十块钱的价格差别也不代表什么。
但重要的是，一汽-大众乃至整个大众品牌的这种完全不统一的说法：400、保养手册，4S店以及技术人员各执一词，7个渠道的询问得到超过3种答案。信息的不统一，直接体现了一汽-大众对于售后保养渠道上管理的混乱。这种混乱已经直接影响到我们用车的方方面面。
我们不禁会去想，如果有一天，爱车的变速器或者发动机等大部件出了问题，需要花大价钱修理或者更复杂的情况出现的时候，会不会衍生出更多的问题呢？那么到时我们究竟要去怎么做？究竟要去听谁的？究竟有无标准可言？究竟我们消费者还有没有什么可以依据的呢？这仅仅是一瓶小小的添加剂引出的问题，但也折射出目前汽车企业以及4S形成技术垄断，保养售后市场混乱的情况。此外，这种无标准，没有规范的现状，也给部分利欲熏心的经销商留下可乘之机。我们也总能听到“现在卖汽车不赚钱，保养才赚钱”这样的言论。同时管理方面的混乱也让消费者无法辨清是非，由于听信个别渠道的错误信息照成车辆以及利益的损害。
在大多数消费者对售后都不懂行、国内相关法律不健全的情况下，一些4S店方面依仗自身对于这片市场的垄断地位动不动就以脱保作威胁，严重扰乱了市场规则。
实际上，今天和大家介绍的“G17添加剂”这件事，对于汽车保养行业只是冰山的一角。统一标准的缺失，让汽车保养行业产生巨大的信任危机，这里受到损害的不仅仅是消费者的利益，汽车制造企业也将由于终端的管理缺失遭到消费者的质疑，从而饱尝消费者对于品牌不信任的恶果。
对此，作为媒体我们呼吁汽车企业须建立监管机制同时政府相关也建立完善的投诉、监管机制保证消费者的利益。我们同时也希望并且呼吁厂商能够在卖产品的同时也做好服务，做好统一标准，做好行业和行为规范，让大众品牌能够真正为大众百信所服务。（文/汽车之家 王寅）
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